Nová hrozba pro veřejnou dopravu. Stát chystá její zdražení placením DPH za výkony dopravců
Regiopanter v barvách PID ve stanici Praha-Bubny. Foto: PID
Zatím není jasné, jak vysokou sazbu DPH budou objednatelé platit.
Zatím není jasné, jak vysokou sazbu DPH budou objednatelé platit.
Zavedeme vam 75% slevu a zdrazime vam jizdne,… yedy my ne, to ty kraje vam to zdrazi,…
V krajich jeste vsude nevlasneme, a i 75% slevu vam driva vzali…
Nehlede na to, ze ta sleva byla drive take fiasko a p. Schillerova tehdy v rozpoctu na slevy nedala ani korunu…
Tak schvalila to cela snemovna v r.2024… abych to nehodil jen ta tuto vladu,… ti pro to hlasovali take jako opozice, ale spolu s vl. stranami.
Tahle vláda je fakt vtipná. Všechno skrytě zdraží (tohle zdaněním, kroužky dětem odnětím dotací poskytujícím organizacím atd.) a pak dá slevu na jízdné důchodcům a ti budou šťastní, jak je na ně vláda hodná a jak dělá pro lidi. To je drsný.
Tak to rovnou zrušme tu železnici a autobusy můžeme též. Ať se každý zařídí po svém 😀 Zatím teda vylézají solidní hovadiny. Státní rozpočet všechny současné politické strany (vládní i opoziční) za poslednich 8 let totálně rozložily (snížení příjmů – např. zrušení superhrubé mzdy atd. naproti tomu zvyšování výdajů) a už se natahují ruce na obecní a krajské rozpočty… Jiný zájem v tom není.
Proč? Alespoň se vyřeší konečně různé Zlonice, Straškovy, Lužné, Dobříše a další zadele, kam múže začit jezdit bus nebo poptávkový mikrobus místo vzduchu ve vlaku.
Já mám asi problém s tím, že do busu nejde dát kolo – když jedu do „zadele“, kam nic nejezdí, tak dojedu vlakem s kolem na nejbližší zastávku a zbytek cesty provedu na kole.
Všechny ne, proti zrušení zdanění SHM hlasovali piráti, lidovci, top09, stan, socdem. Naopak pro byli ANO, ODS, SPD, komunisti 🙂 – asi dle hesla čím hůř, tím líp.
Tak myslel jsem to spíše obecně s tím rozkladem státního rozpočtu, což pak zapříčiňuje tyhle manýry. Stačí, že už stát nehradí třeba obcím celkově přenesou státní správu. Některé obce to dotují ze svého. Jinak by si člověk nemohl ani ne několika místech vyřídit řidičák či občanku.
Hlavni vetsinu meli ANO spolu s ODS, a nejftipnejsi je, ze v soucasnych deficitech rozpoctu to dela cca 200 mld.,…
Ja bych ani proti nebyl, kdyby to kompenzovali na prijmove strane rozpoctu, ale tahle castka je obrovska…
Superhrubou mzdu nikdo nezrušil, funguje, jen se mzdy jinak daní
Obecne ano, ale kazda z techto zmen vypoctu nesla snizeni dani, zavedeni SHM (snizeni dani bylo nizke), zruseni SHM (snizeni dani bylo opravdu velke s velkym dopadem)
Já už to tu jednou psal, záměr je zrušit všechny ,,nepotřebné“ tratě, aby se mohli starat jen o tratě s mezinárodním dopadem, to je trend už od převratu. Údajně mi někdo psal že tratě se víc rušili za bolševika než teď, přehledy nemám, ale s jistotou vím že každou chvilku čtu o tom že se někde bude ,,rušit“ trať. No mám na to svůj názor. A o autobusech, resp.dopravě by jsme se taky mohli bavit do nekonečna. DPH dopadne stejně jen na obyčejné lidi kteří se bez autobusu neobejdou. Tyhle vlády od převratu se o lidi nezajímají, jde jim o… Číst vice »
Nevím na co nějakou pracovní skupinu. Proste rychlou novelu zákona, ať je to jasné. Proti nebude zřejmě nikdo relevantní. Jo leda by to ve skutečnosti byl záměr…
Zcela jistě to záměr byl, otázka však je čí. Nemyslím, že by to byl záměr politický, ale záměr úřednictva MF, které má jistě za cíl vybrat co nejvíce na daních, což zmiňoval již sir Humphry 🙂 A tak zkusili způsob, kterému politici nerozumí, a tedy je velká šance, že to projde. A prošlo.
Stanjura?
A proč? Konečně se zvednou daně, po čemž mnozí volají. Solidárně se tak začnou podílet ti, kteří dotace do VHD (jakoukoliv formou) nejvíc využívají. Osobně, když budu chtít jet vlakem na výlet, tak mě +21% nerozhodí. Aspoň ti, co volají po obnovení zlodějiny superhrubá mzda z cizích výdělků, nebo další zvýšení daně z nemovitosti z cizího, již jednou zdaněného majetku, teď okusí vlastní medicínu.
Vzhledem k tomu, že náš národ vymírá a stárne (přibývá pomoci potřebných a ubývá práceschopných), tak zvyšování dani je JISTOTA. Spolu se škrtáním funkcí státu. Tj. předpokládám velmi brzy skončí takové zhůvěřilosti jako miliardy státních či obecních dotací do státní sportovní reprezentace nebo neziskovek typu hokej atd.
Co je to zase za blbost. To by stát v těhle místech. Měl DPH prominout
Vidím že od rána se výrazně změnil nadpis. Z hotové věci se stala „jen“ hrozba.
Můžete vysvětlit, v čem je to tak zásadní problém?
Kraje i dopravci jsou plátci dph. Pokud si doteď fakturovali částky s 0 % dph, tak nově by měli účtovat 12 nebo 21 % a pak si je v rámci měsíčního přiznání k dph nárokovat (kraj) a odvést (dopravce). V praxi by pak měli oba být spolehlivými plátci a fungovat v režimu přenesené daňové povinnosti, tedy by kraj dph odvedl a nárokoval současně, tedy z pohledu cash-flow neutrální jako dosud. Proč by to tak nemělo fungovat? V čem je to hrozba?
Ja myslim, ze podstata te hrozby je, ze cast penez z rozpoctu kraju se pres odvod DPH prenese zpet k vlade. A kraje na rozdil treba od obci moc penez k usetreni nemaji, budou tedy nuceni prenest navysene vydaje na cestujici. Takze se neprimo statu odvede vic. A samozrejme pri dnesnich rychle rostoucich cenach verejne dopravy a neustale klesajici relativni cene benzinu asi tusime, jak to dopadne. A to nemluvime o tom, ze elektroauta za jizdu po statni silnici neplati skoro nic.
Otázka je, proč by si kraj nemohl daň v rámci přiznání zase odečíst. Tak jako firma. Kolega níže uvedl paragraf, ve kterém ale nic takového uvedeno není.
Proc si myslíte, ze kraj je platce DPH?
Kraje samozřejmě jsou plátci DPH, stejně jako většina měst a obcí (pokud vyvíjejí ekonomickou činnost v určitém rozsahu, např. pronajímají majetek). A problém pro ně spočívá v tom, že podobně jako finanční instituce ani ony nemůžou daň zaplacenou na vstupu (v ceně nakupovaných služeb a zboží) odečíst od své daňové povinnosti. Je to v § 72 odst. 1 zákona č. 235/2004 Sb. Dopravcům to naopak neublíží, ti pouze své faktury navýší o DPH, kterou ještě ve stejném měsíci odvedou státu.
Díky za navedení. Přesto mi to nesedí.
V tom §72 odst. 1 (ani nikde jinde v zákoně o dph) nikde nečtu, že by kraj nemohl odečíst daň zaplacenou na vstupu. Respektive, kraj smí dph odečíst jen v souvislosti s ekonomickou činností.
Tak mě napadlo, jestli v tom není problém. Ale podle ÚOHS se podle Evropského práva zajištění veřejné dopravy považuje za služby obecného hospodářského zájmu a tedy za ekonomickou činnost.
Takže mi stále není jasný důvod, proč by si kraj nemohl dph uplatnit (odečíst).
Ale otázka není, jestli je to ekonomická činnost, ale jestli je to třeba poskytnutá služba.
A co jiného by měla být objednávka kraje na zajištění přepravy osob na určité lince během určitého časového intervalu? Vždyť i EU to definuje jako SLUŽBY obecného hospodářského zájmu.
Detailní popis viz předposlední odstavec v odkazovaném textu: https://financnisprava.gov.cz/cs/dane/dane/dan-z-pridane-hodnoty/informace-stanoviska-a-sdeleni/predmet-dane-obrat-danove-subjekty/informace-k-uplatnovani-dph-pro-uzemne-samospravne-celky
Tam se výslovně píše „Obec má nárok na odpočet daně u přijatých zdanitelných plnění, která použije k uskutečnění své ekonomické činnosti …“
Tedy je to celé o tom, jestli je zajištění veřejné dopravy ekonomickou činností?
Není. Protože za poskytování této veřejné služby kraj či obec od nikoho nic nedostává.
Mně tedy nesedí ani ta procesní věc. Smlouvy o veřejných službách s dopravci se účtují s velkým zpožděním, čeká se na mnohdy na mnoho podkladů. Finálně se pak vyúčtovává za proběhlý rok. Jak by měl tedy dopravce navýšit faktury o DPH ještě v témže měsíci a odvést DPH, když není hotové vyúčtování?
To, že celkové vyúčtování se provádí např. 1× rok neznamená, že průběžně placené zálohy by v takovém případě byly bez DPH. Naopak. Je to podobné jako třeba občané znají u plateb za energie – všechny jednotlivé platby, tj. zálohy i nedoplatky či přeplatky při ročním vyúčtování jsou spojeny s DPH.
Proč by nemohl být?
Protože DPH na vstupu může odečíst jen v případech, kdy nakoupené zboží, služby nebo investiční majetek použije pro své ekonomické činnosti, které podléhají dani. Z pohledu zákona tak poskytování veřejné služby (zajištění dopravní obslužnosti), za niž kraj/obec nedostáva zaplaceno vůbec, ekonomickou činností není. Čili když nepřičítá DPH k ceně na výstupu, nemůže odečírat DPH na vstupu.
ÚOHS tvrdí, že podle EU práva zajištění veřejné dopravy ekonomickou činností je.
https://uohs.gov.cz/cs/verejna-podpora/sluzby-obecneho-hospodarskeho-zajmu-sohz.html
Nicméně v daňových záležitostech je názor ÚOHS irelevantní. Zásadní je názor finanční správy, proti němuž se lze obrátit k soudu.
Protože buď dopravci budou požadovat po kraji či obcích vyšší ceny a nebo vyšší náklady promítnou cestujícím. Je to prostě skrytá daň, která se promítne někde jinde a stát si na úkor ostatních subjektů v ekonomice přilepší.
U osobní dopravy provozované v rámci veřejných zakázek určuje cenu jízdenek (tarif) objednatel, ne dopravce. Dopravce určuje cenu jen u komerčních linek, na které ale kraje/obce nepřispívají.
Otázkou je nárok na odpočet DPH u dopravce, po této novele. Zejména v letech, kdy se nakupují autobusy.
P.S. A pokud fakt dojde ke zdražení veřejné dopravy, tak to je asi fakt poslední hřebíček do rakve nízkokapacitních regionálních vlaků (jako např. RegioFox) na tratích s malými přepravními výkony. Proč platit dvoujbus na kolejích (s kapacitou vytíženou v průměru na čtvrtinu či méně), když můžu platit bus na silnici a ušetřím desítky miliard za provoz kolejí, které spotřebovává SŽ z každoročního navýšení státního dluhu
Dopravci, pokud jejich obrat dosáhne určité výše (2 mil. za 12 měsíců), jsou povinně registrovanými plátci DPH, na svých vstupech samozřejmě vždy nakupují všechno zboží a služby včetně DPH (PHM, pronájem/leasing vozidel, případně nákup vozidel přímo do svého majetku, veškerý servis vozidel, spotřební materiál, energie, atd.) s výjimkou případů, kdy by dodavatelem byla malá firmička-neplátce DPH, např. nějaká malá myčka vozidel nebo nouzově nějaký lokální autoservis.
Z pohledu výdajů dopravce, upozorňuji, že článek výslovně popisuje „plnění není předmětem DPH“. Což je (mělo by být) něco jiného než „plnění osvobozená bez nároku na odpočet“.
Čili zatím bych byl opatrný ohledně případných změn u nároku na odpočet DPH u dopravců poskytujících služby krajům.
Ovšem z pohledu tržeb dopravce, opravdu dojde k navýšení fakturované částky DPH.
Máte recht v tom, že se prodraží pořízení nových vozidel, pokud je chce kraj nebo obec pořídit do svého majetku. A bude to nepochybně nejvyšší sazba DPH. Stále ale bude existovat varianta, kdy vozidla pořídí přímo dopravce a ten celou zaplacenou DPH na vstupu bez problému uplatní, tak jako doposud.
Proč by nemohl úplně stejně uplatnit na vstupu zaplacenou dph kraj?
A jakou ekonomickou činnost z pohledu legislativy o DPH provádí kraj, když některým občanům daruje levnější službu (v tomto případě dopravu)? Přece princip je DPH je koupím, přidám přidanou hodnotu a o to dráž prodám. Rozdíl mezi tím za kolik koupil a o co dráž prodal je zdaněn DPH. Přesněji – když vyfakturuji částku s DPH, tak stát dostane celou DPH na faktuře. A v této souvislosti (když předpokládám, že budu fakturovat někomu), tak z dřívější faktury, za kterou jsem nakoupil, si DPH odečtu v daňovém přiznání. Čili fakticky zaplatím státu částku DPH z rozdílu mezi částkou DPH při nákupu… Číst vice »
Viz moje odpověď vám o jedno vlákno výše. Kraj/obec nemá z poskytování této veřejné služby žádné příjmy, takže z pohledu zákona to není ekonomická činnost, kraj/obec nemá z této činnosti žádný příjem, ke kterému by přičítal DPH na výstupu, takže ani nemůže odpočítávat DPH na vstupu.
Pozoruji ,že diskutující nečetli článek. Jinak by věděli, že novela zákona byla schválena v roce 2024 a kdo tehdy byl u kormidla?
To je pouze problém diskutujících. Máme to v textu zmíněno v úvodní části včetně odkazu na hlasování.
Pro přijetí Novely hlasovalo 169 z 200 poslanců včetně 63 poslanců ANO a 15 poslanců SPD
A co jako? Hlasovali za to všechny strany, i ty co jsou teď u kormidla.
To jsem prehledl.,.
Oni ty Motoristi fakt nepochopili, že čím více lidí nepojede autem, tím lépe se pojede jim, co?
Schváleno 2024, tedy za Fialovy vlády. Motoristé tehdy ještě ani neexistovali… 🤦♂️ 🤷♂️ 🤪
Krom motoristů zvedli ruce všechny strany šestikolky.
Dívám se na ten odkaz a ANO hlasovalo ANO, všech 63 přítomných.
Nemá smysl to vyčítat nějaké vládě, když i nejhlasitější opozice hlasuje pro.
No a není právě teď příležitost to změnit? Je na to 22 měsíců.
Motoristé existují od roku 2017, tento název mají od roku 2022.
Vidíte, budiž to důkazem, že když člověk rychle čte, leccos mu unikne a pak píše blbosti. Moje chyba. Ne teda, že by mě to překvapovalo, ani minulou vládu jsem nezbožňoval a nebyl jsem přesvědčen o tom, že by nějak veřejné dopravě prospívali.
Nelžete tu, existovali. V roce 2022 převzal Petr Macinka neúspěšný projekt „Strana nezávislosti ČR“ Františka Matějky, aby se s ním rovněž neúspěšně pokusil pod novým názvem „Motoristé sobě“ dostat na pražský magistrát.
Geniální: Dopravu platíme z veřejných peněz, tak tuto objednávku zdaníme, abychom měli více veřejných peněz, ze kterých tyto daně zaplatíme.
Nejsou všechny veřejné peníze ekvivalentní. Za normálního stavu nemůže stát zkonfiskovat (úplně nebo částečně) rozpočty krajů, tak tímhle způsobem část z nich alespoň odsaje.
hmm, tak vsem platcum DPH se preci DPH vrati (pokud si pozadaji) moc nechapu proc by to melo mit nejaky dopad na ceny, kdyz za ctvrt roku jsou platci zpatky na svem. pro SCK pise Borecky o rozmezi 500mega az 1mld, tak deleno 4 (DPH se vraci po kvartalu), jde o to vyclenit 125mega az 250mega, ktere se proste budou tocit a muzou byt investovany per partes/pozdeji. Cele DPH je preci postavene na tom, ze jde o fiktivni dan, kterou inkasuje stat kvuli obratovemu cashFlow v rozpoctu, porad mi unika duvod to prenaset na ceny jizdneho, kde se platcum, samorejme,… Číst vice »
Pletete páté přes deváté a není z toho zřejmé, jaký názor zastáváte a jaký vyvracíte.
jak neni zrejme? 🙂 prijde mi ze nula s nulou pojde, ze by zavedeni placeni DPH u objednavatele nemelo mit vliv na konecnou cenu, protoze se jim to DPH vrati. pravdou je, ze to je zbytecne, ale porad nevidim nejak zasadni duvod pro dalsi zvysovani ceny jizdneho. nad tim se ve zve uvaze pozastavuji. druhou veci je, proc to tak je proc v novele zakona na tento konkretni preslap, nikdo nemyslel 🙁
Pro obce, města, kraje, ale třeba taky pro pojišťovny, banky a jiné finanční instituce se nárok na odpočet daně zaplacené na vstupu krátí až na nulu: § 72 odst. 1 zákona č. 235/2004 Sb.
No, máte pravdu, nicméně takto to napsáno není (mj. v tom odstavci není nic o krajích, ani nic o krácení na nulu). Tzn. není rozdíl mezi krajem, pojišťovnou a jinou osobou, ale mezi konkrétními činnostmi, které tyto vykonávají. Takže kdyby kraj prodával rohlíky, tak bude daňový režim stejný jako u kohokoli jiného.
Hodně zajímavé by bylo, kdyby službu přepravy poskytoval (a jízdenky prodával) přímo kraj.
V textu zákona je to „schováno“ tím způsobem, že poskytování veřejné služby (zajištění dopravní obslužnosti) nelze zahrnout do žádné z pěti vyjmenovaných kategorií, u nichž nárok na odpočet DPH na vstupu je definován. Jednoduše proto, že za tuto veřejnou službu kraj/obec nedostává od nikoho zaplaceno, takže nejde o ekonomickou činnost podle definice v tomto zákoně. Paralelu s finančními institucemi jsem použil proto, že jejich služby sice ekonomickou činností jsou, ale jsou podle §54 osvobozeny od DPH bez nároku na odpočet daně, takže ani ony se do žádné z pěti kategorií § 72 odst. 1 nezařazují. Když to obrátíme: pokud obec… Číst vice »
takze si dle vas to DPH nemuze odecist/pozadat zpatky? jeste teda poznamka: nemeni se tento status prave novelou zakona, palize to tak je/do ted bylo?
Ne, že podle mě. Takhle je to už desìtky let, co máme DPH.
Novela se netýká odpočtu DPH, ale nového zdanění plateb od objednatelů dopravcům.
Dosud „nevadilo“, že si objednatelé veřejné dopravy nemůžou odečítat DPH na vstupu, protože ani žádnou DPH na vstupu (jde-li o platby dopravcům za dodávaný dopravní výkon) neplatily.
Chystaná novela má tyto platby zatížit DPH, tzn. výdaje objednatelů o DPH vzrostou a oni si ji nemůžou na vstupu odečíst.
Mě přijde vtipné, že si stát něco objedná a zároveň požaduje daň. Prachy se akorát stěhují sem a tam. V tomto případě by se tedy stěhovaly z min. dopravy/místního rozvoje na min. financí :o)
Je to jen finta, jak si vydělat na slevy důchodcům v dopravě.
To mi připomnělo tu předvolební příhodu v Babišove Čau lidi, kterak si premiér dotovatel kupoval jízdenku do metra s nářkem jak je drahá.
Jízdenku kterou měl, co důchodce zadarmo …
Aspoň by mohly férově platit v MHD a ne zlevňovat jenom krajské dopravy.
Resp. ony platí už teď, ale města z toho moc nemají a někde jsou studenti chytáni do pasti, že jim neplatí jednorázová zlevněná.
No pokud jste četl článek a ne jen nadpis, píše se že o tom hlasovali poslanci napříč stranami. Takže by i současná opozice chtěla podle vás slevu na jízdném?
Začíná to tu být jako na novinkách, stačí napsat něco proti Babišovi a čekat kolik lidí bude s radostí klikat.
Nejlepší by bylo se na tyhle politické názory tady jaksi vykašlat a nechat je novinkám.
Stat plati i dan za hasičská a policejni auta…
No právě. Týká se to úplně všeho, co stát nakupuje…
… a je pro to dobrý důvod. To, že zrovna vy ho nechápete, není vtipné ani trochu, ale ukazuje jen na vaší omezenost.
MMCH stát stejně tak platí sám sobě SP za zaměstnance apod.
A rázem bude na 75% slevy pro studenty a důchodce.
Ale vlaky, kde by je mohli využít, jaksi přestanou jezdit
Kraj zavede dlouhodobou NAD.
Pokud je krok uvedený v článku opravdu nutný, potom by měl stát krajům navýšit prostředky na zajištění dopravní obslužnosti. Cestující platí již nyní hodně a další výrazné zvyšování jízdného by nebylo pro veřejnou dopravu a tím celospolečenský přínos dobré
Naopak by bylo dobré veřejnou dopravu daňově zvýhodnit. Například jako firemní benefit na cesty do zaměstnání. Proč má být zvýhodněná pouze automobilová doprava ve formě služebních vozidel?
Však zaměstnavatel může poskytnout i služební IN100, záleží co nabízí a co si vyjednáte.
Stát by měl zvednout spotřební daň z paliv o 1 – 2 Kč/l. Nezvedala se od roku 2009.
Jak to udělá naši ekonomiku vice konkurence schopnou a nezvedne to jen inflaci?
Prý má jízda veřejnou dopravou menší negativní externality. Je ale otázka, jestli se toto šetření vrátí do státní, nebo soukromé pokladny.
Do obou
Že by řidič nechal náklaďák na firmě i s nákladem a šel na autobus?
Náklaďák je firemní benefit pro cestu do zaměstnání? Že si ho řidič parkuje před domem? U dodávky to ještě nějak pochopit jde, ale i to se.omezuje.
Nebojte, i na to dojde. Stejně jako na zvýšení daně z elektřiny.
Ten předvolební populismus není zadarmo a doba covidových dluhopisů se záporným úrokem je pryč.
Jsem zvědav. Tihle populisté raději udělají 500 mld schodek.
Manželky zaměstnavatel přispívá na dojíždění a je mu jedno, čím přijedete. A není sám. Pokud vím, tak je to poměrně běžná praxe.
Peněžní příspěvek na dopravu ale nejde započítat do daňově uznatelných nákladů, čili vámi zmíněný příspěvek je součástí mzdy a podle toho je i daněn. Benefity mohou být daňově uznány jen v případě nepeněžního plnění.
to by mohlo donutit k efektivitě v dopravě a vytvořit nepřekrývající vrstvy a duplicity…
Dotaz na doplnění k redakci… Může se vztahovat názor finančního ředitelství i na smlouvy v režimu brutto, kde objednatel hradí plnou cenu výkonu a pojem „dotace“ je podle mě spíš diskutabilní, než pro smlouvy v režimu netto?
Protože, kdyby dotace šli přes krajského koordinátory dopravy, kteří by nebyli plátci DPH, tak dopravci jsou, tudíž by se o DPH ponížila provozní dotace u nich a pak záleží na smlouvách. Buď by to musel objednatel kompenzovat jako změnu v daňové legislativě či nepředpokládanou událost nebo by pravděpodobně dopravce podal výpověď z důvodu neudržitelnosti financování a museli by se urgentně provést nové soutěže, kde by bylo pro stávající dopravce riziko jen částečně odepsaných autobusů.
Koordinátoři jednak jsou plátci DPH již dnes, a to podle zcela standardních kritérií, jednak nejsou objednateli veřejné dopravní obslužnosti, takže ani nejsou nositelem závazku platit dooravcům kompenzaci. Koordinátoři jsou příjemcem plateb od dopravců za poskytované služby v rámci koordinace IDS, jednak v některých krajích vystupují jako protistrana při clearingovém zúčtování vzájemných pohledávek a závazků mezi dopravci navzájem, tj. při tzv. dělbě tržeb. Koordinátoři jsou navíc firmy vlastněné krajem, těžko by přebíraly roli zprostředkovatele plateb v případech, kdy objednateli jsou města (typicky MHD).
A když kraje platit odmítnou? Kraje, to není nějaký Pepa Garážník, kraje mohou státu (vládě) pořádně zavařit.
Tak půjdou k soudu, který prohrají, a stát pošle exekutora.
A proč by to dělali? Většina krajů drží basu s vládou a pro ty ostatní to bude vítaná munice.
Jo, v některých krajích už od roku 2024 vládne koalice mj. s ANO, které tehdy před krajskými volbami mělo heslo „vrátíme vám, co vám (Fialova) vláda vzala“.
Teď jim – samotnému kraji, jak se tak zdá, cosi „vrátí“ (s opačným znaménkem) vláda jejich vlastního guru – Babiše.
Sami sobě.