Obrazem: Na Pankráci opět zastavuje metro. Reklamní smog zatím zůstává
Reklamní smog na Pankráci. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Do budoucna by mohlo reklamy ve stanicích ubýt.
Do budoucna by mohlo reklamy ve stanicích ubýt.
Na eskalátoru to vadí, ale animace do tunelu veselé instalují dál. Pokrytci.
Netýká se to téhle zastávky, ale kdy zmizí ty hrozné obrazovky, které svítí v tunelech do jedoucích vozů metra a promítají nesmyslné reklamy?
Proč si myslíte, že by měly v dohledné době mizet, když se naopak v síti pražského metra spíš rozšiřují? Ono pro někoho jsou svým způsobem jsou hrozné a nesmyslné všechny reklamy ale bohužel, v našem veřejném prostoru prostě jsou (a někde je jimi zaplaven). Já osobně zrovna tyhle nepovažuji za nějak zvlášť obtěžující, ale to bude asi tím, že na ně prostě nekoukám. Když jedu metrem, tak si většinou čtu – ideálně knížku, ale když sebou žádnou nemám, tak něco na mobilu. Při tom nějak nemám potřebu koukat z okna (na rozdíl třeba od cesty klasickým vlakem). No a pokud… Číst vice »
Z klasického vlaku je už vidět více méně prd. Teda, chci říct betonová, protihluková stěna.
Ty jen tak nezmizí. To je odstraňování zamoření veřejného prostoru reklamou způsobem „jeden krok vpřed, tři kroky vzad“. Podaří se odstranit nalepenou reklamu z jednoho eskalátorového tunelu, vyjdou o tom články, vyfotí s eu toho politici. A o dva dny později vyjde nenápadné zprávička „jo a nainstalujeme animovanou reklamu přímo do tunelů metra“.
Obávám se, že ty spíš ještě porostou. Je to progresivní technologie (teda v číně už před 10 lety standard, u nás se z toho dělá kdovíjaký pokrok), takže bych spíš čekal, že ještě budou přibejvat.
Nevšimnul jsem si, že kromě dětí by to někdo sledoval. Tedy by zřejmě místo reklam na nikotinové výrobky měli zařadit něco pro děti, aby to mělo nějaký smysl.
Ale třeba se pletu a lidi jim to doslova žerou, přecejenom nejsem odborník na reklamu.
Paradoxní je, že obyvatelům Pankráce by 100x víc než podchod k tramvaji pomohl podchod až ke Gemini, a také např zprůchodnění pod magistrálou (směr Jezerka) a několik dalších podobných úprav zlepšujících pěší dostupnost metra. Ale na to holt nejsou dotační tituly…
Podchod až ke Gemini bude. Akorát jaksi nemá smysl držet tu část podchodu k tramvajím uzavřenou jenom proto, že ještě není hotové pokračování ke Gemini.
Mohlo to být krásné, čisté, bez žádných rušivých prvků. Ale my jsme řekli „Ne!“ a na ty krásně čisté mramorové stěny jsme jebli reklamní panely. No ale to není všechno. Abyste se necítili moc hogofogo, tak ty stěny teď necháme 30 let ležet ladem až budeme jednou sundávat ty hnusné reklamní nosiče, tak se můžete podívat jak je pod tím ten obklad krásně čistej! Jsme velcí kámoši s „mynic“, ti taky na údržbu vyloženě se*ou. Třeba ta ocelová konstrukce nad hlavákem. No není to krása, jak se zase vzhledem vrací pomalu tam kde byla?
Jako…soutěže na design, pak tam v rámci oprav nemůžou nic moc vyměnit, ale dat tam promítání reklamy, plakáty atd je uplne v pohodě. Navic jako, ten rozpočet v dopravě to fakt nezachrání. Jedinej kdo na tom vydělá je beztak Rittig a nebo nejakej jinej 90.tkovej polobůh
Beztak půlka úspěchu pozitivního dojmu z rekonstruovaných stanic je jen proto, že to jednou někdo vyčistil. Kdyby DPP čistil nějak pravidelně a důkladně všechny stanice (všechny povrchy, ne jen setřít podlahu), tak se dojem z metra zvedne taky tak o 50 %. U nás ve stanici je v dlaždicích prachu kopy, protože se od otevření nikdy nečistily. Přitom by stačil 1 borec s vapkou a za pár hodin by celá stanice pomalu zářila
Se mi zdá, že DPP na čistotu kašle.
Nezdá a nejen dpp, správa železnice to samé …jakoby všechny veřejně přístupné prostory byly tajemným územím, o které je zákaz se starat, vše omolousané, upatlané, olepené, poškrabané, počmárané, hnus…
Budu asi jediný a je mi jasné, že si za to vysloužím spoustu mínusů, ale se svým až panickým strachem z výšek reklamy u eskalátorů vítám, protože je to něco, co odvádí mou pozornost a já se tak nemusím dívat dolu. Je fakt, že kvůli tomuto strachu preferuji při cestování po Praze povrchovou dopravu, ale někdy to prostě jinak nejde a musím ktrkovat. A pak rozhodně vítám tyto reklamy pro odvedení mé pozornosti.
Ano, pro obavy (ať už racionální a někdy třeba i méně) různých lidí bychom jako společnost měli mít pochopení. Ale jak tak čtu o tom Vašem krtkování, tak bych skoro řekl, jestli nemáte i strach z hloubek… 🙂 Zrovna strach z výšek já osobně taky celkem chápu, ale snáz se mi asi představuje někde na kraji nějaké skály, nebo třeba i na nějaké vyšší budově či rozhledně, když prostě krok od sebe (třeba i za zábradlím) vidím tu hlubinu. V metru mi to nikdy nepřišlo – ano, ty eskalátorové tunely jsou občas docela dlouhé a je to docela hloubka –… Číst vice »
Pravděpodobné to možná není, ale viděl jsem, jak chlápek upadnul na eskalátoru (krátký přestupní na Můstku) a kutálel se dolu přesně stejnou rychlostí, jako jely schody nahoru. Chvilku to trvalo, než někdo schody zastavil a přesně podle známé pravdy, že ožralí mají největší štěstí, chlápek vstal, otřepal se a potácel se pryč – najednou už nahoru nepotřeboval.
Je vidět, že DPP se poučil z chyby v případě Náměstí Jiřího z Poděbrad a utíkal tam co nejrychleji před otevřením naflákat nějakou reklamu (není půlka obkladů, ale to nevadí), aby si kaštani náhodou nezvykli a nedělali problémy, jako tam. Je to prostě stát ve státě, který na jakoukoliv snahu o změnu reaguje kruhovou obranou.
A stejně tak asi ROPID, když bez oznámení trvale omezil 193 na Pražského povstání.
Tam je politické zadání jasné – protlačit tramvaj … a protože je v souběhu s metrem, tak sebereme lidem bus …tradiční pražský postup, rvát miliardy do tt nad metrem , zatímco jinde je v busech hlava na hlavě
Jak to že bez oznámení? Linka 193 měla být zkrácena už když začala jezdit 19. To, že pak některé spoje ve špičce dál dočasně zajížděly až na Nádraží Vršovice, bylo navíc, vymohla si to Praha 4.
Linka 19 především na Pankráci vůbec být neměla, v Praze je x jiných míst, kterým by investice do VHD reálně pomohly – ale bohužel vítězí ideologie a dotace. Lidé dřív 193 dojeli až do Nuslí a Vršovic, teď je vyhodí na „nepřestupu“ na PP
Návrat tramvajové trati na Pankrác nebránil jiným investicím do VHD. Papírově tam trať stále existovala, takže to bylo jednodušší, než stavět novou trať. Větší smysl bude mít, až bude pokračovat dál a postaví se trať Jeremenkovou. Ale teď aspoň ta část pomohla při výluce stanice metra.
Spousta lidí zase ocení, že se z Vršovic dá konečně dostat normálně na Pankrác, že se z nějakých Prdelovic nedostanou bez přestupu na Synkáč už moc lidem žíly netrhá
Úplně nové mramorové obklady a hned na to nalepí reklamu. Otřesné chování ke kvalitě veřejných prostranství.
Nejdou v dnesni dobe udelat cedule celoplosne podsvicene zevnitr a ne retrorecyklat s tou zarivkou, nebo co to je?
Jdou. Např. na nádraží Bubny to vypadá parádně.
A ještě barevné značení linky na stěně nad nápisem je proboha co?
Podívejte se na fotku č. 7 a uvidíte, že tam takový prvek býval vždycky, akorát byl před nebo za nápisem. A je ve všech stanicích.
Ano, o tom právě mluvím. Že není v jedné lince s napisem
Předpokládám, že to bude nové umístění – že to nebude vůči nápisu vertikálně vycentrované, ale bude to od nápisu vpravo nahoře. Vzhledem k tomu, že sjednocujícím prvkem informačních prvků o metru je barevná čára na horním okraji informačního prvku, dává smysl u takto velkého nápisu to zredukovat jen na čtverec. Červená čára přes celou stanici by tam byla poněkud zbytečná.
Co mi nejde do hlavy je ponechání původního osvětlení navigace. Myslel jsem, že má být v designových led rámech a ne pod kotastříškou
To jsou ještě staré nosiče, ty nové se teď 2 roky certifikovaly a rok se budou testovat na Palmovce jak fungují ve větru a tak, nechápu že to tak trvá…
Ty nové nejsou, protože je vítězové soutěže nejsou schopni vyvinout. Zatím se nic nového necertifikovalo, takže se montují staré nosiče s novou grafikou (už od Jiřáku).
Zástupci Čitelné Prahy nedávno říkali že je docertifikovali.
Díky, dřív jsem psal, než četl
Ty reklamy jsou mimořádně hnusné. Celou stanici to naprosto degraduje. Už aby to bylo pryč! Neví se, do kdy ty slavné smlouvy jsou? A proč ještě nejsou nové nosiče orientačního systému? SŽ to s přechodem na nový OS zvládla perfektně, ale tady se to nezvládá ani za 3 – 4 roky? A chápu, proč DPP je jedno, že stanice metra jsou plné reklam. Klíčoví lidé metrem nikdy nejeli, ti si vozí zadek jen ve svých Mercedesech.
Proč nejsou kompletně všechny stěny ve stanici obložené..? Teď to tam vypadá jako nedodělek.
Asi nestihli. Lepsi funkcni stanice bez obkladu, ktere ted dodelaji, nez zavrena.
No ale pak že se chválí, že je to otevřeno 3 týdny dřív.. Nicméně pak nelze říct, že je to hotové. Chápu asi důvod – obchodák a Vánoce.
Ale stejně jak Kokrhel též nechápu ty mínusy.
Jo, jel jsem tamtudy ráno, a po straně směr Kačerov hafo obkladů chybělo… (druhou jsem neviděl)
No a teď jedu zpátky a vidím, že obě vnější stěny nástupišť stále ani zdaleka nejsou obloženy… Díky za další mínusy od těch, kteří ani netuší, co to metro je. Obojí (i viz výše) na vlastní oči. Jinak fajn a budu doufat, že to doobložení do konce týdne přes noci stihnou
Je to nedodělek, ale nákupní šílenství je na vrcholu a hned vedle je nákupák a v tomto případě bych to viděl i na nějaký tlak provozovatele toho nákupáku. Zprovoznit stanici aspoň pár dnů před vánocema je pro něj lepší, než až v lednu na výprodeje.
A samozřejmě i redukce linky 19 o vložené spoje na Synkáč, každý ušetřený řidič se teď v provozu hodí.
Nenapadlo vás, že to otevření stanice pomohlo hlavně cestujícím? Nemá smysl držet stanici zavřenou kvůli věcem, které se dají dodělat o nočních výlukách.
Samozřejmě, že to pomůže i cestujícím… ale cestující sami o sobě nejsou „vlivný lobista“, aby tlačili na otevření před termínem.
Obklady kvůli průjezdu souprav by se stejně nešlo dodělat jindy než v těch nočních výlukách, ale nástupiště už nemůže být použito pro uložení materiálu.
Já pořád nechápu, proč byste chtěl držet zavřenou stanici metra, která se může otevřít. Prostě existuje nějaký harmonogram stavby, který má rezervy (což je správně, bohužel to předchozí vedení Prahy nechápala). Podle toho harmonogramu je oznámeno uzavření stanice. No a pak není potřeba všechny rezervy využít, takže stavba je napřed před harmonogramem. Proč by se měla stanice držet uzavřená dál jenom proto, aby se otevřela až podle původního harmonogramu? K čemu by tam byl nějaký lobbing Arkád Pankrác? To, že se stanice otevře tehdy, když je hotovo to, co mělo být hotovo před otevřením stanice, je normální logika. Na to… Číst vice »
Já na konspirační teorie nevěřím.
Pokud se nemylím Filipe, tak o tom tady nikdo nemluví.. Nýbrž jen o tom, ze píší, jak je stanice hotová… A ono ejhle – není.
O tom, že je stanice hotová, se ovšem v článku nic nepíše. Naopak je tam explicitně uvedeno, že dokončovací práce budou probíhat ještě v průběhu ledna.
V článku je uvedeno, že stanice se ještě bude dokončovat – a v diskusi se „čtenáři“ diví, že je to nedodělek. V článku je uvedeno, že reklama se tam musela vrátit kvůli běžícím smlouvám, a že po jejich konci bude snaha to změnit – a v diskusi si „čtenáři“ stěžují, že je tam reklama.
Kdyby „čtenáři“ četli článek, pod kterým diskutují, byly by diskuse poloviční.
Vzhledem k Tvé značné intenzitě komentářů pod tímto článkem usuzuji, že Ti na důležitosti otevření hodně záleží.. 😉
Nicméně, pokud píšeš, že se o dokončení stanice v článku nic článku, tak prosím přečíst znovu hned I. odstavec a ten hovoří zcela jasně:
„Během uzavírky, kdy vlaky stanicí pouze projížděly, proběhla její KOMPLETNÍ rekonstrukce a modernizace. Původní harmonogram počítal s opětovným otevřením 5. ledna, zhotovitel, firma Subterra, stihla práce DOKONČIT o 17 dnů dříve.“
Toť vše 🙂
Pouze nemám rád, když někdo píše nesmysly – a zejména když je píše pod článkem, kde je to napsané správně. „Kompletní rekonstrukce“ znamená, že se nerekonstruovala jenom nějaká část, třeba jen eskalátory, jen podhledy nebo něco takového. Ale že se rekonstruovala celá stanice, větší množství částí. Byla to kompletní rekonstrukce stanice už 31. ledna 2025, stále to byla kompletní rekonstrukce stanice i v červnu 2025, v říjnu 2025. To, že jde o kompletní rekonstrukci stanice, neznamená, že je dokončená. To, co vy myslíte, by se napsalo jako „kompletní kompletní rekonstrukce stanice“, ale místo toho prvního „kompletní“ je vhodné použít třeba „dokončená“… Číst vice »
Zase ty starý, nehezký a nečitelný nosiče „vlašťovky“, chápu že certifikace nových nosičů zabrala 2 roky, ale to tam nemohl dát DPP nějaký jiný typ nosičů (pražské metro má několik druhů) nebo aspoň tyto nosiče instalovat bez toho zakrytí zářivky/bez zářivky? Ostuda že se tyto nosiče instalují i do rekonstruovaných stanic.
Ten u eskalátorů na fotce vypadá dost nepřehledně. Místo čitelné Prahy je to nečitelná Praha. Minulá generace měla vodící linky a funkční oddělení textu, nově je to shluk písmen, textu bez ladu a skladu, kde se člověk musí víc snažit aby našel požadované údaje.
Ty nosiče už nefungují i na tom původním informačním systému po doplnění čísel exitů – zakrývají je. Docela se bojím že se staré nosiče objeví i v rekonstruované stanici Českomoravská, protože ty nové se mají nejdříve rok testovat na Palmovce.
Otevřeli konečně i ty podchody do zastávek tramvají které byly celý rok zavřené a chybí na fotkách?
Ano, az do Gemini podchodem ale projit nejde
bylo to v článku
Do zastávek to vede, ale nijak označené zevnitř nejsou. Na druhou stranu ulice to je zavřené a výlez k zastavce bus taktéž.
A přestanou někdy konečně do diskuzí psát zbytečné otázky lidé, co se ani neobtěžují přečíst si článek? Máte to tam už ve druhém odstavci…