O třetinu levnější než odhad. Novou přeložku mezi Pískem a Plzní chce postavit osm firem
Přeložka I/20 Sedlice - Hněvkov, vizualizace. Pramen: ŘSD
Stavba silnice u Blatné má začít letos.
Stavba silnice u Blatné má začít letos.
Jen by to ten trojpruh chtělo střídavý. Tam když chytnete kamion za Pískem, tak se za nim vezete klidně až do Plzně 50 – 70 km/h.
Opět silnice kde je nutný 4 pruh
Kolik takových akcí přeložek „mezi Hněvkovem a Sedlicemi“ se najde na síti SŽ? Taky malují do map, zakreslují, zvažují, žádají a projektují? Nebo snad ne? Jo von to vlastně skoro před 200 lety postavil Perner/Ghega/Gesrtner, tak na to se nesmí sahat, jinak nám upadne ruka… (blicí smajlík)
na co by byli přeložky na trati co už měla být dávno zrušena
O kus na jih dvě koleje na 200 km/h pokud se bavíme o spojení Plzeň-České Budějovice, což zajišťuje právě I/20.
Myslím, že hodně řidičů, zejména nákladních vozidel, uvítá opuštění přejezdu „P1360 – Němčice“
https://mapy.com/s/herezorema
Divím se, že ŘSD stále pro stanovení předpokládané hodnoty veřejné zakázky používá nereálné ceny. Pokud se dlouhodobě ukazuje, že reálné ceny na trhu jsou nižší, má pro stanovení předpokládané ceny používat reálné ceny a nikoliv uměle navýšené… Pokud „svůj“ předpoklad zvýší o 30%, můžeme si pak namlouvat, že vysoutěžená cena je ještě nižší 🙂
Tak to má být jednak z důvodu správného stanovení režimu veřejné zakázky a pak také z důvodu nastavení kvalifikačních kritérií.
Tak praví zákon o zadávání veřejných zakázek.
ŘSD používá externí ceníky, nedělá si je samo. Ceníky směrných cen od té samé instituce používá také SŽ. Jenže pro SŽ dodává oligopol. Není chyba ŘSD, že Správa soutěží za draho.
Skvělý příklad „tahové“ přeložky. Mimochodem je nějaké dění okolo aktivit „Dálnice 2050“ přepokládám, ž e to byla spíš odborná než vládní záležitost.
Jezdit devadesát misto třicítky v Hněvkově bude výrazné zrychlení.