Obrazem: Jednoduchý a levnější. Iveco ukázalo nový autobus pro MHD, vyrábět ho bude Otokar v Turecku
Městský autobus Iveco Streetway. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Nový Streetway bude například nabízet jen dva druhy pohonu: diesel a CNG.
Stará finta, Turci vyrábí levněji a …. Jezdil jsem i s jejich „Mercedesy“ Hned bylo poznat, že není z Německa.
Otokar jsem jednou řídil po padesáti kilometrech chytil jasným plamenem nic horšího snad není než tento Turecký vynález.
„Společnost Iveco Bus chce v příštích letech výrazně navýšit svůj podíl na vozidlovém parku MHD na trzích střední, východní a jižní Evropy, Asie a Afriky.“
Většinou zařazení mezi „méně náročné trhy“ znamená, že se nám nenáročným Ossi, kteří chceme „jednoduché stroje“ (resp.levné žrádlo), dodá větší šunt, ale v kontextu toho ekoblouznění na Západě to možná bude poprvé znamenat výhodu.
V low-cost teritoriu přibude konkurence. To je jedině dobře, aspoň i pání konstruktéři z Libchav budou nuceni modernizovat. Že se pořád vyrábí řada NB a meziměstské hrbáče je ostuda.
NB už skončily, ne? Nedávno se psalo, že dodávkou do Košic konec a pak už jen NS.
ČS dopravák píše, že jsou zřejmě jedny z posledních. Tedy dost neurčité vyjádření na to, abych dovozoval definitivní konec rady NB. Nicméně mám pocit, že SOR řadu NS nijak zásadně netlačí. A hlavně mám pocit, že už i řada NS je pomalu zralá na facelift. Svérázný design SOR alá devadestátky je taky úplně mimo hlavní proud.
Vozidla kupovaná v rámci veřejné zakázky (nezávisle na tom, v jakém státě je vypsaná) jezdí na design?
Pohon diesel nebo CNG – existuje kombinace d + CNG ?
z pohledu cestujícího vidím mínus v absenci druhých dveří ve středu vozu. Ať jsou SOR jaký jsou, tohle se jim povedlo.
ne, že by na tom extra záleželo, ale co mínusáře vede k projevení nesouhlasu?
– obliba zaprděného prostoru, který se s jedním párem dveří rychleji větrá?
– užívání si hroznu lidí u jednich dveří?
– radost ze zdržení se v zastávce?
– nebo je v tom něco jiného?
rychleji nevyvětrá samozřejmě 😉
Ztížené podmínky pro udržení dobrého mikroklimatu, kriticky málo nízkopodlažních sedadel, málo sedadel všeobecně, velký odběr vzduchu, komplikovanost? 🙂
dobré mikroklima je v naší společnosti přímo úměrné přísunu čerstvého vzduchu. Nejsem konstruktér, co je velký odběr vzduchu?
Proč by mne, jako cestujícího, měla trápit komplikovanost? Navíc jsem si nevšiml, že by dveře byly často mimo provoz.
Takže řešíme čtyři-šest seslí. Převýší výhody rychlejšího a komfortnějšího ná/výstupu?
Je to převlečený Otokar Kent…
Také jsem tam ten Kent poznal. Otokar Kent je dobré vozidlo.
Pobavila ta česká RZ – zřejmě se „testoval“ v ČR…
U nás jsou na to nejlepší podmínky – silnice 😉
Po čtvtstoletí tedy Iveco (či jak se to za tu dobu různě jmenovalo) nový městský bus, ne jen převlékání staré ku*** do nových kabátů (Citybus – Citelis – Urbanway)?
No nový vůz, je to převlečený Otokar Kent a to není nové vozidlo.
Ale paradoxně narozdíl od Agorwaye má pár parametrů už velmi blízkých modernímu vozidlu.
Nový „kebab“ pro „slsp“a?
Cože? Ještě větší šmé než Urbanway??? No potěš klobás…
Tohle vozidlo je kvalitou minimálně stejné jako Urbanway. Vychází z vozu Otokar Kent a to je to nejlepší co nyní turecké značky nabízejí.
No jestli je stejně kvalitní jak Urban, tak potěš koště. O moc horší to bejt nemůže..
Může. Stačí mít na čelnici písmena SOR.
Design se mi celkem líbí, navíc zajímavé, že Iveco ustoupilo od „tradičního“ uložení motoru napříč zadní částí vozu.
Tento model je převlečený Kent od Otokar, který má právě toto uložení.
Skoda, ze nejezdi i o vikendu. Bejvala to mohla bejt solidni nahrada za 810…
Náhrada za 810 je 811, vozidlo zhruba na úrovni Karosy C 934. Navíc oproti C 934 jsou osazeny USB zásuvky a 8 tun hmotnosti pro zvýšení setrvačných sil. Oproti C 934 také snížený trakční výkon motoru, což se pozitivně projevuje na namáhání kolejnic třením při rozjezdu. Padly i úvahy o doplnění setrvačného vozu Eas naplněného štěrkem za účelem delšího udržení rychlosti při jízdě výběhem. K praktickým testům ale nedošlo.
Nedovezli štěrk?
Zjistili, že náhrada sedaček za štěrk se u cestujících nesetkala s úspěchem. 😀
Substrát jako substrát.
V rámci tureckých výrobců autobusů patří Otokar na špičku. Během mého pobytu na Maltě jsem zjistil, že je kvalitou zpracování srovnatelný se známými evropskými značkami. Šance na úspěch v tendrech zaměřených pouze na cenu se tímto pro Iveco zvedne.
Na první pohled to vypadá dobře. Rozhodně lépe než Urbanway. Tam se v interieru týdně musí dotahovat všechna šroubová spojení, aby se nerozpadla. Dokonce někoho napadlo i otočit stopky tak, aby je nebylo tak snadné nechtěně zmáčknout.
Už jsem to tu četl několikrát, naučte se to prosím skloňovat. Ve Vysokém Mýtě! Mýto není mýtus…
Vážený pane Honzo,
podle ÚJČ jsou oba tvary správně: Vizte, prosím, https://prirucka.ujc.cas.cz/?slovo=M%C3%BDto
Přeji hezký den.
Jakože Mýtu = meetoo ?
Náklady na montáž budou nižší,ale o kolik se prodraží doprava do středu Evropy? Nebo po jízdě po vlastní ose už bude nový bus akorát zajetý?
Tak v Turecku se již vyrábí například autobusy Neoplan.
Isuzu bus myslím taky.
Mercedes
…Mercedes i Man.
V Turecku vyráběné autobusy jsou v Evropě už léta, takže zjevně je to funkční koncept. Vozí se RoRo loděmi přes Koper.
Nebo Terst 🙂
A co v Turecku vyráběny mercedes co provozuje Icom