Po dálnicích až 140, vyšší pokuty a body smskou. Stát mění pravidla a tresty pro řidiče
Policejní kontrola. Ilustrační foto: Jan Sůra
Ministerstvo dopravy chystá zásadní změny v bodovém systému. Návrh už odeslalo do meziresortního připomínkového řízení jako novelu zákona o provozu
To je asi to jediné, co neschopný Ťok umí – zvyšovat pokuty, postihy řidičů, poplatky. Nic víc. A ta hloupější část občanů tomu ještě bude tleskat.
Kdekdo tu v diskusi tvrdí, jak si kvůli této novele stát namastí kapsu na nebohých motoristech. Jenže to by ty pokuty někdo musel vybírat. Věřte tomu, nebo ne, ale na některých silnicích platí zákon prérie a plynulosti provozu nelegálními rychlosti není co vytknout.
Kdo jezdí pravidelně večer po I/3, dá mi za pravdu. Benga jsem tam za posledních 5 let nepotkal a běžně používaný limit 110 km/h je tak akorát.
Co je to za svobodu slova , když článek čeká na schválení?
Jaka svoboda slova? Uvedomujes si, ze jsi na soukromem webu, tam se na zadnou svobodu slova nehraje?
No jasně zvyšte pokuty a zabavuje ridicaky,a kdo na vás potom bude makat,a jaký rozdíl že tvrdší postihy pro řidiče náklaďáku??? Pěkná kravina, stejně jako páteční zákaz pro kamiony o prázdninách,a stále budou tvrdit že tak to je v Německu a jiných zemích,ha ha výplod neschopného ministra dopravy.A dálnice D1? Nekonečný příběh,totální neschopnost ministra tak si říkám za co bere peníze,já musím makat abych měl na chleba a co on???
Omezení jízdy nákladních vozidel o prázdninách bylo už před 35 lety, když jsem dělal řidičák na C.
tak nějak dlouhodobě se ví, že kamionáci jsou .. takoví trošku zaostalejší.
zadnyho jsem doted neznal, nicméně potvrzuješ, ze ta myšlenka má reálný základ.
Nezapoměňte na zvýšení pokut Ťokem v dalších volbách. ANO?
ano a preference ANO stoupne na 45%, nebot my slušní řidiči máme už olný zuby těch, co si myslí, že jim patří vše.
Těm co patří vše mě taky štvou,ale Tok rozhodně né.
Ať žije nesystémovost, ať žije populismus….
Zákon o silničním provozu zavede (má zavést) asi 10 nových přestupků a pak budou všichni řvát, kolik na to bude potřeba úředníků…. Klasický vzorec „politika a doprava = doleva“
100km úsek projede auto rychlostí 130 km/h za 46 minut.
Auto jedoucí rychlosti 140 km/h ho projede za 43 minut.
Tady ale většinou půjde o několikakilometrové úseky, úspora tak bude maximálně v řádu sekund. Proto nerozumím proč vláda řešit takové blbosti, když se fakticky nezmění vůbec nic, jen dopravní značení.
Tohle je neustálý argument odmítačů zvýšení rychlosti – ukázky, že zrychlení nepovede k časové úspoře. Napadlo Vás někdy, že důvodem jízdy rychlostí nad zákonným limitem není časová úspora, ale jednoduše komfortní pocit z jízdy? Že rozdíl mezi 130 a např. 150 není časový, ale ten, že ve 150 s autem vhodným pro vyšší rychlost vnímáte jízdu (naopak při 130 u velké části aut nevnímáte rychlost, protože je nerozpoznatelná), vnímáte lépe provoz, protože jste pozornější? Je to o psychické pohodě při jízdě a pozornosti řidiče, jde hlavně o subjektivní pocity z jízdy a komfort. Změna dopravního značení tak řeší to, že… Číst vice »
„důvodem jízdy rychlostí nad zákonným limitem je komfortní pocit z jízdy“ – větší žvást jsem letos v diskuzích ještě něčetl, to je kandidát na pitomost roku!
A Vy potřebujete mít pořád nad sebou stát, který Vás chrání? Vaší základní povinností je přizpůsobit svou jízdu podmínkám a stavu silnice. Nikdo normální nepojede nepřiměřeně rychle na přeplněné dálnici, naopak nevím, proč by mi měl zákonodárce bránit jet vyšší rychlostí na prázdné, suché a kvalitní dálnici, kde jízda ve 130 km/h je opravdu ubíjející.
Popravdě, ale dnešní moderní vozy ale nejsou koncipovány na vyšší rychlosti. Vím jak jsou zpřevodované. Ekonomicky se s nimi dá jet tak do 110 kmh. Když jedete 130 kmh, už ničíte vůz, svou peněženku a vzduch. Pokud vy máte 30 let staré BMW M3, tak věřím, že tomu ty rychlosti nesvědčí, ale jste ojedinělý úkaz. Za mě osobně říkám povolit 100 kmh na normálních silnicích a nechat 130 na dálnici.
Ro je smaozrejme nesmysl … je to presne naopak. Dnesni auta maji extremne dlouhe prevody, ktere naopak doslova volani “jed rychle, at moror neni podtocen”
Ja treba ani tak nepotrebuju stat nad sebou… ale potrebuju, aby stat stal nad lidmi aˇjakovy, kteri jsou hrozbou pro ostatni.
jaký žvást, sice s tím nesouhlasím stou rychlostí, ale komfort tam je, protože když řadíte 6 při 150, je radost a komfort z jízdy uplně dokonalá.
Nejsem odmítač zvýšení na až neomezenou rychlost, pokud by naše dálniční síť měla kvalitu a kapacitu. Ale zvýšení o 10 km v hodině na krátkých úsecích odmitám. Ok, komfort beru ale troufám si říct že pro většinu aut jezdících po našich dálnicích vyšší rychlost=vyšší komfort neplatí. A rychlostní limit je kompromis pro všechny vozidla využívající dálnici. Navíc mezi řekněme 120 a 150 skokově skákají spotřeba a emise.
Jednoduše mi přijde že to přináší více škody než užitku.
Díky za racionální příspěvek 🙂
Souhlasím, že vozový park v ČR není z velké části úplně dálniční, ale je to o tom, že rychle jedoucí musejí více předvídat a pomalu jedoucí musejí používat zrcátka a blinkry. Zvýšení rychlosti by samozřejmě nebylo dobré na D1, i když ne kvůli kvalitě (berme jako základ D1 po modernizaci, ne stav posledních nerekonstruovaných úseků), ale kvůli nedostatečné kapacitě, nebylo by dobré na původních R. Ale jak jsem psal níže, D3, D8, D11 a D5 (v závislosti na hustotě provozu, musely by být proměnlivé značky) by snesly plošné zvýšení rychlosti.
Po dálnici D8 nejezdím často, ale kdykoli jsem tam jel, tak minimálně úsek do Lovosic nebyl nikdy natolik prázdný (= kolony kamionů), abych tam využil rozdíl mezi 130 a 140 km/h. A „klapavá“ dálnice D11 mi zase až někam k Poděbradům nepřijde technicky tak dobrá, abych po ní jezdil více než 130 km/h. Je to opět pouze zbytečná vějička pro heslo „Ano bude líp“. V iDnes z toho udělají určitě titulní článek.
U toho tématu je mi jedno, jestli z toho stranický tisk iDnes udělá titulní článek, aby se ukázalo, že „se maká“, protože to je nadstranické téma (litovat by se toho dalo jen, pokud by je kvůli tomu někdo začal/nepřestal volit). Ale např. na té D8 je 140 km/h od Kralup, případně Mělníka možné jezdit pravidelně, reálně od Mělníka by mohla být skoro pořád 160. Ty kamiony tam nejezdí tak, aby se mezi ně nedalo zařadit, problém je, že nikdo neuhne do pravého pruhu, i když je mezi kamiony mezera 1 km a více, a proto jede levý pruh konstantních 110-120.… Číst vice »
Klapavá D11? Kdy jste tam jel naposledy? Před 10 lety?
Jezdim 140 bezne…. a teda na d8 nikdy nebyl problem…. zadne kolony kamionu jsem tam nepotkal.
A na d11 neco klape?
No a ona ta spotreba to vlastne tak nejak sama resi, kdyz budou lidi jezdit rychleji, bude je to vic stat, takze ve vysledku stejne pojede vetsina lidi kolem tech 130 i kdyz by byla neomezena rychlost, protoze tu si tak nejak obcas zkusi, ale dlouhodobe ji jezdit nebudou, protoze spotreba.
To proto až tam pojedeš 160 jako všichni normální, tak abys překračoval jen o 20 kmh a ne o 30, takže dostaneš nižší pokutu, až zas budou muset švestky plnit pokladnu.
To platí možná tak pro SUV se silným dieselem, co jede těch 130 nebo 140 km/h na tempomat. Když ale máte těžké auto se slabším motorem, tak je fakt rozdíl, jestli (i na dálnici) o nějakých 10-20 km/h překročíte předpisy, nebo ne, abyste to rozjel do kopce.
A běda těm, kteří musí brzdit za autem (nebo autobusem), co jede do kopce 80 s plynem na podlaze jen proto, že předtím cestou z kopce řidič držel předpisovou rychlost.
Koukam , ze tady se dneska sesla opravdu zajimava particka…
… rozjizdet se do kopce
… jel osmdesat, protoze se nerozjel
Mam pocit, ze vy jste naposledy ridil za prvni republiky
Berte to jako snížení pokut
Třeba proto, aby tam pak Kobra 11 nemohla kasírovat za naprosto minimální překročení rychlosti, když se tam dá jet v pohodě a klidu i více? A naprosto bezpečně.
Nechápu, kde se bere v diskusích ten neustálý iracionální strach z jakéhokoli zvýšení rychlosti. 140 km/h na dálnici je v dnešní době standard, kterým jezdí každý, po většině dálniční sítě se dá při rozumném provozu jet v klidu a bezpečně 160 km/h, na D3 a většině D8 bych si dovedl představit i neomezenou rychlost, ty dálnice jsou v lepším stavu než většina německé sítě. Spíš nechápu, co se na tom musí „testovat“, jak řeší v Rakousku a jak asi budou i u nás (jenže kvůli Besipu a dalším organizacím u nás stejně nikde tu rychlost nakonec nezvýší, protože argumentace těchto… Číst vice »
Ještě bych dodal, že na úsecích bez omezení v Německu se jezdí lépe ne kvůli kvalitě dálnice a řidičů (naopak nikde tak moc jako v Německu neblokují řidiči levý pruh pomalou jízdou), ale kvůli tomu, že člověk nekontroluje neustále tachometr, ale věnuje se za volantem opravdovému řízení. Tím se zvyšuje pozornost, řidič je méně roztěkaný a tím je jízda bezpečnější. Naopak při přejezdu hranic a nutnosti zpomalit začíná ochabování pozornosti, protože při 130 km/h v moderním autě má člověk pocit, jako by stál a v důsledku se zvyšuje únava.
S tim souhlasim, v Nemecku mam pocit daleko volnejsiho rizeni, clovek jen sleduje auta kolem sebe a podle toho slape na plyn/brzdu. Nemusi se resit jakou rychlosti se jede (samozrejme tam, kde to je dovoleno)
Vetsi nesmysl jsem uz dlouho nevidel 🙂
+1
Přestupkové řízení je formou řízení soudního. Vyšší zpoplatnění znamená jen další omezení práva občanů na soudní ochranu a spravedlivý proces. Zásadně nepřistupujte na řízení na místě nějakým pologramotným opicajtem s nulovým právním vědomím.
Neoristupujte na policajta, ve spravnim to dostanete jeste s tisicovkou prirazkou…
To jsi chtel rict?
Ve správním řízení nemusíte dostat vůbec nic, protože policie nejméně v polovině případů neunese důkazní břemeno :-).
A někdo takový jako ty tady bude psát, že ostatní píšou nesmysly…
Takže místo dosud, policií ČR tolerovaných, 160km/h se bude beztrestně jezdit 170km/h. To zcela odporuje tvrzení, že „K navrhovaným změnám se přistupuje s cílem zvýšit bezpečnost silničního provozu,“
policie toleruje do 150.
Ať se jezdí třeba 250, ale korektně.
Hlupák platí za pokuty a blbec přichází o řidičák jen tak dál a konečně se zbavíme řidičů co za volant nepatří.
Obávám se, že Vaše představa o zbavení se řidičů, kteří za volant nepatří, je zcela lichá …
Aha, tak při diskusi o změnách bodového systému zvýšíme na některých úsecích dálnic rychlost o 10 km/h. Co to má společného s bezpečností provozu, to ale netuším. V další etapě na vybraných úsecích v obcích také zvýšíme rychlost o 10 km/h. ?
Hodnota nejvyšší povpolení rychlosti na dálnici má na bezpečnost PPK zanedbatelný vilv.
Tato problematika se řešila opakovaně a pro ilustraci dávám odkaz na článek z roku 2007, kde nějaké argumenty jsou :
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/pruzkum-sto-tricet-na-dalnici-je-tak-akorat.A070223_140904_automoto_fdv
Jinak každé zvýšení rychlosti způsobuje to, že na zareagování na nečekanou událost potřebujeme více času, neboť se např. pro zastavení potřebuje delší úsek. To se týká předjíždění a případných nečekaných předmětů na silnici. No a když si vzpomenu na oblíbené vybržďování některými rádoby zkušenými řidiči, co stále někam pospíchají, tak bych zůstal u letitého zvyku.
A podle čeho soudíte vy, že má zvýšení rychlosti na bezpečnost zanedbatelný vliv?
Ano zvyseni rychlosti logicky zvetsuje usek na zastaveni, bavime se tady ale o dalnicich, kde by nemel byt problem s predjizdenim, jelikoz pokud nejakej mamlas nenajede v protismeru, tak byste tam nemel nikoho potkat. Pokud se chceme zamerit na bezpecnost, tzn. snizit pocet usmrcenych, tak pojdme resit okresky, kde je nejvetsi podil mrtvych a nedebatovat o tom jak nebezpecny je zvyseni o 10km/h na statisticky nejbezpecnejsim typu silnice. Obecne mam pocit, ze tady u nas stale mame potrebu vymyslet tisic a jeden duvod proc neco nejde namisto toho, abychom se zamysleli nad tim jak to udelat aby to slo. Napriklad… Číst vice »
Ve všem naprostý souhlas. Ještě bych k Josefovi doplnil, že při vyšší rychlosti musí každý dodržet větší odstup od vozidla před ním, takže logicky máte potom i větší prostor pro zastavení. Pokud Vám někdo vjede do cesty aniž by se podíval do zrcátka, tomu nezabráníte žádnou regulací, jen osvětou a tlakem na kvalitu řidičů a navíc s takovou možností musíte vždy dostatečně dopředu počítat, když se k někomu blížíte. @Josef: Přesně tak, než abychom se někam posunuli, tak pořád jen řešíme, proč něco nejde, respektive proč něco dělat jinak, když se to už desítky let dělá nějak (např. při stavbách… Číst vice »
Ten odkazovaný článek neobsahuje žádné objektivní skutečnosti, jen subjektivní názory dvou skupin řidičů. Osobně najedu více než 30 000 km za rok za každého počasí na různých cestách. Jezdil jsem po celé Evropě, v USA i Kanadě. Nemám strach ze skušených řidičů i když jedou třeba 200, ale děsí mně ti, kteří nedávají blinkr, nedodržují bezpečnou vzdálenost, mění pruhy na poslední chvíli, jedou 120 v prostředním pruhu a telefonují za jízdy. Ti jsou skutečným zdrojem ohrožení. Co se týče náhlého objevení se překážek, tak je úplně jedno, zda jedete 130 nebo 140. Prostě to nestihnete. Na dálnici nemají překážky co… Číst vice »
Celá Evropa má na dálnicích limit 130 km/h., jen Německo ne a Španělsko má 120 km/h. Ale za příklad budeme neustále dávat Německo. Proč to asi ti ostatní neřeší? I Rakušáci raději neslibují a zkoušejí nějak technicky a bezpečnostně posoudit případné zvýšení o 10 km/h. Zatím jsem tady žádný logický argument pro zvýšení rychlosti nečetl. Proč tedy měnit něco, co funguje? Tak málo stačí, aby volič sednul na koblížek?
A Polsko má 140 km/h. Proč má Německo bez obecného limitu lepší čísla úmrtí v provozu než země s limitem? Slyšel jste také o tzv. montanském paradoxu? Myslím, že argumentů pro tady zaznělo mnoho. Argumentů proti (kromě argumentu „proč měnit něco, co funguje“ nebo emocionálních výkřiků „přibude mrtvých“) jsem zde tolik neviděl. Ale u nás všichni rádi ve všech oblastech utahují šrouby a zesilují represe. Musím ale hlavně reagovat na Vaši poslední větu, protože mě jako obrovského odpůrce koblihové strany dost nadzvedla – již jednou jsem psal, že nejde o téma, kde by hrály roli jakékoli stranické preference, takže by… Číst vice »
To se divím, že se ti řidiči na německých dálnicích ještě nepozabíjeli. V obci se jezdilo 60 a to zdaleka ne v dobách, kdy nebyl velký provoz a nebyl s tím problém. Problémem není rychlost, ale nedostatečná infrastruktura.
Stát patrně ztratil peníze na výstavbu dálnic, tak si zase musí nějaké nakrást 😀 ach jo
A pritom by stacilo jezdit podle predpisu. Ono to ne i tak tezke.
A kdo nejezdí bezpečně? Máme jedny z nejbezpečnějších silnic na světě, nechápu proč nás má stát buzerovat a okrádat
Kdyz porušujete předpisy a dostanete pokutu, nikdo vás neokrada. Mate nejak popletené pojmy.
Nesmyslná výše pokuty je krádež
Zadna vyse pokuty neni krasez. Stacilo by jet podle predpisu, a nikdo te “neomrade”
Pokud prijmem nahodou tezi, ze to kradez je, onrasas se leda tak sam
Nějak si nejsem jist, zda vůbec dává smysl reagovat na příspěvky napsané lobotomeckou svahilštinou, ale pokusím se. 1) Poměr trestu a provinění by neměl odporovat dobrým mravům. Něco mi napovídá, že pokud máme vyšší finanční postihy, než Rakousko a BRD, kde mají lidé 2,5-3 násobné příjmy, není tomu tak. 2) To že si policie přestupky vymýšlí, manipuluje s důkazy a všemožně se snaží řidiče „dojit“ nejsou ojedinělé úkazy. 3) Skutek splňující skutkovou podstatu přestupku není přestupkem. Zkuste to někdy ale vyřešit „na místě“. No Way. 4) Trestání bagatelních přestupků, (čímž není chráněn žádný zájem) je u nás běžnou praxí. 5)… Číst vice »
Tihleti „experti“ jsou ještě schopni tvrdit, že pokuty u nás jsou nízké a že z pokut v Rakousku nebo Německu bychom se teprve složili…. (ač tam jsou většinou nižší)
Jak te stat okrada?
Až dochodíš školu a dostaneš první výplatu, podívej se na výplatní pásku.
No, jedny z nejbezpečnějších silnic máme v případě, že do tabulky zahrneme asijské, africké, středoamerické a jihoamerické země… pak se opravdu objevíme aspoň v první polovině.
nicmene, pokud udelame žebříček „civilizovaných“ zemí, tak jsme ohledně dopravních zemí .. spíše na chvostě.
A proč teda neustálé zvyšování pokut apod. nefunguje? Protože tím to není, problém je jinde, ale to si neschopný Ťok a další nikdy nepřiznají.
Jo, třeba na ulicích, kde se v klidu jezdilo 40-50 km/h mám po nastříkání modrých zón jezdit 30. A to se argumentovalo tím, že se zvýšila bezpečnost, protože se zrušila místa blízko křižovatek atd. Ne, opravdu tam těch 30 nikdo nejezdí a světe div se, bezpečnost se nesnížila tím, že najednou jsme tu všichni v půlce oblasti „piráti“ a nedodržujeme nesmyslný limit
jojo .. a ze tecfh penez se na pokutach vybere tolik, aby to zaplatilo aspon kilometr dálnice.
navíc velkou část přestupků ve finále řeší měšťáci – a pokuty vybrané měšťákama jdou do rozpočtu obce.
Z jakých informací vycházíš že jsme z civilizovaných zemí na chvostě?
Okrádá mě například pomocí daní. Daně jsou ekvivalent výpalného u mafie. Tím hůř že stát s nimi nakládá netransparentně a neekonomicky
No .. ono se stačí podívat na běžně dostupné tabulky (např.) počtu mrtvých / rok .
jojo, tyhle libertariánský kecy…. ty znám .. když jsem byl mladý tele, byl jsem taky takový .. ale on člověk většinou kolem 25 let zmoudří . 🙂
Zajímavé, jak na železnici se zpřísňují normy a podmínky. Co bylo možné před pár lety, je na železnici dnes nemyslitelné. Každých 10 km/h navrch je draze vykoupeno vleklým jednáním, dodatečnými investicemi a ohyzdným stavbami (zdi, zábradlí). Ale silnice si žije po svém. To přijde jeden ministr a povýší část sítě o kategorii výš, čímž dojde ke zvýšení rychlosti o 20-40 km/h. A teď místy dalších +10. Přitom je to pořád ta stejná silnice se stejnými parametry.
Tech 140 bude pouze na vybranych usecich, tam kde to bude bezpecne, zase do toho bude kecat milion lidi a ve vysledku to nebude nikde, jako to dopadlo se silnicemi pro motorova vozidla (dobrej napad, provedeni tragicky). Zadny zvyseni rychlosti presunem do vyssi kategorie nebylo, naopak jsme predtim meli dve ruzne kategorie silnic se stejnou maximalni rychlosti, takze presunem do vyssi kategorie se nestalo nic. Dokonce naopak doslo ke snizeni rychlosti na vybranych usecich, jako je D7 ke Kladnu, kde je nyni 110 namisto puvodni 130. A k tomu nebezpeci staci zajet po D5 za Rozvadov, dalnice se tam v… Číst vice »
K těm popisovaným rizikovým faktorům přibyde další (dosavadní rizika neubydou) – zvýšení rychlosti, takže důsledky případných nehod budou ještě víc fatální.
Zase z toho nedelejte takovou kovbojku, zvyseni o 10km/h o tolik ty nasledky nezvysi, pocet usmrcenych a tezce zranenych na dalnici je ve srovnani s ostatnimi silnicemi radove nizsi, z toho plyne, ze rychlost na dalnici neni ten nejvetsi problem, ktery tady mame.
Jistě že ne.
Zrovna ten úsek D7 ke Kladnu je nejpřehlednější, bohužel ministerstvo dopravy neni schopné zajistit úpravu dvou stávajících nájezdů, aby byly bezpecne. Levnější je dat na cely úsek 110.
Naopak, mnohde rychlost klesla (130 – 110) i níže.