Nové vlaky a servis za 37 miliard. Regiojet vypsal soutěž na až 200 jednotek
Jednotka Škoda 27Ev pro RegioJet. Foto: Škoda Group
Soutěž na vozidla je čím dál častější podmínkou krajů při zajišťování smluv na dopravní obslužnost.
Pěkně představil podnikatelský záměr firmy….takže teď konkurenti vědí jak se připravit na možné tendry pokud budou vypsány…
Mě by spíše zajímalo finanční krytí, nábor personálu a možné i další komplikace? Jsem na to zvědav vzhledem k velikosti celé akce?
A mne by zajímalo jaké bude počasí na jaře 2029…
Zvláštní je ze soutěží vše naráz, a má jednotky pro několik různých souborů,
Když bude potřebovat nakonec jen jeden typ tak bude muset odebrat všechny? (Bez opce)
Z textu:
„Smlouva bude rámcová a platit bude jen v případě, že dopravce v soutěžích krajů uspěje. Výrobci mohou podávat nabídky kompletně do všech částí nebo i jen do jedné.“
Ano, ale 125 BEMU se soutěží naráz a je to asi pro 7 různých smluv, cikdyz vyhraje jen půlku?
Já jsem to pochopil tak, že vybraný dodavatel musí počítat s tím, že RJ u něj provede objednávku na příslušný počet vozidel (viz tabulka) pouze tehdy, když v nějaké krajské soutěži vyhraje.
Ano to dává smysl, ale tím patem garantivany odběr je 0 a opce je 150
Ano to dává smysl ale tím pádem je garantovaný odběr 0 a opce 150
Ano, přesně tak. V preambuli zadávací dokumentace to RJ formuluje doslova takto: „Zadavatel uzavře jednotlivé smlouvy na nákup jednotek dle výše uvedeného rozdělení této veřejné zakázky na části POUZE v návaznosti na to, ZDA BUDE v jednotlivých nabídkových řízení podle § 10 a násl. zákona č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících, jednotlivými výše uvedenými objednateli VYBRÁN jako poskytovatel veřejných služeb v přepravě cestujících na těchto vybraných linkách, a to v množství jednotek vztahujícím se k jednotlivým objednatelům. V opačném případě – tj. v případě, že zadavateli zanikne účast v těchto nabídkových řízení, si zadavatel vyhrazuje buď zrušit… Číst vice »
Súkromný dopravca (ano, jazdiaci často dotovane) objednáva vlaky za 1.5mld eur. To je dosť unikátna vec v svetovom meradle.
s těmi termíny bych to bral s rezervou, například na R9 mají od prosince jezdit nové jednotky RegioJetu, které svět neviděl (a to doslova, zatím jsou jen obrázky jednotek), s ohledem na lhůty jako schvalování, testování na zkušebním okruhu a podobně asi od prosince v provozu neuvidí a spíše se od prosince na R9 setká s vlaky RegioJetu z R8 (podle mě to aspoň z části k termínům v článku budou vlhké sny RegioJetu, minimálně podle kapacity výrobců dráženích vozidel, kapacity zkušebního okruhu, dalším podmínkám a podobně)
taky už s pesou přestal spolupracovat, pro ústí to změnil na škodovky, ale tady má máslo na hlavě pesa, regiojet to objednal včas
Ne, Regiojet moc dobře věděl, že má Pesa spoždění s dodávkami pro DB cca tři roky. A nestíhá výrobu. A že to nemohou stihnout dodat. Stejně to objednali.
Protože si tam dali poměrně velké sankce za zpoždění.
Myslím, že se plány ještě hodně změní, s ohledem na to že ministerstvo chystá dost velké škrty peněz na SŽ a chystá se opravdu velká redukce připravovaných staveb.
Ale veď oni nehľadajú pracovné stroje, ale osobné vlaky.
Opravdu zastáváte názor, že EMU, BEMU a BEDMU vám k něčemu budou, pokud se neprovede příprava tratí/ stanic pro nasazení těchto vozidel?
Jen tak pro uvedení do kontextu:
https://zdopravy.cz/bateriovy-experiment-zacina-prinese-pulmiliardove-naklady-navic-o-kterych-se-zatim-nemluvilo-209011/
Kdyby místo BEMU objednal BEDMU, tak by mohl jezdit kdekoli… Když to má bejt BEMU s dobíjecím generátorem…
Předpokládám, že dopravce chce vlaky které jsou žádány objednavateli. Není připravená infra? Problém objednavatele, ten definuje podmínky.
To je právě ta nevděčná role objednatele – krajů, když chtějí udělat smlouvu na delší období a (ne)činnost správce kolejí, která není nijak časově garantována, je pro ně velkou neznámou.
Jak byste definoval podmínky soutěže na 10 – 15 let vy, když byste něvěděl, co v budoucnu přijde, nebo spíš nepřijde.
Já osobně bych v objednávce volil konzervativní přístup – na jistotu. Teoreticky by se mohlo stát, že by třeba jezdila liška, nebo pavouk pod dráty, ale pořád je to lepší výsledek, než aby kraj v soutěži požadoval EMU a ke dni zahájení tam dráty nebyly.
Mají to blbé, to neříkám. Ale jako objednatel prostě musí nadefinovat nějaké podmínky – zase má sílu zvědět u SŽ co se chystá a lobovat.
BEMU asi pořeší mezistav pokud bude dojezd stačit na výkony v nezávislé trakci. Po drátem omezení nemají.
Kraje, jako objednatelé dopravy, u SŽ před časem jistě jakési záměry třeba zvěděly, ale problém je v tom, že koncem roku do toho přišel „velký multitřesk“ v podobě: – odvolání ředitele SŽ, – příchodu nové vlády s jiným ministrem dopravy a jeho naprosto jiným přístupem k věci, než měl předchůdce, – rozpočtového provizoria – z důvodu nadhodnocených příjmů a podhodnocených výdajů návrhu státního rozpočtu 2026 připraveného odešlou vládou. Důsledkem kumulace těchto faktorů bude osekání nového rozpočtu, i pro dopravu, železnici nevyjímaje a následná investiční a provozní „dieta“. Tuto novou situaci mnozí (např. pan „Mates“ výše) ne zcela dostatečně reflektují. Doporučuji… Číst vice »
Já vám nevím, ale největší část tvoří vozidla pro krajské objednávky dopravy.
Ale vozidla , pro které je nutné upravit infrastrukturu, většina těch vozidel nevyjede pokud se jim alespoň část tratě zelektrifukuje.
Pravděpodobně narážíte na Kraj Vysočina, kde k vyjetí EMU dle krajské koncepce bude potřeba zadrátovat Slavonice a Hlinsko. Dále akce Zlín, kde se promění celá lokálka na důstojnou spojnici Zlína s koridorem. Atd. To jsou všechno dávné resty a je potřeba SŽ dokopat k nějaké akci.V rozpočtu SFDI bude pro železnici cca 60 mld., což není zase tak velký průšvih, pokud se podaří zlevnit. No prostě nebude možné, aby akce typu Batelov stály 1,2mld, zvlášť, když AŽD nemá stavební firmu, protože ta akce zahrnuje především nástupiště v Batelově, H.Cerekvi a D. Cerekvi… Dálkové řízení Spělova, to jediné z této akce… Číst vice »
Dále akce Zlín, kde se promění celá lokálka na důstojnou spojnici Zlína s koridorem.
Tady to dlouho nebude, to spadne pod stůl s dalšími stavbami.
23 jednotek pro JMK je zajímavých 🤔 Že by se už rozbíhal záložní plán pro případ, že JMK nezíská žadnou dotaci na BEMU? Kraj si totiž aktuálně jednotky souutěží sám.
Nacpaly tam absolutně všechno. Ani se nedivím. Dobrý průzkum trhu vozidel, který je k ničemu nezavazuje.
V žádným případě nechci rejpat, ale skutečně se jedná, jak je v článku napsáno, o až 200 RŮZNÝCH TYPŮ jednotek…? Tolik jich snad na světě ani není… Neměla by formulace správněji znít jako Až 200 jednotek různých typů…?
Pod tím v dalším odstavci už je to rozepsáno dobře
Diky za upozornění
Kam má v plánu Liberecký kraj ty BEDMU nasadit?
https://zdopravy.cz/novy-dopravce-az-na-15-let-liberecky-kraj-zacina-resit-dopravce-pro-linky-do-hradce-a-decina-262462/
Ty plány s L3 vypadají zajímavě, konečně by osobáky mezi Jaroměří a Starou Pakou mohly začít dávat smysl. Obzvláště pokud by v úseku Pardubice – Jaroměř byly zrychlené a tvořily by proklad s R14. Mimo jiné by to bylo zajímavé i pro cesty do Krkonoš z Hradubicka, pokud by v Horkách u St. Páky navazovaly autobusy. Teď ještě aby SŽ konečně dodělala kompletně dvoukolejku z Pardubic do Jaroměře.