Obrat v přímých vlacích ČD z Prahy do Opavy. Spojení se vrací, vyjede v březnu
Pendolino v Opavě. Zdroj: Facebook - Tomáš Navrátil
Pendolina pomohou s víkendovými přesuny z Prahy na Opavsko a zpět.
Pendolina pomohou s víkendovými přesuny z Prahy na Opavsko a zpět.
Neví někdo, jak to vypadá s těmi pendoliny od PKP, co tady měly letos na 512/515 jezdit? Nějak to utichlo…
Už mě to několikrát taky napadlo. Už dlouho žádná zmínka. 🤔
Kocourkov 🙂
„facku pro celé Opavsko, Hlučínsko i Krnovsko“
Jako fakt?! Jasně, chápu, že lidi chtějí jet bez přestupu, potud dobrý.
Ale fakt se někdo z Hlučínska kodrcá do Opavy, aby tam chytil vlak do Prahy, když má Ostravu za rohem?
Fakt je pro Krnováky nepřekonatelný problém dojet R27 do Ostravy nebo Olomouce, když stejně aspoň jednou přestupovat musí?
Jo aha, komunální volby.
Není problém jet R27 do Ostravy. Ale spíš v tom, že návazné vlaky mají docela šibeniční přestupní časy. Tak často nezbývá nic jiného než jet o hodinu dříve osobákem a čekat v Ostravě 45 – 60 min.
Ono ale pokud není mimořádnost, tak se přestup v 99 % stihne. Zpravidla je ve Svinově na přestup 5-10 min z S1 a 20 min z R27. Jestli toto někomu nestačí, tak už nevím.
S těmi 99% bych to nepřehaněl. Stačí když se v Opavě čeká na vlak z Ostravy 5 minut a už nestihne připoj. Navíc ne každý běhá jako sportovec 😀
Aký je potrebný čas na prestup v stanici Ostrava-Svinov? Napr. medzi R 841 (príchod 7:57) a EC 144 (odchod 8:24) je času dost.
Což silně snižuje atraktivitu spojení
Hlučínsko není jen okolí Hlučína.Tam se počítá celá Prajska.Od Malých Hoštic po Třebom až po Ludgeřovice
Pro politika, který stíhá zároveň sedět v Senátu, v krajském zastupitelstvu a v křesle primátora, není jiný modus vivendi, než exaltovaná sebeprezentace ve všech možných médiích a na sociálních sítích, protože by nezbýval čas na solárko, fítko a bělení tesáků.
..přesně tak, ostatně už i zavedení tohoto apoje byla politická objednávka pro zviditelnění ..
Z Hlučínska by možná spíše než rychlík do Prahy uvítali kdyby tam konečně zas jezdily vůbec nějaké vlaky.
Tak, hlavně to není ve veřejným závazku, nedáváj na to politici ani haléř. Jestli chtějí pyskovat, tak ať zasednou ke kulatýmu stolu, hezky, narazí štěně, holky ohřejou ostravský klobásy, ne, no a – co já vím – Kč 40.00, Kč 50.00, cca, na kilometr by mohlo situaci stabilisovat. ČD by to sanovalo to, že Opava je Díra Nevídaná a spádovost taky není bůhví co. Pro kraj jsou to drobný samy o sobě a obce by mohly taky nějakou zlatku přispět – zase by je neposmýkalo. Njn, když bejt vidět, slyšet a nadávat je jednoduššího, burani to žerou a nic to… Číst vice »
Pokud by přidali na Ostravsku další stanice: Děhylov (2 km od Hlučína), Studénku, Suchdol a Hranice a místo pendolina dali klasickou soupravu, byl by ten spoj sice o něco, odhadem 15 – 20 minut pomalejší, ale zjednodušil by spojení do Prahy pro oblast s dalšími zhruba 100 000 lidmi. Mohl by pak jezdit pravidelně ve 2h taktu celý týden a ne jen jako demo jednou za týden.
No jo, ale ještě jezdí RegioJet a Leo Express.
Od prosince právě takové spojení zrušili (Studénka, Suchdol) 546/7
Promiňte ! K čemu je to dobré odpoledne z Prahy a ještě v tak blbý den. Možná tak pro studenty nebo lidi co jedou z dovolené. My potřebujeme aby ten vlak jel ráno a přes týden a pokud možno každý den!To jste to vůbec v dobře nevymysleli!
Je to smutné!
Ano, jsou to časy hlavně pro studenty.
Pro VŠ studenty možná v neděli, ale v pátek určitě ne. V pátek je většina fakult prázdných, nebo jsou tam dálkaři (distanční studium). Dávalo by to smysl pro studenty SŠ, ale otázkou je, kolik jich dojíždí z Ostravska studovat do Prahy, případně Pardubic.
Tak jezdíte rychlíkem pendolino je pro Opavu a ty vesnice kolem zbytecnost
Pro statutární město Opavu je Pendolino,byť omezeně, vyníkající řešení v dopravě.
Tento vlak měl smysl a byl slušně vytížen, dokud jezdil denně. Tyhle metody náhodných výstřelů žádné pravidelné cestující nepřilákají.
Byl slušně vytížen? Z jakých statistik čerpáte?
Byl i často vyprodán, hlavně 502,o tom nevíte?
Aha, takže to byl ten pravý důvod jeho zrušení, když tam ČD jezdily na své triko.
Slušně vytížen kde? Z Prahy? No to byl – jako všechny vlaky směr Olomouc a Ostrava 🙂
..ale do/z Opavy jelo cestujících minimum, odlehčoval hlavně EC 145. Sledoval jsem rezervace velmi pozorně ..
Koupil jsem si knižní jízdní řád. Bude vydána nějaká přelepka?
http://prelepky.wz.cz/
Ukázaslo se mi to jako nedostupné.
Ony ty přelepky se budou týkat nejen trati 316, ale i 001 a 270.
Chápu to tedy správně, že Pendolíno od pátku večera do neděle odpoledne stojí v Opavě?
Pochybuji, že by to tam stálo tak dlouho. Nejspíš bych předpokládal nějakou sv jízdu do/z Bohumína.
Mně to dlouhé odstavení překvapilo, proto jsem se zaptal.
Původně to mělo jezdit jako Sv do Bohumína, ale to bylo taky zrušeno. Takže to asi bude fakt až do neděle stát v Opavě
V dnešní době kdy se každý snaží o maximální využití oběhů, pořád vlajková loď ČD by měla stát 2,5 dne v Opavě?To jsem si myslel, že s posilovými bečky z kopřiv v pátek tam a v neděli zpět, které nikomu nechyběly skončilo.
Tato souprava by stála 1,5 dne s možností nasazení za jiné neschopné SC .
Zřejmě ano a bude použitelná jako záloha.
Možná, že tam ČD našly nějakého výhodného dodavatele vnitřního čištění. Bylo by škoda těch ca. 40 hodin, co tam souprava jen tak lelekuje, nějak smysluplně nevyužít.
Klidně mohli udělat jízdu v sobotu ráno do Prahy.
Pendolino na trasu Frýdek-Mistek – Praha!!!
Až zadrátují, takže možná za deset let.
Souprava pro 3. tisíciletí.
Prvně zajistit elektrizaci,pak přání.
Ta neschopnost napsat JŘ tak, aby ten Opavan nebrzdil R27.
jak přesně brzdí R27, vždyť do opavy jede o 20 min později než opavan a z opavy jede o 10 min dřív takže opavan dojede později než praděd do ostravy
Nebrzdí když Praděd jede bez zastavení ze Svinova do Opavy takže oba vlaky mají totožnou jízdní dobu. Nevidím jak by mohlo Pendolino brzdit Praděd.
Nejspíš myslí vlak 853, který je protijedoucí k vlaku 513 a má v Háji ve Slezsku umělý pobyt 19:48-19:51 DD, kvůli vlaku 513 – normálně tam vlak 853 ani nestojí.
já ten vlak 853 vidím v jř , že jede čistě z Opavy do Ostravy bez zastavení v Háji ve Slezsku , tak nevím co je na tom pravdy tedy
V JŘ tak napsaný je, protože to není zastavení pro cestující, ale z dopravních důvodů (DD). Až večer pojede 853 a mrknete na GRAPP, rozjedete si detail vlaku a časy ve stanicích tak uvidíte, že mezi pravidelným příjezdem a odjezdem v Háji jsou tři minuty.
dobře kouknu, na Grapp jsem fakt nepomyslel se kouknout
Ještě mě napadlo pokud nechcete čekat můžete porovnat jízdní doby. Ostatní R z Opavy do Ostravy jezdí 20 minut, ale 853 jede 25 (3 minuty prostoje a 2 na rozjezd/brždění)
A co to má za smysl, čeká něco až mu 853 uhne? 😀
Pokud ne, proč má předepsaný čas příjezdu tak brzo a ne volnější jízdní dobu do Háje?
Aby byl pro pendolino průjezd a nemusel také zpomalovat.
Někdy naopak brzdí zpožděný R Praděd.
Dobrá zpráva,i když původně toto bylo plánováno od 2.4.2026 a pak pátky jako 513 z Prahy hl.n. a neděle jako 502 z Opavy.
v jř to tak je akorát SC 513 od 10.4 pátky kromě 1 a 8 května a u SC 502 je to od 6.4 neděle a státem uznané svátky kromě 1. a 8. května , 5. července a 27. září. Takže vítám tuhle změnu
Na té jednokolejce dostane vždy nějakou sekyru. Je to radost prostě. Pinďa do každého města!!
Výstavka je putovní.
Opravdu.Vzdyt jede Opava Vychod-Svinov vkusem.Nikde nezastavuje a má přednost.
A když se vlaku před ním porouchá hnací vozidlo, tak bude mít taky přednost?
Nemalujte čerty na zeď.
To se může stát i na dvojkolejné trati. Dokonce může vlak před Pendolínem uvíznout u hákovnice. Stáhl, jenže moc brzo.
Viděl jste někdy TJŘ pro strojvedoucí na této trati? To by jste se pak divil, jak nikde nezastavuje. Pro cestující sice ne, ale jinak je ta trať plná zastavení z dopravních důvodů. Křižování snad všude. Os, Sp a večer do toho ještě IC (do konce minulého GVD).
Ta jednokolejka je nacpaná k prasknutí a je to strašně vidět. Je zázrak to projet s Pradědem bez zastavení skrz.
Tady to sice bude o víkendu, takže odpadnou aspoň Sp vlaky, ale Vaše představa o jízdě durch a přednosti je na této trati poněkud bláhová…
Jel jsem sním několikrát i RJ a vždy vkuse.Papir snese vše .
Náhoda. Kdo jezdí denně tu přecpanost musí vidět.
S ohledem to, že píšete, jak je trať vytížená, na personílní změny u SŽ, na seznamy zbožných přání dopravců atd. bych se chtěl zeptat, zda se plánuje její zdvojkolenění?
Nevím, kolik by to stálo,, ale asi by peníze byly vynaloženy efektivněji, než na nádraží v Rakovníku.
Zdvojkolejnění je a bude potřeba, ale neudělalo se pro to zatím zhola nic. Takže hotovo tak 2120.
Jak to prosím vypadá s nasazením pendolina PKP IC v rámci testovacího provozu, který měl dle článku z loňského podzimu nastat v prvním kvartále tohoto roku?
SŽ provoz prý nedovolila.
Hádám ještě neprozkoumaný sice Pendolino PKP jednou za čas se objevilo na českých kolejích ale né služebně.
Jinak by PKP Pendolino vedlo vlaky Supercity co spojují Prahu s Polskem (Což vybrané vlaky Ex1 dělaj akorát že EC)
Terazky stě akú rečú hovorili?
Někdo říkal, někde jsem četl, prý, …
Jak může SprŽel nepovolit provoz schváleného vozidla? Z Polska nepřišly nutrie?
SŽ zamítlo.
Od 16.2 by mělo jezdit 516/511
Myslím si že to je Confortjet nebo jak se mu říká „Railjet Ostravan“ ten např zastupuje spoj (ex) SC 512/515
Prý? : – D
Tak tím zasadila velikou ránu silniční dopravě, tímto činem zcela jistě začne nebývalý rozvoj železnic.
To SŽ? Správcovství železnic?
To bude stát jednotka do neděle v Opavě nebo přejede a v sobotu ráno pojede z Bohumína/Ostravy do Prahy?
Spis pojede soupravove do Ostravy s od tam na jinem spoji do Prahy
V Opavě asi ani nemají takové zázemí, jako v Bohumíně.
Otázka: Zadotivala Opava aby jim tam Pendolíno zajizdelo mezi Svinovem a Opavou jinak dál to jede na komerční riziko
Určitě muselo (buď Opava nebo MSK), protože Opava – Ostrava-Svinov platí jízdenky ODIS
Tam platily i před tím včetně toho že úsek Ostrava-Svinov – Opava byla a je bez povinné rezervace. Na jízdenky ID si nemyslím že se dá sehnat místenka. Tak ČD původně zrušili Opavan a jeli na komerční riziko takže to nebyla ani garance že přimej spoj Praha – Opava zůstane nebo tak protestoval hejtman že se divil že ten spoj se ruší. Když to ani nebylo v jejich objednávce. Např jsem tehdy zmiňoval jak Karlovarský Kraj dotuje to že jim tam Pendolíno co ze stanice Cheb pokračuje dál do Sokolova a Karlovy Vary jinak v úseku Praha – Plzeň –… Číst vice »
Souhlas, ale pátek odpoledne z Prahy a neděle zpět mohou komerčně vycházet slušně, jinak by to ČD nedělala.
Zbytek trasy Ostava-Svinov – Praha je mimo objednávku. (Tam ani nebyla o tom debata protože mezi Prahou a Ostravou tam Pendolina pravidelně jezdí, (vč prodloužený vlaky např do Košic, Karlových Varů přes Plzeň, Českých Budějovic (ale ty v tom prodlouženém úseku zastupují spoje konkrétní linky).
Tam klíčem bylo že ze Svinova místo aby to jelo na hlavní nádraží to zatáčí do Opavy. Což znamená přímý spojení Praha – Opava (bez přestupu).