Jo, to už jsme tak daleko, že si vozidla budou zasluhovat. Takovou arogantn kravinu jsem ještě nečetl. Pokud ale jde o ironii a já to nepochopil, tak trefa!
Tom
1 měsíc
To je zase krásná diskuze. Jeden chytřejší než druhý. Kdo z vás tu bydlí a denně se tímto městem prodírá??? Takových chytrolínů nas.ru do rána kýbl.
Petr
1 měsíc
Než tu opět padnou všechny evergreeny o dálnici do Vídně přes Břeclav, tak přikládám starší vizualizace, jak by tato komunikace vypadala. V podmínkách CHKO Soutok je toto řešení mírně řečené problematické. Aktuální řešení je asi maximum možného…
Na průtahu Břeclaví zpomalují provoz křižovatky, přechody, místní frekvence. Po obchvatu by to mělo jet plynule. Po I/55 nesmí do Rakouska kamiony, takže od D2 je jediným cílem I/40 na Mikulov a tam taky nejsou 4 pruhy. Takže proč by měly být na obchvatu?
Podle mě tam měla být D99 nebo něco podobného. Při těch intenzitach by to rozhodně stálo za to a Rakousko by za pár let dostavělo zbylé kilometry od Mistelbachu k hranici.
No…, tak nějak. Při stavbě A5 se po dosažení Mistelbachu rakouská strana ptala, zda ten Nikolsburg myslíme vážně (dle smlouvy) nebo by to nebylo lepší na Lundenburg [kupodivu s argumenty, že to bude pro nás kratší na stávající dálniční síť (byť tam máme nějaké ochranné pásma), odlehčíme Břeclavi a především nebude třeba řešit Mušov]. Riziko v podobě D55 ještě nebylo úplně aktuální. Neboť, přes bouchání se Radka a jeho džurbasů do prsou, jak je všechno v cajku a naplánovaný, spousta lidí přes stavitelství vnímá přemostění jezer jak výhledový průšvih a nejnáročnější silniční stavbu na Moravě. Aneb postavit jde skoro vše,… Číst vice »
Zboží se dopravuje od pradávna, ale od pradávna se nedopravovalo stejný druh zboží sem a tam, navíc dříve se nevyrábělo tolik zboží na jedno použití. A ještě víc, než navíc, dříve lidi více používali veřejnou dopravu. Přidejte se.
Petr Bečvář
1 měsíc
Jeden kruháč, několik stykových křižovatek včetně té na křížení dvou silnic I. třídy (!) a pouze dvoupruh. Až se dovede do Břeclavi D55, takovýto poddimenzovaný obchvat přestane stačit a bude se muset předělávat. Ale proč teď neutratit 3 miliardy, peněz je zřejmě dost.
David
1 měsíc
Cena se zvýšila, dopravní závady zůstávají. Spojit dvě silnice první třídy, zvlášť tak vytížené jako lze předpokládat že I/55 bude, obyčejnou stykovou křižovatkou je velmi nebezpečné a vůbec nechápu že to mohl někdo navrhnout a ještě že to prošlo.
Jestli myslíte přímo v Břeclavi, tak snad i vínem ovínění řidiči na Moravě dokážou poznat červenou a zelenou. A jestli myslíte hned za D2, tak je to dočasně do doby výstavby D55: https://www.rsd.cz/mapa-staveb/#/stavby/455
Stykovky obecně nejsou zdaleka tak nebezpečné jak průsečné křižovatky, obzvlášť pokud tam budou odbočováky, připojováky a nejlépe nepřímé připojení pro odbočení vlevo z vedlejší jak známe u Lipůvky, Kuřimi či nově u Předklášteří
20 000 vozidel by si zasloužilo trošku velkorysejší řešení ideálně s MÚK a více pruhy. Přeci jenom to bude zakončení D55.
Jo, to už jsme tak daleko, že si vozidla budou zasluhovat. Takovou arogantn kravinu jsem ještě nečetl. Pokud ale jde o ironii a já to nepochopil, tak trefa!
To je zase krásná diskuze. Jeden chytřejší než druhý. Kdo z vás tu bydlí a denně se tímto městem prodírá??? Takových chytrolínů nas.ru do rána kýbl.
Než tu opět padnou všechny evergreeny o dálnici do Vídně přes Břeclav, tak přikládám starší vizualizace, jak by tato komunikace vypadala. V podmínkách CHKO Soutok je toto řešení mírně řečené problematické. Aktuální řešení je asi maximum možného…
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/ceska-ekonomika/jihomoravsky-kraj-ukazal-nevyhody-alternativni-trasy-rychlos/r~i:gallery:8324/r~i:photo:219672/
Kdoví, jak by vypadala hypotetická varianta, že by ta komunikace vedla pod Břeclaví v tunelu? 😉
Good luck tam stavět tunel…
Stačí ten o kus dál na D55!
Z toho bolí oči. Zase se máme spokojit s blbým řešením jen proto, aby už konečně něco bylo postaveno.
Proč není čtyřproud? Intenzita dopravy by tomu určitě odpovídala.
Na průtahu Břeclaví zpomalují provoz křižovatky, přechody, místní frekvence. Po obchvatu by to mělo jet plynule. Po I/55 nesmí do Rakouska kamiony, takže od D2 je jediným cílem I/40 na Mikulov a tam taky nejsou 4 pruhy. Takže proč by měly být na obchvatu?
Právě proto, že se nejdřív vyhodnocují intenzity.
Protože i dvoupruh je tam na hraně snesitelnosti pro přírodu.
To hoši, kteří tam potřebují být rychle absolutně neřeší!
Ropáci
Když příroda snáší člověka tak snese i čtyř pruh 😀
Hlavne proč nejsou MUK? S těmi by to i 20k aut denně dalo… pro MUK eko sdružení obvykle nebývají
Podle mě tam měla být D99 nebo něco podobného. Při těch intenzitach by to rozhodně stálo za to a Rakousko by za pár let dostavělo zbylé kilometry od Mistelbachu k hranici.
V těchto místech Rakušák nic dostavovat nebude, dal to naší straně na vědomí už před desítkami let.
Jen jestli to nebylo naopak. Tedy že my dali na vědomí Rakušákovi, který se ptal, že má stavět na Mikulov…
No…, tak nějak. Při stavbě A5 se po dosažení Mistelbachu rakouská strana ptala, zda ten Nikolsburg myslíme vážně (dle smlouvy) nebo by to nebylo lepší na Lundenburg [kupodivu s argumenty, že to bude pro nás kratší na stávající dálniční síť (byť tam máme nějaké ochranné pásma), odlehčíme Břeclavi a především nebude třeba řešit Mušov]. Riziko v podobě D55 ještě nebylo úplně aktuální. Neboť, přes bouchání se Radka a jeho džurbasů do prsou, jak je všechno v cajku a naplánovaný, spousta lidí přes stavitelství vnímá přemostění jezer jak výhledový průšvih a nejnáročnější silniční stavbu na Moravě. Aneb postavit jde skoro vše,… Číst vice »
Pohádky…
Ale bude, minimálně obchvaty Reintalu a Großkrutu, protože i bez nákladních aut, se jim tam po dostavbě D55 intenzity rapidně navýší..
Proč by nedostavel? Zvláště když se jedná o pár km v nepříliš složitém terénu.
Jenže to bude stejné, jako u Nové Paky. Většina dopravy je z a do města. Po obchvatu bude jezdit kolem 10tis. aut za den.
Tak proč nesnížíme právě tu intenzitu dopravy? Proč řešíme následek a ne příčinu problému?
Jako že zboží dostane samo nožičky a bude se samo přepravovat? A co tak teleportace? Proč ji už nezavedou?
Zboží se dopravuje od pradávna, ale od pradávna se nedopravovalo stejný druh zboží sem a tam, navíc dříve se nevyrábělo tolik zboží na jedno použití. A ještě víc, než navíc, dříve lidi více používali veřejnou dopravu. Přidejte se.
Jeden kruháč, několik stykových křižovatek včetně té na křížení dvou silnic I. třídy (!) a pouze dvoupruh. Až se dovede do Břeclavi D55, takovýto poddimenzovaný obchvat přestane stačit a bude se muset předělávat. Ale proč teď neutratit 3 miliardy, peněz je zřejmě dost.
Cena se zvýšila, dopravní závady zůstávají. Spojit dvě silnice první třídy, zvlášť tak vytížené jako lze předpokládat že I/55 bude, obyčejnou stykovou křižovatkou je velmi nebezpečné a vůbec nechápu že to mohl někdo navrhnout a ještě že to prošlo.
Jestli myslíte přímo v Břeclavi, tak snad i vínem ovínění řidiči na Moravě dokážou poznat červenou a zelenou. A jestli myslíte hned za D2, tak je to dočasně do doby výstavby D55:
https://www.rsd.cz/mapa-staveb/#/stavby/455
Tam máte 5000 aut/denně. Co tam chcete vymýšlet. Je třeba spíše dopravu přes Valtice omezovat.
Stykovky obecně nejsou zdaleka tak nebezpečné jak průsečné křižovatky, obzvlášť pokud tam budou odbočováky, připojováky a nejlépe nepřímé připojení pro odbočení vlevo z vedlejší jak známe u Lipůvky, Kuřimi či nově u Předklášteří
Kruháče nechybí, takže vše ok.
Naopak, jeden kruháč tam chybí. Spojení I/55 a I/40 stykově n ní dobrý nápad.
Až na křižovatce umře pár lidí po nehodách, začnou to řešit
Ne kruhac, ale MUK.
Není to ok. Málo pruhů i MÚK.