Dopravci Železnice Zprávy

Obrazem: Arriva si přivezla z Polska druhou bobinu

Lokomotiva 140.052-2 (Bobina) míří z Polska do služeb firmy Arriva vlaky. Autor: Jan Paroubek
Lokomotiva 140.052-2 (Bobina) míří z Polska do služeb firmy Arriva vlaky. Autor: Jan Paroubek

Tuzemská společnost Arriva vlaky rozšířila svůj vozový park. V noci na dnešek si přivezla z Polska lokomotivu 140.052-2, které se přezdívá bobina. Stroj z druhé poloviny 50. let zamířil kvůli nutným opravám a úpravám do dílen ČMŽO v Přerově. Tam dostane i nový lak. Jde o druhou bobinu ve flotile firmy.

Podle vedoucího provozu Arrivy Jana Paroubka zatím není ještě upřesněn konečný rozsah nutných úprav, mašina by se nicméně měla dostat do českého provozu začátkem příštího roku.

Lokomotiva tak vstává už podruhé z mrtvých. Poprvé ji zachránili právě Poláci, když v první dekádě století už stála téměř jako vrak v depu v Žilině. Modernizací prošla v roce 2008 v ČMŽO. Nyní ji od polského dopravce Ecco Rail koupila Arriva; podle dostupných informací jezdila lokomotiva v Polsku v letech 2012 až 2014. Byla využívána na vozbu těžkých nákladních vlaků nízkou rychlostí, což pro rychlíkového univerzála není ideální.

English version is available at CEE Transport.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
liberal shark
Host
liberal shark

Stejně je tato původně švýcarská lokomotiva obdivuhodná, když vydrží v provozu 60 let !

Michal
Host
Michal

Spíš než „vydrží v provozu“ bych posledních 30 let nazval „občas něco odveze“.

Před 12 lety mohl RT Expres začít jezdit s podobnými dřevěnými srágorami importovanými z Polska či buhvíodkud, ale už tehdy neměl Petr Šimral odvahu hnát to 2-3x denně na Vmax do Ostravy… http://www.zelpage.cz/zpravy/3495

Pavel
Host
Pavel

Nebo se na ML dočkáme řazení bobina osobní vozy a bobina nakonci. Ropid bude spokojený, že se jezdí v elektrické trakci a šotouši budou mít vlhké trenky, protože se nejezdí 50let starým žabákem ale 60let starou bobinou:-D

Pavel
Host
Pavel

A nebo se na ML dočkáme řazení bobina nějaké osobní vozy a bobina konci. Ropid bude spokojený, že se jezdí v elektrické trakci a pražský šotouši z toho budou mít vlhké trenky:-D Místo 50let starých žabaků bude jezdit 60let stará bobina.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Také mě napadlo, že by to mohl být důvod toho nákupu – jenže ty náležitosti budou ve špičkách potřeba troje a objíždění se stíhat nebude, takže by to znamenalo nějaké „dálkové“ řízení a řídící vozy, a nedovedu si představit, že by to za cca 2 měsíce dokázal kdokoli (včetně ARRIVY) „zorganizovat“ …

Pavel
Host
Pavel

Jenže v Roztokách objíždět nelze a v Hostivaři se jezdí na kolej 4a, která je také šturc. Takže řazení bobina na začatku a na konci mezi tím 2 možná 3 vozy co byli v Jeseníkach. Řidičák na bobinu. To by byl teprve gól.

K.S.
Host
K.S.

Tam dají Arduino a je to 🙂

Ne, opravdu bych se nedivil, kdyby si pořídili relativně levně staré lokomotivy a pak z toho polepili takové soupravy, na druhou stranu by to mělo velmi nevhodný poměr hmotnosti.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

V Roztokách objíždět samozřejmě lze, jen by pro „tangentu“ nemohla být využívána 5. kusá kolej (jako dosud), která ale při připravované rekonstrukci stejně zjevně brzy zanikne. A v Hostivaři pro „tangentu“ často používají místo toho „šturcu“ také průjezdnou kolej. Objíždění je ale nevýhodné už z principu, protože trvá dlouho a nelze proto ani v případě potřeby využívat rychlých obratů.

Jan
Host
Jan

Mladý Paroubek se taky musí vyjádřit ke všemu. Sice nic neumět, ale hlavně být vidět… Je smutné, že čeští dopravci sem tahají vylítané mašiny a ještě to tady pomalu oslavujeme jako zázrak moderní techniky a píšeme o tom oslavné články. Ať už to je IDS, ARRIVA nebo kdokoliv jiný.

Milan
Host
Milan

Aspoň se snaží mít adekvátní vozidla pro elektrifikované tratě, kdežto např. loser dopravce awt bezostyšně jezdí po koridorových tratích s dieslama.

K.S.
Host
K.S.

Tak taky ne všude, třeba přes Břeclav jezdí s elektrickými, pravděpodobně TRAXXy, ale asi bude dost záležet jak těžký vlak veze, kam jej veze a jak jsou na tom s vytížením lokomotiv.

Michal
Host
Michal

Jo, loser dopravce má 3 Vectrony, zatímco neloser má 2 bobiny 😀

Josef Petrák
Admin

Kdo jiný, než vedoucí provozu tohoto dopravce, by se k akvizici společnosti měl vyjádřit? 🙂 Mluvka by tlumočil stejně jen jeho stanovisko.

Michal
Host
Michal

Mně ten článek tedy nijak oslavný nepřijde. Potřebujou „nějakou“ elektrickou mašinu zalevno k ad-hoc výkonům a tohle je nejlevnější cesta (peršani a esa z druhý ruky k mání nejsou). Není to o nic bizarnější než si koupit nějaký vrak 742.

Spíš mě mrzí, že sem nedotáhnou a nevypapírujou německý dálkový řízení. Zrovna jim, kteří sedí na hromadě secondhandu z Německa, by takové řešení mohlo v pravou chvíli pomoci…

Aleš Petrovský
Host
Aleš Petrovský

Ten „Mladý Paroubek“ je jeden z nejschopnějších a nejpracovitějších lidí, které jsem měl tu možnost poznat. Umí toho na svůj věk až až, milý Jane…

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Je-li po tátovi, tak se není co divit …

Jan
Host
Jan

Tak to známe asi každý jiného “mladého Paroubka”. Řada lidí z oboru vám potvrdí, že spolupráce s ním je za trest a veze se jen na schopnosti jiných. Jen on to umí prodat, to se musí nechat. Ale takových je v oboru více, že?

PetrB
Host
PetrB

Nemecky koncern v Cechach kupuje srot uz i ve vychodni Evrope… no to me podrz

Dominik
Host
Dominik

Proč šrot, jen proto, že ta lokomotiva je staršího data, i když ještě může dobře sloužit?

Petr.R
Host
Petr.R

A není to koníček s veteránama?

Milan
Host
Milan

Pořád lepší starší elektrická mašina než jakýkoliv diesel.

Michal
Host
Michal

Přesně, kdyby to byl diesel, rozjel by se kolovrátek o dieselu pod dráty… Bez ohledu na to, že diesel s nějakou Euro normou je určitě energeticky úspornější než tahle odporová popelnice.

KL
Host
KL

Když se odporové popelnici dostane jízdní režim, který je pro ni výhodný, jezdí úsporněji než polovodičové zázraky novější až nejnovější doby.

Michal
Host
Michal

A čekal byste takový režim u regionálního dopravce? Já moc ne 🙂

K.S.
Host
K.S.

Uvidíme jak se to projeví do budoucna po zavedení elektroměrů, jestli je to jak píše KL, tak pak by to mohlo být pro některé dopravce zajímavé, ovšem pozor, pokud se tam nevleze krabice s usměrňovače, a trafo, tak ty mašiny budou tak za deset let mít problémy projet z jedné strany republiky na druhou.

Petr.R
Host
Petr.R

a přerov nebude zkoušet opravený.

Michal
Host
Michal

No díky stáří mají ten problém asi i dnes, viz výkony první Bobiny během zápůjčky RegioJetu…

Dělat z takové popelnice dvousystém je nesmysl, i kdyby to šlo. A ono to nejde, dávno by z toho dvousystém udělali komunisti, pokud by to bylo reálné…

Milan
Host
Milan

Diesel energeticky úspornější bude těžko, jelikož i při stání musí motor stále blafat, aby fungovala klimatizace nebo topení, nehledě na hluk a emise.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Umanutý nesmysl – ale když Vás baví pořád trousit takové hlupoty, tak Vám to budiž přáno …

Jan Sova
Host
Jan Sova

To jako že do dieselu nejde namontovat bufík (nezávislé topení)? No u skupiny ČD se do toho nikomu nechce, protože tam ta nafta jde z cizího, že….

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Například i všechny „šukafóny“ nezávislé naftové topení samozřejmě mají …