Nový severní vestibul, autobusový terminál a P+R. Radní upravili projekt stanice metra Písnice
Stanice Písnice se bude stavět zhruba čtyři a půl roku.
Pražští radní v pondělí schválili úpravy projektu chystané stanice metra D Písnice. Bylo to nutné kvůli nové územní studii okolí stanice. Dopravní podnik tak nyní musí nechat upravit projektovou dokumentaci.
Stanice Písnice podle těchto změn získá druhý, severní vestibul, jižní bude součástí navazující výstavby. Upraví se také plány na P+R parkoviště a chystaný autobusový terminál. V okolí stanice vznikne náměstí a soukromá bytová a administrativní výstavba. Součásti by mohla být i budoucí nová radnice městské části Praha–Libuš.
„Plánem výstavby metra D nastává příležitost z lokality kolem budoucí stanice metra Písnice urbanisticky vytvořit plnohodnotnou součást města s novým centrem, občanskou a komerční vybaveností. Snahou města je zajistit různé standardy bydlení pro vyvážený sociální mix a vnést do této lokality život během celého dne,“ uvedl v tiskové zprávě magistrátu Petr Hlaváček, náměstek primátora pro oblast územního a strategického rozvoje.
Podle radního pro dopravu Jaromíra Beránka se stanice Písnice bude stavět zhruba čtyři a půl roku. Vše se tak musí připravit tak, aby se stanice zprovoznila společně, nejdéle však jeden rok po zprovoznění úseku Pankrác – Libuš. Výstavba domů bude následovat až po výstavbě metra.
Terminál u Sapy
Hloubená jednolodní stanice Písnice s ostrovním nástupištěm má být 13 metrů pod úrovní terénu. Umístěna bude u bývalého masokombinátu u Libušské ulice, nynějšího areálu SAPA. Vznikne zde přestup na autobusy PID, parkoviště P+R má mít 409 parkovacích míst. Její konečná podoba vzejde z výtvarné soutěže.
Na lince D se v současnosti staví pouze samostatně neprovozuschopný úsek Pankrác – Olbrachtova.
Praha stále počítá s tím, že další stavba metra D ze stanice Olbrachtova na Nové Dvory začne ještě letos. Podepsání smlouvy na zhotovitele úseku už přes dva roky blokují rozhodnutí antimonopolního úřadu a soudů, na které se s námitkami obrací neúspěšní uchazeči o 30miliardovou stavbu.
Následovat má úsek I.D2 – Nové Dvory (mimo) – Libuš. Ten má podle nyní již ne příliš reálného harmonogramu vznikat od poloviny roku 2027, zprovoznění se plánuje spolu s předchozími úseky v roce 2031. Naváže úsek I.D2 – Libuš (mimo) – Písnice, kde plány uvádějí horizont stavby 2028 – 2032.
Posledním jižním úsekem linky bude zakončení v novém depu Písnice, kam by měly první soupravy jezdit ve třetím čtvrtletí roku 2034. Původní předpoklad dokončení celého úseku z Pankráce do Písnice byl přitom rok 2029.