Noční vlak Berlín – Paříž zůstane. Nový provozovatel na něj spustil další úpis akcií
Vagón společnosti European Sleeper. Foto: European Sleeper
Vlak má jezdit přes Brusel.
Vlak má jezdit přes Brusel.
Je dost zavádějící mluvit o „úpisu akcií“ u subjektu, který má právní formu družstva.
Jel jsem jejich vlakem Praha – Brusel a zpět, 12 vozů bylo o prázdninách vyprodaných, vozy staré a opotřebené, ale čisté a vše fungovalo, personál příjemný. Jestli někdo dokáže toto provozovat bez dotace, tak klobouk dolů.
Já zrovna v Bruselu jsem, dnes ráno (to jest 14.11.) jsem z ES vystoupil. Sic z Prahy do Drážďan busem, kvůli výluce, ale co už. Jak píšete, vozy staré ale funkční. I zásuvky. A co mě zaujalo, že umí TB0. 😀 Personál příjemný, menu už takové chabé a drahé. Nevadí.
Co jsem už opravdu nečekal, tak to, že jsme přijeli do Bruselu včas. Pokud bych měl tímhle směrem ještě cestu a vyloženě bych nespěchal, klidně bych tím jel znovu.
Kolik lidí jelo takhle v listopadu?
Překvapivě dost. Z Prahy do Drážďan tři plné autobusy, pár lidí z Drážďan a dost dalších lidí nastoupilo v Berlíně. Odhaduju obsazenost okolo 70%.
„..menu už takové chabé a drahé. Nevadí.“
???
Nevím, co si o tom mám myslet.
Můžete prosím tuhle poněkud protichůdnou formulaci nějak upřesnit?
Jel jsem ES několikrát a shodou okolností i tím samým spojem jako Ruzian1 (ty tři busy do Drážďan bylo teda zajímavý). Občerstvení se dá objednat u steward a nebo přes web stránku na kterou vede QR kód na menu které je v každém kupé. Ale na jídlo nemají vyloženě extra zázemí takže to jsou prostě menší věci co maji sebou v boxech, věci jako instantní kafe, limonády a další drobný pozob, s tím že to je za nizozemské ceny s vlakovou přirážkou. Ceny od 3 euro nahoru za položku atd. Možná se nabídka zlepší když se vrátí jídelní vůz. Tak… Číst vice »
Pokud by nekdo o nakupu „akcii“ opravdu uvazovl, tak pro vas mam nabidku. Poslete mi vase penize a ja vam obratem polovinu vratim a tim neprijdete uplne o vsechno ;).
Tohle je dalsi pokus, jak nasbirat trochu penez a oddalit konec tohoto projektu.
Staci se podivat tady na jejich „investorsky letacek“. Dle ktereho uz propalily pres 12 Mio. Euro na provozu Brusel-Berlin-Praha.
https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/train.management/files/1762924965.pdf
Ale výnosy i počty cestujících rostou. Ztráta se brzy obrátí.
jasne a ted tu o Karkulce ;).
Ukažte mi startup, který na začátku nepropálí takové peníze.
Většinou jich propálí o dost víc..
Těmto stále rostou výnosy i počty cestujících, tak proč máte pocit že jdou do kopru?
Upřímně: Investorsky dává ta investice smysl pouze, pokud tím vlakem plánuju jezdit a na slevách pro investory ušetřím víc, než kolik jsem investoval.
Jinak je to spíš filantropie. V businessu, kde i zavedené ÖBB navzdory vysoké vytíženosti nedokážou profitovat, to je bohužel těžké.
Koupit podíl? Ano, jako příspěvek na dobrou věc. Ne jako investici.
Kdo koupil podíly už na začátku (já bohužel ne), tak už jejich prodejem mohl solidně vydělat. Věřím, že to tak půjde i nadále. A i když ne, tak máte pravdu, že mi zbydou alespoň ty slevy na jízdné 🙂
Už jsem jel 3x (a příští rok asi ještě častěji) a pokaždé to byla dobrá cesta, kdy jsem popracoval, vyspal se a použitelně nasnídal.
To asi tezko, abyste na tom mohl vydelat, tak ty podily od vas musel nekdo koupit a takova moznost neni.
Možnost prodat tam samozřejmě je.
Na té platformě Eyevestor je marketplace, kde s akciemi obchodovat s ostatnímu uživateli platformy za tržní cenu podobně jako na standardní burze. Ta tržní cena se myslím pohybovala asi kolem 50 EUR.
V současné době je marketplace zavřené, zavírají ho vždycky, když probíhá úpis nových akcií.
Možnost prodávat je přes Eyvestor. Jestli se najde i kupec je samozřejmě jiná otázka.
Já každopádně prodávat zatím nechci.
Tak to že něco nezvládne OBB (s echt drahejma soupravama) ještě neznamená, že to nezvládne někdo jinej
Do Pariza nove supravy nejazdili
Lebo ziadny novy podnik pri vzniku neminul viacej penazi ako zarobil.
Jen houšť. Kdo investuje alespoň 3000 EUR, získá slevu 25% na všechny vlaky ES na roky 2026 a 2027.