Nové vlaky od Škody pro Slovensko podraží o 14 %, výrobce to vysvětluje zvýšením nákladů
Jednotka Panter na trati pod Tatrami. Foto:ZSSK
ZSSK už dříve akceptovala zvýšení ceny u dalších tří jednotek.
ZSSK už dříve akceptovala zvýšení ceny u dalších tří jednotek.
2021-2025 a dvihnutie ceny o 14%?
Absolútne v poriadku.
Inu, Škoda! Slov…
Tak to je pochopitelné, ceny vstupů v posledních letech opravdu enormně narostly – znám dobře z opravárenství. A za podnákladové ceny to výrobci ani opravci dělat nemohou, to by přišli brzy na buben.
Hlavně by mělo být vše ve smlouvě už na začátku, včetně možnosti navýšení za inflaci a né že se pak domlouvaji nutrie do trezoru…
Ovšem to by mělo být podchyceno smlouvou. Pokud jsem blbec a nedám si do smlouvy inflační doložku, tak zákazník žádný dodatek podepisovat nemusí a může trvat na původní smlouvě.
Ona tam nejspíš inflační doložka je, a tahle smlouva je výsledkem nějakého jednání. Protože něco jiného je obecná inflace, kterou počítá národní banka a čsú (případně slovenské ekvivalenty) a jiná věc inflace skutečně použitých nákladů. Často je opčních smluv doložka definována tak (zjendodušeně), že v případně inflace přes tolik a tolik procent podle čnb, mají smluvní strany právo vyvolat nové jednání o ceně (, které může mít a nemusí nějaké předjednané mantinely, a v případě, že se nedohodnou tak opce není pro dodavatele závazná).
Ale to je zase jenom „INFLAČNÍ DOLOŽKA“ . Závisí na obsahu, nikoliv na formě, takže když nějaká zmínka na pohyby čehokoliv, co lze podřadit do plnění smlouvy, v textu je, tak bychom se mohli při sepsání dodatku bavit o solidním jednání, zvláště když by se navýšení opíralo o nějaké podklady stran ČNB, OESD, statistických úřadů… Možná se lze k navýšení cen zohledňující tyto informační zdroje dobrat i soudně s odkazem na dobré mravy ve vztahy k OPRAVDU závažným zásahům vyšší moci, které nešli předvídat ani omylem. Avšak blíže jak se na toto dívá judikační praxe v soudních přích nejsem obeznámen.
Firmy, které ve smlouvách nezohledňovaly inflaci už dávno zkrachovaly.
Ale to je problém Škody. Vyhráli
Další co neví jak takové smlouvy fungují, byť je to v diskusi popsáno. Inflační doložka určitě ve smlouvě hra to navýšení ceny je právě důsledkem jednání dle konkrétního ustanovení smlouvy.
Nejsem právník a možná špatně koukám, ale v té původní kupní smlouvě (2021) se píše, že opční jednotky budou dodány za stejných podmínek, jako původní dodávka.
https://crz.gov.sk/data/att/2991714.pdf?csrt=13943801423310248114
Zvýšení ceny opčních jednotek se řeší až v dodatku 2 z roku 2024.
Áno, až cca do tohto obdobia žiadna inflačná doložka v zmluvách nebývala. A to nielen na železnici.
Potom bol extrémny tlak zo strany dodávateľov na štát, tak sa robili dohody na základe metodických pokynov ÚVO a príslušných ministerstiev.
A nové zmluvy už obsahujú indexáciu.
Inflační a kurzové doložky jsem osobně do smluv implementoval už od roku 2010 a žádná z protistran se nedivila…
Je to běžná obchodní praxe v běžném obchodním/nájemním styku. Pouze u státních organizací se nepoužívá, aby bylo možno dělat změny ceny podle potřeby a ne podle vzorce…
No vidíte. A ja od roku 2014 čo robím na nákupe som inflačnú doložku dával až po veľkom boji keď nebolo inej možnosti. A pokiaľ v pôvodnej zmluve inflačná doložka nebola, je len hlúposť objednávateľa, že s niečím takým dodatočne súhlasil.
Není. Pochopitelné to je pouze, pokud byla ve smlouvě inflační doložka. Pokud nebyla, tak je pochopitelné, že dodavatel od smlouvy odstoupí – s případnými sankcemi vycházejícími ze smlouvy.