Obrazem: Do pilířů majestátní Šmejkalky se zakusují rypadla. Hned vedle proudí D1
Práce na první polovině mostu potrvají do srpna.
Na dálnici D1 pokračují demoliční práce na polovině původní konstrukce mostu Šmejkalka. Po snesení odřezaných betonovách bloků jeřáby se do mostu zakousla pásová rypadla typu Catterpillar 5080 či Liebherr R954C. Informovala o tom společnost Pavel Švestka, která má systematickou demolici jednotlivých pilířů mostu a následnou recyklaci materiálu na starosti.
Do fáze demolice vstoupil most na přelomu roku. Ředitelství silnic a dálnic akci popisuje jako jednu z největších výzev za posledních několik let. Vedle demolice probíhá zároveň souběžná výstavba nové nové podoby mostu na jeho polovině směrem na Prahu.
Koncem srpna počítá ŘSD s uvedením této poloviny do provozu a následnou demolicí a opětovnou stavbou poloviny směrem na Brno.
Šmejkalka je nejstarším dálničním mostem v Česku, leží na 24. kilometru D1. Most je z roku 1939. Už před druhou světovou válkou totiž byly vize, že by se postavila dálnice z Prahy přes Brno na Slovensko. Válka je zastavila a poté se prakticky až do roku 1967, kdy začala stavba úseku z Prahy do Mirošovic, nic nedělo. V roce 1980 se dálnice dokončila mezi Prahou a Brnem, posléze byla v letech 2013–2021 kompletně zmodernizována, s výjimkou právě tohoto mostu.
Rekonstrukce bude dokončena v polovině roku 2027. Zhotovitelem je sdružení společností Strabag a Pragoprojekt, které stavbu provádí za 965 milionů Kč bez DPH.