Obrazem: Nejluxusnější autobus v Evropě. Nobless Line představil nové vozidlo pro linku do Bernu
Autobus Setra pro Nobless Line. Foto Nobless Line
Autobus má kapacitu 36 míst.
Autobus má kapacitu 36 míst.
Naprosto úžasné. Tohle by mohla být budoucnost. Vlaky jsou mrtvé. Škoda, že to nejezdí na více linkách.
„je určen pro přepravu pouze 36 cestujících, ti sedí na horní palubě“
„ve spodním patře je restaurační prostor pro 14 míst, je určen pouze pro cestující z horní paluby“
Trochu zvláštní formulace, když dle první věty stejně jinde nemůžou sedět.
Je to tak. Ale tedy hlavně mi připadá zvláštní, že nejsou schopní udělat místo, na kterém se dá pohodlně sedět i jíst (a pak dělat servis na místo). Čekal bych takto rozdělené to mají hlavně z marketingových důvodů, aby měli „něco extra“ i když cestujícímu to až zas tolik nepřinese.
Škoda že nejezdí z Brna.
Tam máte ČSAD Tišnov s linkou 000240, takže přímé spojení s Bernem taky máte i když asi ne v takovém luxusu.
Mě se na tom líbí, ze to bude narozdil od vlaku jezdit bez vysávání eráru
mně
Flixbus to dává za 1200 a možná i míň (1200 vychází na nedalekou budoucnost, třeba tento pátek), nobles line za 2300 (vypadá, že bez výjimky vše za tuto cenu) což při tom luxusu není špatné, čd nabízí krásnou cenu 2465 s jedním přestupem, ale jinak za 5-7 tisíc a hodně přestupů. Takže pro ty, co nemají za cíl dostat se s nejnižšími náklady z místa A do místa B to možná má smysl (možná by dalo smysl i letadlo, jen se nezdá, že by tam toho moc lítalo, asi jsou to nějaké švýcarské Budějovice). Ale přesně je na tom dobré… Číst vice »
Na mě teda ten interiér subjektivně působící jako něco z divokých 90. let.
Koukal jsem na ten jízdní řád a jak příjezd do Curychu tak do Prahy na mě zrovna „luxusně“ nepůsobí.
Njn, když ten bus je prostě rychlejší než to kodrcání vlakem… 😉
To je možné, ale dá se to řešit. Odjezd z Bernu mohl být klidně trochu později. Takto vás vyhodí před pátou ráno v Praze na hlávku – to mi moc jako luxusní produkt nepřipadá.
No, a chytnete všechny ranní připoje. Komu to nevyhovuje, může jet s konkurencí. Třeba ČSAD Tišnov atp.
Ano, vidím jenom autobus, všude samé autobusy, autobusy se šíří jako mor, autobusová doprava znamená smrt té železniční… Kdyby to bylo na mne, autobusy bych zakázal a auta také. A ze všeho nejhorší je náhradní autobusová doprava v případě přerušení železniční dopravy, z toho bych zvracel, ano, ano, tak zlé to je, milý pane Krausi, to jdu pokaždé raději pešky.
(RUDIŠ, Jaroslav, 2021. Winterbergova poslední cesta)
A tam, k nevede dráha, budou chodit pěšky jako v 19. Století. Děkuji, stačí poslední vlak do okresního města, kde po půlnoci nic nejede a člověk může jít pěšky přes pole 11 km. Aspoň po noční přes den má šanci se nek dostat
Skvělá kniha, musím si ji znovu přečíst.
Možná nejluxusnější autobus, co zajíždí do Česka, ale toto mi přijde daleko luxusnější, shodou okolností taky jezdí do švýcarska. Sedadlo se dá i položit do roviny.
https://www.twiliner.com/en/
Před 10 lety v Argentině jsme tím jeli za pár pesos a teď bude první v EU 😉 Tak inspirace pro náš EU trh a jsem pro protože se mi to tam líbilo. Jeli jsme konkrétně Buenos Aires do La Plata.
Zdaleka není první v EU. Moc jich není, ale již jsou. Tohle tvrzení českého dopravce je marketing.
Trochu jsem nepochopil, proč mají prosklenou střechu. Když se člověk snaží spát, pouliční lampy jej budí.
Jel jsem s nimi již více než dvacetkrát a nikdy mně to nerušilo. V noci si toho ani nevšimnete.
Já jsem jel několikrát s NOBLESS3 a poněkud mne to budilo. Sice se jede po dálnici, ale občas i pod lampami.
Tak drtivou většinu cesty se jede po dálnici, že.
Střešní okna jsou zatmavená a mnoho cestujících si v 517 s vyšší kabinou toho všimnou až třeba po několikátém dni ježdění.
Nevíte někdo, co je v nabídce toho palubního „restaurantu“? Na webu mají jen obecný text „Na palubě našich autobusů si můžete objednat z nabídky lehkých pokrmů české kuchyně, ale také z široké nabídky nápojů mnoha typů.“
Jedinou zmínku co jsem našel bylo v recenzi na Firmy.cz, kde si nějaká paní stěžuje, že v nabídce jsou jen párky, utopenci a nakládaný hermelín. Tak jestli to je pravda?
Ještě rakvičky se šlehačkou a oříšky a asi ještě něco. Ale vepřo-knedlo-zelo nemají.
Z teplých jídel vídeňské párky, pikantní klobása, panini, nebo instantní polévka. Pak jsou nějaká studená a dezerty (např. Marlenka). Jinak poměrně štědrý výběr nápojů (včetně za mně velmi dobrých vín).
Děkuji. Právě něco na způsob panini/tortil apod. mě napadlo.
A cena jízdenky vs. letenky? Je takový bus výhodnější než letadlo? Přes noc není výhled a přijde mi, že levnější to pravděpodobně nebude a doba cestování bude také delší?
Asi ne všude kde jede ten bus leti primak z Prahy. A když tak třeba ne tak, aby tam člověk byl ráno jako tím busem.
Do Zurychu je tenhle bus o pár set levnější než letadlo co letí 80minut.
Letadlo je levnější jen s nějakým přestupem, …
Podle jejich webu stoji jednosmerka 1800 do St. Gallenu a 2300 do Curychu a Bernu.
Curych je taky za 1800. Za 2300 je jen Bern.
Tohle je dost specificka linka: do Svycarska moc levnych letu neni, cestou pres noc usetrite spoustu penez za hotel a delka linky je pro nocni spoj idealni (9 – 10 hodin), i kdyz nechapu ty velmi casne casy prijezdu.
Kdekoliv, kde letaji lowcosty, bus by jel pres 12 hodin anebo je dobre vlakove spojeni (nocni vlak nebo VRT), by se to uzivilo tezko.
No, na ten vlak bych moc nespoléhal. Letos jela sestřenice ještě s kamarádkou a jejím manželem do Curychu a říkala že hrůza, už by to nikdy neudělala. Dokonce se s cestovkou i chtěla soudit, ale prý to pak hodila za hlavu, protože by to stejně nemělo cenu a nechtěla se v tom už rýpat, chtěla zapomenout. Podrobnosti se mi nechce vypisovat, ale věřím jí.
Vlak vypadá lákavě. Ale v Innsbrucku si vzpomenou, že vagón nebrzdí a máte po nočním klidu. Za částečně nevyužité lehátko nevrací nic. Aspoň vrátili půlku jízdného, protože jsme vyfasovali nějakou maďarskou zpožděnku na 4 hodiny (přesadili nás do maďarského vagonu), jinak snad to zpoždění bylo menší, ale tak aspoň něco za to lehátko. Cestou zpátky lehátko nebylo, to teda lehátkový příplatek vrátili, plus zase půlku jízdného, což si mohli ušetřit, kdyby nenechali ujet přípoj (vlastně druhý kus vlaku, ke kterému se měl ten neexistující lehátkový vůz připojit) myslím v linci nebo innsbrucku (jeho čekání bylo domluvené, a ujel doslova před… Číst vice »
Tady noční vlak je, ale ten bus mu celkem úspěšně konkuruje cenou. Možná i proto je jízdenka do Zurichu o 500 levnější než do Bernu, když do Zurichu je koknurence přímý vlak, do Bernu s přestupem.
Pamatuji, když lítaly Košice (Michalovice). Několikrát vyzkoušeno a vždy super jízda. V posádce vždy dva šoféři. Jeden řídil, druhý se staral o hosty restaurace. O půlnoci se zavřelo a spinkalo se. Klídek pohoda fajn linka. Hlavně tam nebyl bordel jako u jiných linkách na východ. Akorát ta tragická nehoda u Košic, to byla smůla.
Je to docela dobrý nápad. Když jsme byli v Jižní Americe, tak jsme několikrát jeli nočním autobusem a sedačky jdou opravdu hodně sklopit a zároveň je tam odklopovací podložka pro nohy – silně doporučuji. Pak je člověk opravdu natažený a zalomené nohy ho netíží kolmo dolů. Čtyřnápravový bus značky Marcopolo se houpal a opravdu nikdy se mi za jízdy nespalo tak dobře 🙂
https://southamericabackpacker.com/wp-content/uploads/2020/01/unnamed-1090×726.jpg
https://i.insider.com/58408140dd08953e448b4668?width=700&format=jpeg&auto=webp
V Peru jdou ještě dál než tohle. Já jsem to ale po pár hodinách v standardním buse vzdal a přesedlal na letadlo. Stačilo pár výletů v minibuse, kdy to bylo 50:50, jestli spadne ze skály 🙂
Přesně tak. Jel jsem podobným autobusem z Limy do Cuzca. Autobus pěkný, seděl jsem přímo nad řidičem. Byl to pěkný adrenalin – vybere tu zatáčku, srazíme se s někým v protisměru?
To je semi-cama. Mají ještě cama, to je lůžko. Vyzkoušeno San Rafael -> Buenos Aires (Argentina) 12 hodin. Rozdíl je opravdu velký. Cama je dole, tak to tak moc nehoupe.
Teda autobus s hospodou, to vůbec nezní špatně 😅. Hlavně aby tam nechodil i řidič 🤣
Do Bernu jedou dva.
No právě. Aby tam neseděl ten, co má pauzu 😂
Jeden řídí a druhý obsluhuje cestující což neodpovídá předpisům o chování ve dvoučlenné posádce.
Nebo oba dva. 😄
Řidič má být veselý
Vůbec nejsou špatné ty spací autobusy co jezdí ve Vietnamu. Spal jsem tam líp než v lůžkovým vagónu na evropský železnici. Podle mě je to to, co tu potřebujeme víc než VRT nebo nové dálnice.
Souhlasím, spací autobusy je to, co v Evropě hodně chybí, nee každý dokáže usnout v sedě a na takové noční spoje by to bylo více než ideální.
Evropa je plna flixbusu, ktere casto jezdi pres noc, tak proc jeste nezavedli neco takoveho? Obavam se, ze proste neni dostatecna poptavka. Kolik stoji cesta timto? Jakkoliv jsem alergicky na argumenty proti nocnim a obecne „velmi dalkovym“ vlakum „za ty penize radsi poletim“, pro drahy nocni bus s minimem zastavek se argumenty opravdu budou hledat tezko.
Je to dražší než Flixbus.
Flixbusu je plno, ale nelehnete si v nich. Ve spacím autobusu jste horizontálně a v soukromí. Cena byla velmi nízká, ale to je tam běžné u všeho. Tady v Evropě si umím představit, že by se platilo cca to co za Flixbus nebo krapet víc.
Chcete cenu jako ve Flixu, ale pro polovic lidí … dotovat?
Neznám do detailu ceny Flixbusu, ale z těch cest, kdy jsme ho využili třeba na cestu z Prahy na nějaké letiště, můžu říct, že ceny se liší podle spoje a v čase, a že zdaleka ne všechny jsou laciné. Dokud něco takového sám nepomáhám rozjet, tak se cenotvorbou zabývat nebudu.
Nezavedli to jednoduše proto, protože je lůžková úprava autobusů pro hromadnou dopravou cestujících v Evropě zakázána. Ve světě to jde, v Evropě ne (tedy krom UK, tam lůžkové busy provozoval několik let Megabus). Za mě určitě lepší než totálně předražené lůžkové vlaky. Jinak si troufám tvrdit, že zrovna Flixbus by neměl problém něco takového provozovat.
Protože v Evropě vám spací bus za jízdy nikdo nedovolí, kvůli bezpečnosti. Hotel bus u nás provozovalo například ČSAD Jihotrans, ale vždy na spaní musel zastavit. Nikdy za jízdy.
Říkal jsem si, že to musí být něco takového, protože jinak by nebyl důvod, aby jezdily všude. Otázka je, jaká část té nebezpečnosti je reálná a jaká pouze domyšlená. Technické řešení se určitě najít dá, kde by člověk třeba ležel jak kojenec ve vajíčku, klidně i pozpátku. Pak by bezpečnost mohla být i vyšší než v sedě.
Určitě souhlas s tím, že by se tu tyhle busy sikly. Ale jako náhrada za vrt? Totální blábol, protože obojí se hodí na úplně jiné cesty.
Co je lepší? Jet někam vlakem pět hodin přes den za hodně peněz, nebo lehnout do autobusu večer, prospat se v něm a probudit se na místě třeba za dvanáct hodin?
Ne každý tomu chce obětovat půlden a víc. Ne každý jede přes noc.
Nocni busy potrebujeme vic nez dalnice, takze budou jezdit po okreskach?
Mezinarodni autobusove linky jsou v EU liberalizovane uz desitky let, presto takovychto spoju jezdi minimum. Takze je zrejme zas az tak moc nepotrebujeme.
Podle mě ano. Je to nepochopitelná díra na trhu, ale je dost možné, že existuje legislativa, která provozu takových autobusů brání.
Minimum? Nepovídejte…