Měla propojit periferie, podcenila počasí i provoz. Nová linka FlixBusu má i hodinová zpoždění
Autobus FlixBusu, ilustrační foto. Pramen: FlixBus
Dopravce slibuje na lince Havířov - Teplice změny, které zpoždění minimalizují.
Až někdy pojedete z Opavy do Šumperka, zkuste se při tom vyhnout Jeseníku.
Jeseníky samozřejmě jsou krásné a návštěvu vřele doporučuju. Ale možná ten Jeseník zkuste navštívit jindy, než cestou z Opavy do Šumperka.
Všude jezdím autem. Říkal jsem si dobrá věc, projedu se autobusem, jen tak. Jenomže – přes den budu v buse, pak vystoupím, celou noc budu někde zašitý a ráno pojedu zpět. Můžete poradit pro koho toto dává smysl? Nebylo by lepší kdyby jezdil devět hodin přes noc než přes den?
Ať tak či tak, konečně máme v Havířově nové, dálkové spojení po zajímavé trase. Dálková doprava v Havířově zcela upadla, ještě donedávna tu byl jen vlak Košice -Havířov-Praha. Přitom z Havířova existovalo přímo spojení na Brno a Luhačovice. Za mne nesmyslně a bezdůvodně zrušené. Kéž příchod Flixbus do Havířova odstartuje změny a tyto linky se obnoví. To nemluvím o spojení linkou 990 Havířov – Rožnov pod Radhoštěm. Vyjíždí pozdě, vrací se brzy a stojí u každé hrušky. Též nechápu zrušení turistického spoje z Karviné na Horní Lomnou, na kterou krásně pasoval přestup v Třinci. A škoda je také spojení Ostrava… Číst vice »
Žamberk -Králíky-Jeseník-Krnov v ČR není snad větší masakr na tak velké vzdálenosti a víc zanedbaná dopravní infrastruktura jako zrovna tady. V zimě může tahle trasa trvat klidně několikanásobek času než jindy. Nejsou zde téměř žádné obchvaty obcí, v zimě plno zrádných úseků, nárazový silný provoz chatařů, lyžařů, turistů. Snad se jednou i tento kus naší republiky dočká nějakého vylepšení v dopravě.
Letnany = metro C p Florenc 17,Hlavák 18 minut, mají luxusní sjezd a nájezd ihned, daleko lepší než Černý Most a ba rozdíl od Holešovic ušetří minimálně 30 minut o víkendu, v týdnu se zácpou klidně přes hodinu v Praze
Jak pro koho. Pro cestujícího je fajn mít autobus v centru.
Problém je v zajíždění na UAN Florenc.
Ono celkově autobusák v centru je absolutní blbost.
Doufám v jeho brzké zrušení. Snad se o to nějaký developer zasadí.
Když tam.bude řádně udělaný přivaděč, problém odpadne… ono kodrcat se mhd na konec města taky není ideální
Jízda autobusem z centra na periferii nikdy nebude spolehlivější a rychlejší než metro. Proto skutečně nedává smysl, aby spoj začínal na ÚAN místo Zličína, Černého Mostu, Roztyl atd.
Škoda, že není autobusák na střeše hlavního nádraží. Tam je takový šikovný přivaděč.
To je dobrá myšlenka
Jenomže od Hradce tam přivaděč není. A on ten Florenc není z hlaváku tak daleko. V podstatě jen sjedete z magistrály a jste tam.
Když přijedu v 22-23 hodin na Florenc, tak se ještě dostanu domů na okraj Prahy posledním spojem MHD. Pokud bych přijel dálkovým autobusem na kraj Prahy, tak na opačný konec města se nedostanu.
Škoda, že není spíše spojení Ústí nad Labem Praha Ostrava nebo tak nějak podobná trasa.
K čemu by takové spojení bylo? Zde vlak poskytne lepší službu.
Vlak potřebuje konkurenci. Oproti 090 je D8 zlatá
Jasně D8 zlatá…. Zlatej bude vlak od dubna na půl roku až rozkopou kbelskou a cinoveckou. Čeká se dopravní peklo.
Přesně tak.Linka Ústí nad Labem – Praha úplně chybí a koridor z vlaky neustále stojí. Ústí nad Labem je jediné krajské město v ČR které nemá autobusové spojení z hlavním městem.
Přestěhujte se do Liberce a váš autobusový sen se splní.
Plzeň je taky krásná, do Prahy je to busem kousek, akorát přijedete na úplnou periferii.
Ústí a Pardubice jsou případy, kde vlak vyhraje. U Plzně a Liberce naopak vítězí bus. Pro bus je vhodnější, pokud přijede na okraj města, kde lidé přestoupí na metro, kterým dojedou během 15 minut do centra. U vlaku také naprostá většina lidí na Hlaváku jde také do metra, že? Málokdo jezdí z Ústí nebo Pardubic vlakem do Prahy proto, že by pracoval v Opletalově ulici a šel z Hlaváku rovnou pěšky, že? Takže skutečnost, že se pak jde na metro, je pro oba dva způsoby stejná.
Budete se divit, ale vzhledem k počtu kanceláří v centru hodně lidí chodí z nádraží pěšky. Také se chtějí trochu protáhnout před/po sezení v kanclu.
Mýlíte se, Pardubice také nemají.
Bývaly různé obskurní linky na východ a Balkán, ale zpravdla měli zakázanou vntrodopravu.
Ty jezdí obvykle přes Hradec.
Kde jsou ty doby, co to jezdil Čebus(?)
Protože to sestavoval ňouma. Krnov-Opava za 23 minut nedám ani s osobákem. (pokud jakžtakž dodržuju předpisy)
Kdyby ňouma. Mají na to „plánovací oddělení“ 😁
Krnov – Opava problém není, i podle map je to mezi zastávkami 25 minut. Na odjezdu z Krnova ve směru na Prahu je průměrné zpoždění 9 minut. Zásadní problém jsou Jeseníky, tam se to opravdu stihnout nedá, tam už zpoždění průměrně přesahuje 30 minut.
Jo jo, vytvořit pořádně jízdní řád komerční linky, to už dneska skoro nikdo neumí.
Úplný nesmysl zajíždět na Florenc, když to staví na Černém mostě …
Nevíte, jak těžké by bylo zařídit možnost zastavit na Letňanech? Pro lidi z Céčka by to bylo citelně lepší než čerňák, a stejně jedou kolem
Autobus zastavuje i na Nádraží Holešovice, odkud jezdí i ostatní dopravci na Teplice. Takže Letňany jsou v tomto případě kravina. Na Florenc se zajíždí nejspíš kvůli přestupním vazbám na další spoje Flixbusu.
Jasně, dokud jezdí přes centrum, nedává to smysl (upřímně i ty Holešky mi přijdou jako nadbytečné, jsou kousíček od Florence a na stejném metru), ani nejezdí přes Letňany. Myslel jsem v případě, kdyby nezajížděl na Florenc, jak navrhoval Koro. V tom případě by to pro cestující mezi centrem a Teplicemi byla úspora asi 15 minut oproti tomu jet přes Černák
V tom případě by už v současné době bylo lepší ÚAN Florenc zrušit a dálkové spoje nechat zastavovat na periferii u stanic Metra a maximálně s nima vymést i více stanic pro přestupy.
To je vždy otázka jak dálkové. Do Kolína? Na metru. Do Liberce? Na metru. Do Ostravy? Možná Florenc, možná na metru. Z Frankfurtu do Lvova? Nejspíš Florenc, na tý délce jízdy se to už moc nepromítne, cestující spíš ocení komfort.
Teplice a Havířov jsou oboje tak hraničně daleko na to zda zajíždět do centra či ne, ovšem právě to že jsou spojeny do jedné linky je argument pro to nezajíždět a nabídnout mimořádně rychlé spojení Teplice – Pardubice atd
Dálkové chápu ve smyslu mezikrajské a mezistátní.
Ano i třeba z Frankfurtu do Lvova by zastavil na Zličíně a pak třeba v Rozptylech nebo na Černým Mostě (nevím teď z hlavy, po které dálnici z prahy odjíždí na východ). A jel by asi po D0, ideálně aby byla postavená celá.
Spoj do Kolína by klidně naopak jako příměsto může zajíždět i hlouběji (Palmovka), ale to je otázka na PID.
Tyjo, to by byl asi unikát, zajíždět příměstem hloubš než dálkovými. Moc to nedává smysl: příměsto je mnohem víc citlivé na jízdní dobu a na zpoždění než dálkovina. Zpoždění 15 min na příměstu je kolaps, na mezinárodní dálkovce je zanedbatelné. Naopak pro většinou jednorázové dálkové cestovatele je mnohem větší problém než zpoždění složitost cesty – bez místní znalosti (od hledání nástupiště metra po hledání lístků) je to popojíždění metrem z periferie do centra otrava
Houby kravina do Holešovic se to o 0,5 hod. tam a zpátky navíc. A v dopravní zácpě klidně o hodinu navíc
Podle toho, jakou část tvoří cestující, kteří jedou do Prahy, resp. na Florenci přestupují.
Ono účelem linky je mimo jiného napojit periferie na síť linek Flixbusu včetně mezinárodních linek, takže to zajíždění má důvod. A prodávat přestupní jízdenky s heslem „přesuňte se sami“ asi nehodlají. Ostatně tak to dělá Regiojet.
Vynechat Florenc a hned je zpoždění o až 60 min menší.
Jasně. Má zastavit na poli u Nehvizd a ohlásit: „Terminál střední Čechy!“
Ne, staví na ČM a v Holešovicích, tedy u metra. Po letošní zkušenosti z cesty z TU do KV se slibovanou hodinou na přestup na Florenci, kdy bus přijel o 65 min později a návazný čekal a odjel díky tomu +10 příště na ČM a metrem na Florenc, protože tu hodinu dostal na cestě z ČM na Florenc.
Až tam bude postavený, tak klidně. Akorát tam snad nebude sjezd z dálnice, takže se dálkovým spojem tam bude těžko vymotávat.
Když vidím výchozí a cílovou zastávku, tak vyhledávám hned jiné spojení…
Napadlo vás někdy, že ten spoj zastavuje i mimo konečné stanice?
V seznamu zastávek chybí Bru(n)tál.
Tam žijí zubaté žáby. Já se neodvážil dál jak do Krnova 😀
Doba cesty na této trase je sázkou do loterie i s autem. Je jasné, že s autobusem to je ještě horší, když má omezenou maximální rychlost a hůř se s ním předjíždí.
Řešení těžko radit. Prodloužení jízdní doby v některé dny způsobí zbytečné prostoje. Rozdělením na víc linek přijdou cestující na delším úseku o pohodlí bez přestupu, resp. o jistotu přípoje.
V určitých částech trasy by šlo lobovat pro buspruhy. 😀 Kolem Prahy, kde se PIDové linky motají i po dálnicích, by to mělo i podporu místních.
Takové zpoždění je na Flix docela slušný výkon. Může to být i daleko horší.
Podle idosu v Ostravě nestaví
Tak oprava, staví, ale jen ve směru z Teplic. Divné, proč ne v obou směrech
Staví všude. Jen nemusí být povolen prodej př.Odis – Ostrava – Opava.
Ano, vnitrokrajska doprava je nesmyslně zakazána
Úřadem (nedostal licenci) nebo sám dopravce nechce? 😀
Krajský úřad nepovolil přepravu cestujících mezi zastávkami Krnov – Opava – Ostrava. Pro dopravce by to samozřejmě zajímavé bylo, protože jiný přímý spoj do centra Ostravy (na ÚAN) nejezdí.
Osobně vyzkoušeno, do Žamberka bez problémů a pak začne divočina až do Opavy. Při sněhu to musí být peklo. Nedivím se tomu zpoždění. Pár minut nabere v Praze, než se dostane na Florenc.
Při sněhu je největší peklo už v té Praze. A to nejede kolem Muzea.