Nové vlaky bez strojvedoucích za 75 miliard korun. Do Kodaně je dodá německo-švýcarské sdružení
Nové vlaky pro kodaňskou S-Bane. Foto: Siemens Mobility / Stadler Rail
První nové vlaky vyjedou v roce 2032.
První nové vlaky vyjedou v roce 2032.
A my sa tu vyťešujeme z BEMU. 😀
Fakt sme tu sto rokov za opicami.
Obávám se, že aktuálně probíhající výběrové řízení na pražské EMU400 znamená odsunutí podobné modernizace eska o 30 let
S-tog je izolovaný systém, kde jsou automatizační aktivity mnohem snazší. Je možné, že po dobu životnosti EMU400 se toto stane standardem i na konvenčních železnicích se smíšeným provozem, ale nemá smysl (ani to nejde) teď zastavit investice do klasické železnice s tím, že čekáme na bezobslužný provoz. Konkrétně ty EMU400 jsou nutně potřeba a musí fungovat na stávající infrastruktuře.
Všimněte si té bezbariérovosti, vozíčkář prostě najede, žádné objednávání, žádná speciální tlačítka na speciální plošiny. To je něco čeho není ani PID jako objednatel, ani ČD či RegioJet jako dopravci, ani Pesa či Škoda jako výrobci schopní zajistit ani u nově dodávaných vlaků.
Dánsko je jiný svět.
Plus jeden vuz cely pro lidi s koly, fungujici jako jednosmerka, s nastupnimi a vystupnimi dvermi, aby to bylo s minimem zmatku a pohodlne.
Upřednostňujeme přístup: Vozíčkář prostě nejede.
Dívám se do své věštecké koule … dodání bude mít zpoždění 3 roky .. tedy dodání v r. 2035. Potom se budou za provozu odstraňovat dětské nemoci a s vlaky budou jezdit strojvedoucí nebo technici .. tak asi 2 roky .. takže v r. 2038 by to snad mohlo jezdit automaticky se zvýšeným dozorem a obsazením dispečerského personálu. Jsem prostě pesimista.
V kodani uz metro bez firy nejakou dobu jezdi…je to dopravni prostredek rizeni cestou, autonomni rizeni neni zadna veda.
Není, AŽD to taky umí.
Zpoždění dodávky při současné situaci na trhu moc nebrání, kde kdo má nedostatek vozů. Zkušební provoz bude určitě a ne bez důvodu.
Na další stranu, autonomně se už po Kodani jezdí, takže nějaké zkušenosti budou.