Největší zakázka na BEMU. Ústecký kraj vybere dopravce na 15 let, ve hře je přes 19 miliard korun
Nová jednotka Alstom Coradia Continental BEMU. Foto: Alstom
Zakázka se týká i spojů do Libereckého a Středočeského kraje.
Zakázka se týká i spojů do Libereckého a Středočeského kraje.
Takže na linky se špičkovou frekvencí cestujících na RS1 budeme kupovat a provozovat (drahé) velké dvouvozové BEMU jen protože to je teď „cool“? Nebo kvůli čemu by na těch linkách mělo dojít k razantnímu nárůstu cestujících (vyjma snad úseku Lovosice – Úštěk, příp. ve špičce Lovosice – Libochovice vlivem VRT)?
Chtějí postavit napájecí stání v Liberci, Lounech a Rakovníku? Nebo si myslím, že jednotku v noci nabijí a bude stabilně jezdit 18 hodin na baterku? Pokud vím, není ani zpracovaný návrh na elektrizaci Děčín-Benešov/P-Česká Lípa, kde ty přepravní výkony jakž takž jsou a kde by nemuseli řešit viadukty nebo fakt, že široko daleko nikde elektrizace není (Liberec). V Liberci bych to viděl rovnou na střídavinu z hlavního do kopce do Karlova.
Edit myslí, ne myslím
Když tam nebude nic navíc zadratováno, tak LK objedná motoráky
Kdy se konečně dožijeme výběru vlaku na tratě Praha – Vrané – Čerčany a Čerčany – světla nad Sázavou?
Však už se tam zacvičují na 847.
Řekl bych, že z Davle dál k Čerčanům nikdy, z Čerčan možná do Sázavy a dál na baterku a taktéž na druhé straně nabíjet HB-Světlá a dál na baterku. Existuje tedy i projekt elektrizace KH-Zruč, ale moc tomu nevěřím.
Minimálně ve Zruči má být nabíjecí stanice.
Vidím tam linku Lovosice – Tepllice….že by konečně opravili zasypaný úsek Chotiměř – Radejčín?
V tomto Ústeckému kraji fandím, jak neustále trollí SŽ za to, že nedělá svou práci v oblasti provozuschopnosti dráhy. Stejná story jako s Kozí dráhou.
Trochu se to liší v tom, že na Kozině nejprve krátce přestal objednávat provoz, ale pak zase začal, i když už to nebylo možné v celé délce, pak už vůbec, ale tak dlouho trollil že to obnovili nejprve do Telnice, pak do Krupky a vypadá to že vytrollí i zbytek. U Radejčína do toho skutečně šije ihned od sesuvu, že tam opravdu tu dopravu nadále objednávat chce.
Já nechápu jak ten Radejčín může SŽ pořád procházet. Tohle je havarijní stav a havarijní stavy se řeší v nejkratším možném termínu, a na peníze se u toho tolik hledět nemusí.
Asi to „na peníze se hledět nemusí“ nemá tak jednoduchá pravidla, Hostašovice – Nový Jičín byl také havarijní stav…
U14 bude zrušena? Nebo zkrácena do Žatce?
Takže horizont 6 a 7 let… V současné době je pod dráty kolik… ? 10%? A že by bylo něco z těchto tratí v plánech elektrizace, resp. strategii (to je teď módní slovo), ani nevím… Navíc bankovky nejsou a zřejmě ani nebudou, škrtají se důležitější věci… Takže ty BEMU fakt úplně nevidím… A za takhle relativně krátkou dobu už vůbec…