O čtvrtinu levnější. Poláci promění zanedbané varšavské nádraží za necelých 17 miliard korun
Warszawa Wschodnia. Foto: PKP PLK
Nádraží z konce 60. let minulého století je pravidelně hodnoceno jako jedno z nejhorších v Polsku.
A jak dlouho potrva rekonstrukce téhle stanice asi.
Hradec Králové 10 miliard korun. Snad se nepletu v tom, ze zachovají současná tři nástupiště.
Pletete. Postaví čtvrté.
No a? Lehkým odhadem bude Hradec předražen na dvojnásobek. Asi zvýšená nutriční hodnota.
Jà si říkám, jestli by nebylo lepší u staveb kde to platí EU. Aby Eu dělala výběrko na zhotovitele.
Dělají audit, chtějí protikorupční zákony…
By se mi třeba libilo, kdyby po všech těch dotací na výzkum kolem vlaků bylo kde co ve volný licenci a nebyly lokální vendor locks
To by bylo super. Něco jako u softwaru Public Money, Public Code: https://publiccode.eu/cs/
Například pražce 🙂
EU to ale neplatí celé, proplati jen část uznatelných nákladů, což může být (dle státu, regionu a typu projektu) okol 50% celkových nákladů
Viděno touto optikou, není rekonstrukce České Třebové poněkud drahá?
Záleží na počtu krmených nutrií
Nemohl by to někdo srovnat, rozsah stavebních prací Varšava Východ – ČT?
Tak ČT bude mit asi 100 kolejí, protože co kdyby se vrátil nákladní provoz jako za zlatých časů uhlí?
Tak možná stačí i počet výhybek…
ČT: 25km kolejí, 400 výhybek, cena, 17mld CZK
WW: 46km kolejí, 170 výhybek, cena 17mld CZK
Číslo 25 km je v letáku SŽ … zdá se mi to málo.
MD oproti tomu píše 72 km kolejí, 173 výhybek a 30 mostů.
https://md.gov.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Ceska-Trebova-projde-prestavbou-za-miliardy,-vlaky
A cenu výhybky jste si zjišťoval?
Otázkou je zda musí být v Třebové tolik kolejí pro nákladní vlaky, když objem vozových zásilek rapidně klesl. Ale na druhou stranu aspoň bude kde deponovat odstavené vozy.
Nejen „touto optikou“.