Obrazem: 11 dnů do návratu vlaků. Miliardová modernizace příhraniční trati má zpoždění
Stanice Hrádek nad Nisou, stav 2.12. 2025. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Zhotovitel slibuje, že 14. prosince skutečně vlaky opět vyjedou.
Budou vlaky trilex vybaveny systémem ETCS nebo zařižení ETCS zůstane prozatím nevyužitý?
Zatím nebude využity.
Z pěti měsíců sedm… To nezní jako dobře připravený projekt
Správa se rozhodla modernizovat navíc ještě úsek do Polska. To v projektu nebylo… a těžko mohl někdo vědět, co si Správa během stavby vymyslí.
A taky je to zpráva pro ty, kteří mají touhu neustále projetky předělávat v domění, že se to urychlí.
ŘSD termíny otvírání nových silnic zkracuje, dobrá správa to za ty prachy ani nevybuduje.A tuším že 14.12. bude mimořádná výluka s nickolejným provozem do již brzy. A to mohou být rádi, že zima je ještě mírná. Ví někdo jaké jsou sankce za nedodržení termínu?
Já nevím, zda se pohybujete na stavbách jako já, ale tohle fakt není za 11 dní nějak rozumně použitelné. Nezlobte se na mne, ale tohle je další průšvih nejmenované státní organizace. Samozřejmě hned po jejím zlatonosném šéfovi.
A vybudování stanice v Porajowě – stále nic?
Tak to je na Polsku
Já nevím komu by byla použitelná po pravdě
Místním k dojížďce do Žitavy, Zhořelce, případně do Hrádku i Liberce… Nemusejí všichni jezdit po silnici, protože hranice.
Napadlo vás Někdo někdy, proč zastavují osobní vlaky ve všech zastávkách?
https://cs.wikipedia.org/wiki/Osobn%C3%AD_vlak
Ono je to těžké stavět zastávku v Porajowě, když o ni Poláci nemají zájem a je na jejich území.
Jak jste přišel na nezájem Poláků o zastávku v Porajově?
Sorry, but are you slow on the uptake? If the polish side want to have a station there, they could have built it, nobody stoppen them…
So there was obviously no interest – at least not from the government and the railway operator.
Ano, zájem ze strany (případných) cestující není až tak směroplatný… pokud tedy vůbec je.
Myšlení ve stylu „otevřel si hospodu, ale chodili mu do ní hosté?“
Klidně zde můžete psát česky.
Samozřejmě doufáme, že „polská strana“ zastávku postaví. Myslím, že do roku 2024 to nešlo, protože trať byla peážní, ale myslím že tato mezinárodní polsko-česká smlouva o privilegované dopravě byla zrušena.
Porajov (Veliké Poříčí, Grossporitsch bei Zittau, Porěč) na starých fotografiích
https://polska-org.pl/506988,Porajow.html
včetně zastávky v r. 1914:
Transport ruských válečných zajatců dorazil po železnici do tábora v Porajowě. (Transport jeńców rosyjskich przybyłych transportem kolejowym do obozu w Porajowie)
https://polska-org.pl/9591891,foto.html?idEntity=3539425
Zajatecký tábor
https://polska-org.pl/3539425,Porajow,Oboz_jencow_wojennych_dawny.html
Pokud se podíváte jak to vypadá v Pojarowě,tak ta zastávka asi nemá smysl.Ta vesnice je dokonalá díra po granátu s několika kostely a obchody pro našince.
To nestihnou. Minulý pátek dělali první perón ten nemá ještě ani nástavbu na střechu. Na druhém perónu střecha ještě ani není. Hurá, po 7 měsících se začala dělat střecha na nádražní budově, ta ani vevnitř udělaná není, okna jsou původní a vnější zdi mají stále původní nátěr. Možná na konci ledna by mohlo provizorně fungovat.
Barák nádraží asi není pro provoz primární?
Jednou z nejhezčích technických/historických staveb v Hrádku na Nisou byl podchod pod železničním přejezdem v Liberecké ulici. Takové roztomilé dřevěné domečky, schodiště a vlastní podchod. Postavené tak okolo roku 1900. Podle mne to mělo být památkově chráněno. V rámci této přestavby to všechno zmizelo. Je to velká škoda!
Koukám, že jste vyfasoval pěknou sbírku mínusů, ale také si myslím, že pečlivá obnova stávajcího by přinesla relativně kvalitní a nadčasový výsledek, podobně jako zde nedávno prezentovaná oprava nádraží v Mariánských lázních. Mimochdem, Mariánky vyšly na 250 milionů, Chrastava má stát výrazně více.
I demolice, či odvoz a návoz většího množství materiálu, něco stojí. Může s tím sice být méně náročné práce, ale pak se to „vybere“ jinde.
Jsem si celkem jistý že jestli budou nová ostrovní nástupiště, původní podchod by se do nich bez úprav „netrefil“. Takže jde o to zda ty úpravy byly reálné či ne… „domečky“ se možná zachovat daly…
Pro mě laika, co jsou stroje na fotce 11 a 17?
Na obr. 11 je stroj kterým se pokládají pražce.
čistička pražců k bagru?
foto č. 11 – zařízení na pokládku a rozvoz pražců , foto č. 17 příslušenství k dvoucestnému rypadlu – kartáč
Opravdu?? Tomu snad nemůžete vůbec věřit. Zlí jazykové tvrdí, že nově postavený nadjezd neprošel zátěžovou zkouškou, nádraží není hotové. Opravdu je to ve stavu, že 14.12.2025 vyjede první vlak?? OK. Syn bude mít radost…
To se ale běžně dělá, stavba jede a zkoušky se řeší průběžně.
Také nevěřím že by nový most neprošel zatěžovačkou…, ale zatěžovačka se většinou dělá pomocí lokomotivy po položení kol. roštu…
V nadpisu musí být překlep. Takhle nevypadá stavba 11 dní před dokončením, ale 11 měsíců. Nevzpomínám si, že by ŘSD uvedlo do provozu něco v takovémto stavu. Dráha má štěstí, že stačí propojit koleje a okolí může vypadat jak po náletu. Jen, aby už bylo vše zapojené a nezažili jsme tu nějaké to „ouha, ono to ještě nefungovalo“. Jako v Pardubicích.
Ještě takový dotěrný pošklebek na závěr: Pokud by došlo k mimořádce, jak je garantován přístup IZS a evakuace cestujících přes ty výkopy?
pokud si přečtete článek, dozvíte se, že stavba nebude dokončena, ale snad se do úžívání dostane její jedna část. A k dovětku, jak se záchranáři dostávají k pasažérům v mimořádce kdekoliv na trati !?
Ps: asi nejsem jedinný, kdo od začátku nepochyboval o tom, že v rozsah stavby a časovém harmnogramu se to nestihne ! A tak mě to nepřekvapuje 🙂
To je jak na Kladně. Po 2 letech stále není hotový podchod u zimáku, nejsou dodělána menší nádraží a hlavní nestojí vůbec.
Ale vlaky jezdí, což je důležité. Je to stejné jako ve městě s tramvají. Viz třeba Zenklova, kde proběhla rekonstrukce trati v termínu, ale ještě asi rok poté se dodělával zbytek ulice kolem. O kousek dál Klapkova se dokončuje ještě dnes.
Protože se celá Zenklova dláždila Pražskou mozaikou – původně tam byl hnusný rozbitý asfalt – a nutno podotknout, že to neskutečně prokouklo! Všude v Praze se to dělá tak, že první jsou podzemní sítě, pak se opraví tramvajové těleso se zastávkami, par teprve vozovky a jako poslední se veškeré chodníky dláždí Pražskou mozaikou. Takhle už byly opraveny veškeré tramvajové ulice v centru a drtivé většina v širším centru (prstenec čtvrtí kolem turistické oblasti)