Obrazem: První nová tramvaj 52T už dorazila do Prahy. Začne testování pro homologaci
Tramvaj se začne v dubnu objevovat v ulicích Prahy. Odtartuje najíždění kilometrů pro homologaci.
Tahač s prvním vyrobeným kusem tramvaje Škoda Forcity Plus 52T vyrazil ve čtvrtek večer z plzeňského závodu Škoda Group na cestu do Prahy. Šlo o nadrozměrný náklad, tramvaj se převážela v celku tahačem se speciálním návěsem. Před 23. hodinou pak náklad dorazil do Prahy.
Tramvaj bude zatím umístěna v Ústředních dílnách dopravního podniku v Hostivaři. Výhledově bude mít čtyřicítka moderních tramvají domov v nově postavené vozovně Hloubětín.
DPP jich zatím nakoupí 40, na dalších 160 má až do roku 2032 uzavřenou opci. První vyrobená tramvaj byla poprvé představena veřejnosti letos v lednu, zhruba rok po podepsání smlouvy.
Pro dynamické zkoušky, které dosud probíhaly v Plzni, se vyrobily tři kusy tohoto modelu. „Jakmile výrobce obdrží od Drážního úřadu povolení k zahájení zkušebního provozu tramvaje, zahájíme první část homologace vozidla,“ uvedl vedoucí komunikace DPP Daniel Šabík.
Pravděpodobně už tento měsíc tak začnou první testy v ulicích Prahy, na jejichž konci by mělo být získání homologace Drážním úřadem.
„Protože se jedná o zcela nový typ tramvaje, tak je potřebné ji v dalších dnech podrobit většímu množství technických zkoušek, které bude provádět DPP v součinnosti s výrobcem Škoda Group. Jinými slovy je potřebné tramvaj připravit na zahájení zkušebního provozu bez cestujících. V neposlední řadě je potřebné seznámit s novou tramvají personál DPP, který se bude na zajišťování zkušebních jízd podílet,“ dodal Šabík.
Podcast: Tramvajová trať v Počernické je evergreenem, má zpoždění 60 let, říká Jan Šurovský z DPP
Pokud výrobce s homologací uspěje, začne sériová výroba. První cestující se tramvají reálně svezou pravděpodobně v samotném závěru letošního roku.
Prototyp by měl v rámci testování obsáhnout všechna místa, kde bude tramvaj jezdit. „Uvažujeme najezdit 200 km na den. Počítáme i s rizikem úprav systémů, proto bychom chtěli zkušební provoz spustit co nejdříve,“ uvedl již dříve projektový manažer zakázky Jindřich Mašek ze Škoda Group.
Škoda ForCity Plus 52T je jednosměrná, pětičlánková, 100% nízkopodlažní tramvaj. Konstrukce kombinuje vícečlánkové vozidlo se dvěma volně otočnými podvozky pod krajními články a se dvěma částečně otočnými podvozky pod vnitřními podvozkovými články.
Obrazem: Škoda ukázala první vyrobenou tramvaj Forcity Plus 52T pro Prahu
Jedna tramvaj vyjde na 83 milionů, za zatím objednaných 40 kusů tak DPP zaplatí 3,32 miliardy korun.
Nový typ má svá specifika. Jde zejména o technické řešení brzdy, kdy je standardní hydraulika nahrazena elektromechanikou. Když vypadne napětí, brzda se dostane do 100% účinku, a měla by tak být bezpečnější i méně nákladná na provoz. Další novinkou je klimatizace, ve které je jako chladivo poprvé použit plyn R290, tedy propan.
Tramvaj bude vybavena antikolizním systémem, kdy laserový radar snímá trať po celou dobu jízdy. Palubní počítač má pak v sobě nahranou trať, ví, kterými body se nemá zabývat, a řeší jen anomálie. Dokáže tak predikovat srážku.