Největší pražské staveniště: Tady mrhání peněz ani Novi Sad nehrozí, zhodnotil Smíchov ministr
První nová nástupiště se na Smíchově otevřou už letos v říjnu.
Na současném největším pražském (nejen) železničním staveništi se po půl roce opět konal kontrolní den, tentokrát za účasti nového ministra Ivana Bendárika a nového šéfa Správy železnic Tomáše Tótha.
Rozsáhlá přestavba nádraží na pražském Smíchově vyjde na 5,1 miliardy korun. Čtyřmi miliardami se na ní podílí fondy EU. Rozsahem se s ní může v Česku srovnávat jen přestavba uzlu v České Třebové.
„Ověřuji, zda tu nedochází k mrhání veřejných prostředků,“ uvedl ke své návštěvě ministr. Zároveň se podle svých slov na stavbě, jejíž součástí je mimo jiné obří betonová lávka mezi Smíchovem a Radlicemi, přesvědčil, že nehrozí opakování tragédie ze srbského Nového Sadu, kde se čínskou firmou vybudovaná střecha nástupišť zřítila.
„Tady vidím robusnost konstrukce na první pohled,“ zhodnotil pro Zdopravy.cz Bednárik.
Jak ukazuje fotogalerie na konci článku, od minulého kontrolního dne loni v srpnu práce výrazně pokročily. Je to vidět zejména na dokončování nových nástupišť číslo 3 a 4, která se otevřou ve zkušebním provozu už letos 19. října, spolu s částmi podchodů. Sloužit budou vlakům mířícím přes Pražský semmering na Zličín.
Naváže na to uzavření a demolice nástupiště 1 a částečně i 2.
Správce stavby za SŽ Patrik Karadi uvedl, že už na přelomu roku se spustil provoz na polovině nového tříkolejného železničního přemostění Nádražní ulice. Druhá část nyní prochází demolicí a nová konstrukce se tam bude pokládat v létě.
Součástí přestavby jsou i další dva mosty směrem na Výtoň. U nich však bude ztříkolejnění a další rekonstrukce záviset na pokračování řešení Vyšehradského mostu, kde jsou plány na jeho rekonstrukci zatím nejasné. „Všechny možnosti jsou nyní otevřené,“ řekl k tomu ministr Bednárik.
„Naše stavba zahrnuje celé území od Dvoreckého po Výtoňský most. Měníme kolejový svršek i spodek, zabezpečovací zařízení, nástupiště, podchody,“ vyjmenoval Karadi. Nově bude celý komplex bezbariérový.
Na západní straně nádraží vznikne po celé délce výpravní budovy nový parkovací dům. Lávka ho napojí na smíchovskou stranu a developerský projekt Smíchov City South.
Praha se chystá zaplatit Správě železnic až 1,1 miliardy za základy nového smíchovského terminálu
Na staveništi stojí už i čtyři obří černé ocelové sloupy z celkem 40, které budou podpírat autobusové nádraží nad kolejemi. Jde o investici hlavního města, SŽ sloupy a dva mosty buduje v předstihu za peníze Prahy, aby se poté již nemuselo do kolejiště zasahovat.
Stejně tak se buduje provizorní zastřešení budoucích podchodů, později celý prostor uzavře zmíněný terminál.
Obrazem: Měla se odtud řídit železnice v době ohrožení. Teď unikátní kryt zničí bagry
Dokončení stavby se plánuje na konec roku 2028. V té době už bude probíhat i rekonstrukce výpravní budovy nádraží, která se bude soutěžit zvlášť. Její jižní část čeká zbourání, hlavní budova dostane zesílení stropní konstrukce, protože na ní bude autobusové nádraží. Budova má být opravena v roce 2030.
