Zpoplatnění vjezdu do centra Prahy bude rozsáhlejší. Přibudou nábřeží i most
Od Právnické fakulty až k Mánesu. Autem by nebylo možné zdarma projet ani Malou Stranu.
Ke schválení a spuštění systému zpoplatnění vjezdu do centra Prahy sice zatím nedošlo, už se ale začínají objevovat návrhy na rozšíření současných plánů.
Bývalý náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib dlouhodobě prosazoval zavedení zpoplatnění na Smetanově nábřeží a v Karmelitské ulici na Malé Straně. Kvůli odporu koaličních partnerů je však návrh zatím „u ledu“, je totiž navázán na celkovou reformu parkovacího systému v Praze, na kterém strany zatím nenašly shodu.
Hřibův nástupce Jaromír Beránek však na zpoplatnění daných úseků pro automobily trvá. A dokonce pro Zdopravy.cz popsal, že bude usilovat o jejich rozšíření.
„Určitě si umím představit rozšíření původního záměru na regulaci vjezdu na Smetanovo nábřeží o úsek kolem Rudolfina až k Právnické fakultě. Ostatně zástupci fakulty mě již v této věci oslovili,“ uvedl Beránek. Dodal, že záměr musí ještě prověřit dopravní inženýři.
Přibližný nákres ulic v centru Prahy, kde auta blokují tramvajovou dopravu a zvažuje se zde zpoplatnění vjezdu. Zdroj: Zdopravy.cz
Zónu na pravém břehu by pak na druhou stranu rozšířil i o most Legií a nábřeží až k Mánesu. Na levém břehu by pak měla zahrnovat celou Malou Stranu, nikoliv jen Karmelitskou.
Důležité je podle něj hlavně to, aby se s omezováním dopravy po letech přešlapování a nenaplněných slibů konečně začalo, byť alespoň na kratším úseku.
Beránek tím chce skeptickým politikům ukázat, že zpoplatnění bude na regulaci dopravy fungovat a žádný dopravní kolaps nenastane.
A jejich souhlasem s regulací podmiňuje další z konfliktních bodů koaličních jednání: zvyšování jízdného v MHD. „Stále platí, že bez regulace vjezdu na Smetanovo nábřeží a zavedení funkční parkovací reformy nelze uvažovat o navyšování cen dlouhodobého jízdného v MHD,“ uzavírá Beránek.
Zpoplatnění vjezdu na Malou Stranu a Smetanovo nábřeží pro nerezidenty připravuje magistrát od roku 2023. Prosazuje jej i radnice Prahy 1, proti je naopak Praha 2, která se bojí vlivu na svoje území.
Systém zpoplatnění vjezdu do vybraných částí Prahy 1 má být podle dřívějších vyjádření plně automatický a právně má být založen na takzvaném místním poplatku, který už k podobným účelům využívají například Karlovy Vary.
Proto je nutné k opatření vytvořit zvláštní městskou vyhlášku, což vyžaduje souhlas zastupitelstva. Nemá jít o mýto, jehož zavedení nyní legislativa neumožňuje. Zatím se orientačně uvažovalo o částce 200 Kč za den.