Nejošklivější pražská zastávka po 135 letech končí. Kvůli budování Bubnů se zkrátí i linky od Kralup
Zastávka Praha-Holešovice zastávka bude od pondělí minulostí. Foto: Ropid
Nahradí ji nástupiště dokončované stanice Praha-Bubny v její nové poloze.
Proč ty vlaky nemůžou jezdit rovnou do Hostivaře, a nezruší se na tu dobu městská linka co tam jezdí na naftu pod drátama?
Prosím používejte správné skloňování. Nikoliv do Bubnů, ale do Buben. Pomůcka – skloňuje se jako např. Louny. Tj. „kvůli budování Buben“. Jako Pražana, navíc léta bydlícího v Bubnech, mne nesprávné skloňování opravdu bolí… Děkuji!
Máte pro své tvrzení nějaký důkaz?
Schválně jsem se podíval na Ústav pro jazyk český a přípustné je „do Buben“ i „do Bubnů“.
https://prirucka.ujc.cas.cz/?id=Bubny&dotaz=bubny
V posledních týdnech je kamenitá přístupová cesta k zastávce okořeněná i o krásnou díru (asi do nějakého kanálu) nacházející se přímo uprostřed cesty. Ta je tak akorát, aby se do ní vešla a zlomila noha. Díra je sice obtažená oranžovým zvýrazňovačem, ale jelikož je cesta v noci neosvětlená, je toto „řešení“ poněkud nedostatečné 🙂 Hlavním přínosem od pondělí však bude eliminace neustálých zpoždění vznikajících na provizorní jednokolejce při křižování vlaků.
samotným křižováním při jízdě včas ke zpoždění vzhledem k časové poloze vlaků nedocházelo. Až když vlak od kralup byl zpožděný, přinášel komplikace.
Takže od srpna se bude jezdit z Bubnů i do Kladna, čili na Výstavišti to je napojené? Článek to zmiňuje, ale dost nejednoznačně.
Pozoruhodný dotaz. Dneska je ještě únor, mají na zprovoznění pět měsíců času…
A napojené to možná dneska už bude – fotky z půlky měsíce ukazují intenzivní kolejářské práce.
https://www.rajce.idnes.cz/vlakemnaletiste/album/bubny-250215)
V článku mi chybí informace, která zastávka titul nejošklivější zastávky převezme.
Na některých jsem dlouho nebyl, ale napadly mě Praha-Komořany (úplně posprejovaná zeď, rezavé přístřešky, všechny cedule pryč), Praha-Horní Měcholupy (vandalizována opakovaně v krátkých cyklech) nebo Praha-Stodůlky (nehostinná zarostlá zastávka v lese), ale v některých případech se to myslím už zlepšilo.
Horni Mecholupy maji hlavne naprosto priserny pristup na nastupiste ve smeru do mesta, jeste horsi nez Holesovice zastavka. Pokud jde o zanedbanost samotne stanice/zastvky, tak nekde hodne nahore bude Praha-Ruzyne kde nejsou pomalu ani ty betonove panely jako „nastupiste“, ale jen bahno. Za vylozene nic moc se daji oznacit i Bechovice, kde je vse sesle a chybi zakladni veci jako pristupnost nebo informacni system.
Hlavně ten blbý přístup v Měcholupech, lidi to řeší tak, že to vezmou přes koleje (já bych si netroufnul, ale přišlo mi, že to tam lidi tak dělají běžně). (Ale ono v takovém Hostivaři ten přestup neni o moc lepší, navíc jsou tam 3 asi 4 nebo stání a zjistit ze kterého daný autobus jede je dobrá procházka.) Zvandalizovat už tam snad ani neni co, poté co SŽDC vzdala výměnu skleněných tabulí (nevydržely obvykle ani hodinu) a nahrabila je plechem. Na plech to vandalové asi taky zkoušeli, to je vidět, ale jen ho vyboulili. Takže vandalizmus se omezuje akorát na… Číst vice »
V Komořanech jsem nedávno byl, vypadá to celkem civilizovaně. To už Modřany zastávka vypadá hůř.
Horní Měcholupy nejsou žádný estetický zážitek, ale zase je to docela normální bezbariérová zastávka. Jen směr do centra má dost mizerný přístup po štěrku.
Můj favorit na toto ocenění je nejspíš Praha-Krč, ale tam je to v řízeném rozkladu kvůli čekání na metro D.
Pak Praha-Holyně a Praha-Kbely, v obou případech to trochu zachraňuje zeleň kolem.
Praha-Ruzyně je hodně oldschool, ale ta už to má za pár.
Tak to já zase musím hájit tu Holyni 🙂 Nedávno to tam vylepšili, je tam lavička pod střechou, luxusní osvětlení a přibyl i displej, který tam při modernizaci tratě v roce 2015 nedali. Párkrát jsem se ocitl o půlnoci na Smíchově, do poslední S6 ještě dost času (souprava se tam pak jen otočí), tak jsem to vzal tramvají nahoru, potmě se skutálel do Holyně a čekalo se mi tam tak dobře, že se mi pak nechtělo zvedat 🙂
A taky ovšem:
https://www.youtube.com/watch?v=b9Uq1oWqGNM
Praha Vršovice depo? Ale tam se běžný smrtelník nedostane…
Kbely
Každá takhle hnusně počmáraná, to nemá se zastávkou jako takovou nic společného.
V Praze nevim , ale kdesi v lesích na trati Rakovník – Kralovice je zastávka široko daleko od jakékoliv civilizace, název nevim , neb někdo přestříkal ceduli sprejem a napsal tam Houbov – Jahodov 🙂
Ad předchozí komentář – Strachov žst.
Pro šotonostalgiky drobná informace.
Poslední nedělní vlak ve směru Kralupy -> MasNa (Os 9663) vyjede z Podbaby ve 23:08, do zastávky Holešovice zast. přijede v 23:12.
Ve směru MasNa -> Kralupy -(Os 9664) vyjede z Masaryčky poslední spoj ve 23:11, v zastávce Holešovice zast. přistane ve 23:15.
Také těch spojů na hl.n. mohlo být víc. Nebo snad žádné soupravy kromě těch dvou párů za celý den nezatahují do depa?
To bude paráda až do nové, téměř uzavřené budovy nádraží Praha Bubny přijedou od Kladna uchrchlané dieselové vlaky od Kladna…. Bez ohledu na dopravce….. Ale asi splňují „Euro 37″😂
Zdendo, tož co si někdy zjara zajít k očaři?
https://www.rajce.idnes.cz/vlakemnaletiste/album/bubny-250215/1667009411
No sláva a konečně! Toto nejenže byla neskutečná ostuda, ale navíc mizerně přístupná.
Plus tedy všechny názvy typu „Něco zastávka“ jsou velmi nešťastné. Ještě před pár lety byly v Google Maps chybně některé dálkové spoje vyznačeny odtud, protože při tvorbě zdrojových dat někdo omylem zaměnil stanice Praha-Holešovice a Holešovice zast. Název dopravny by měl být aspoň trochu intuitivní, a ne jen že se nádražákům nechtělo nic vymýšlet.
Souhlas. Kdyžtak by už bylo lepší třeba Praha – Holešovice jih. Obdobně třeba uvažované Hlubočepy zast. by byly lepší jako Hlubočepy horní.
Jo a taky by se konečně mohla přejmenovat Modřany zastávka na Modřany
Holešovice jih taky nedává smysl – v rámci toho, co dnes označujeme jako Holešovice, je to spíš na severu 🙂
Mě by se líbily Zátory.
No, to jsou ale Bubny sever. Holešovice skutečně jih. Zátory jako „za torami“? 🙂 No nevím, kolik lidí by se podle toho zorientovalo. Plus zřejmě další nemístné užití spojovníku, pokud by to bylo psáno s ním. 🙂 Nakonec by možná stál za zvážení název Praha-Holešovice-Bubny. No ještě, že už je to u konce…
Proto píšu „v rámci toho, co DNES označujeme jako Holešovice“ – Bubny už se moc neříká. Případné pojmenování zastávy Zátory by samozřejmě mělo smysl v době, kdy Zátory existovaly jako kus Holešovic, dnes už je to mrtvé označení.
„Bubny“ zanedlouho začne říkat o 10-15 tis. místních víc.
To je fakt, to použitelné nádraží ten pojem resuscituje.
Je pravda že některé ty názvy jsou spíš nádražácké než intuitivní, hlavně tyto trojdílné, jako Zlín-Malenovice a vedle Zlín-Malenovice zastávka… Dobrý bizár je Plzeň zastávka, v tak velkém městě člověk vůbec neví kde to má hledat (navrhuji třeba Plzeň-Chodské náměstí, to je za rohem a je to nejbližší zastávka tramvaje). Ale bohužel tady panuje značná setrvačnost, a když nikdo změnu neiniciuje, k žádné nedojde. (Jdu si teď vyhledat spoj z Prahy-Stodůlek, snad tam omylem nezadám 4 km vzdálenou vlakovou zastávku Praha-Stodůlky…. 🙂 )
Spojovník před Chodským náměstím? To je nějaká plzeňská čtvrť? 🙂 No je fakt, že Plzeň zastávka (správně bez spojovníku) už je hodně obšírné označení, a jistě by se našlo přesnější, třeba Plzeň nemocnice (po znojemském vzoru). Stodůlky mohly klidně nést název Praha Vidoule (a autobusová zastávka Vidoule pak Pod Vidoulí), ale když neprošly Řepy před Zličínem, kam se musí zacházkou okolo zdi a/nebo přes most…
Tak zastávku „Plzeň nemocnice“ bych tedy hledal na úplně jiném místě…
To je toho, takové Lazsko má na svém území železniční zastávku i železniční stanici a ani jedna se nejmenuje Lazsko. 😀
U Stodůlek se divím, že při modernizaci neposunuli zastávku blíže civilizaci, jako to udělali v Jinonicích, blíže na přestup na metro.
Přesunout kam? Blíž k Vidouli, nebo až pod Mototechnu? Těžko říct jak by to tam pomohlo. Spíš jsem se v souvislosti s plánovaným vylepšením tratě divil, že se vedle Konvářky neplánuje spíš zastávka Praha-Radlická. Sice by to na metro bylo podobně daleko jako v Jinonicích, možná i dál, ale sloužilo by to těm lidojemům (jako v těch Jinonicích).
Kralupy nad Vltavou město, Kralupy nad Vltavou zastávka, Kralupy nad Vltavou předměstí, ještě že na Minice žádný takový název nezbyl.
Praha Bubny severní nástupiště???
Pražský Židenice končí???? No sláva.
Židenice proti jsou velkonádraží
Nejde o velikost ale o ošklivost
V minulosti jsem se tu už ptal, ale podle fotek to vypadá na to, že se během stavby vůbec neřeší železniční most nad ulicí U Výstaviště / Partyzánská. Je to škoda. Podjezdná výška je prakticky stejná, jako je pod Výtoňským mostem – tedy pro tramvaje nedostatečná. Chápu, že bude problém nejspíš v nadjezdu nad tratí – ulice Železničářů, ale předpokládal bych, že už je v lokalitě vše vymyšleno a toto provizorium s přestavbou tratě zmizí. Takto se tam bude kopat dvakrát…
Podle Mapy SŽ stavba končí těsně před tím mostem a ten kousek trati 090 se řeší patrně právě jen kvůli zrušení zastávky. Na jedné straně je to pochopitelné, na druhé straně trochu škoda nevyužití delší výluky, která tak jako tak musí být.
No jako při troše toho stavařského násilí mohla hned za budovaným nádražím trať na Kralupy začít klesat, mimoúrovňově se vykřížit s tratí na Kladno a zůstat dole, ten podjezdo-nadjezdovej zprasek by mohl zmizet kompletně a ještě by se při troše snahy dalo mimoúrovňově vykřížit i s tratí z Nádraží Holešovice. Těm jednotkám by se 30 promile sklonu dalo v klidu naordinovat a rozhodně by to místo bylo kapacitně ošetřený i pro příští generace. Ale to by znamenalo úplně jinou úroveň koordinace mezi městem a dobrou správou, což je naivita.
Nějak tomu nerozumím. Jak by se křižovala kralupská trať s tramvajovou? Pokud by trať Bubny – Kralupy podjela holešovickou stanici – jaký poloměr by měl oblouk u Vltavy?
Tak už současná úroveň koordinace je docela majstrštyk, kromě města je tam i developer.
A klesání 30 promile nikdo příčetný do novostavby nepovolí.
Uvádět v kontextu roku 1890 jako výhodu blízkost žst. Praha – Holešovice nedává smysl 😉 Na tramvaj to blíže bylo, ale jen pár let, než byla postavena trať kolem bubenského nádraží.
Tak bylo to prozíravé, přemýšleli 95 let dopředu. 🙂
Proč je ten výjezd z nové stanice Praha-Bubny na estakádě a ne na náspu? Aby měli bezdomovci kde spát?
Nudili se, tak to místo náspu střihli jako most.
Protože náspy uprostřed města nemají co dělat.
Developer to následně odkope a vytvoří „prostupnost územím“. Velkorysý prostor pro propojku Veletržní – Dělnická je určitě na místě, je otázka zda by 3 pole nestačily. Ale ono i třeba parkoviště pod mostem je takhle ve městě dobré využití.
Bezdomovci za to nemůžou. Může za to současná politika, která místo Housing first a přidělování bytů lidem bez domova státem, podporuje pochybné spekulanty s byty, napojené na autíčkáře z ODS.
Tak i mezi houmlesáky jsou dost rozdíly.
Samozřejmě že resocializace těch zachranitelných smysl má (moje otázka je zda byty pro takový program musí být v Praze, kde je to nejdražší), ale ti, co spí pod mostem, jsou nezachranitelné dno – fetky a alkáči, zdravím, morálkou i intelektem už na konci.
Aby mohla skončit doba, kdy se ten kousek vzdušnou čarou mezi Malým Berlínem a Holešovicemi nedal prakticky překonat jinak než autem nebo MHD, protože trať to natvrdo rozdělila, jedinej nadjezd byl reálně jen pro auta a obcházení kolem Nádrholu nebo Vltavské brutálně dlouhý.
Podíval jsem se na panorama a je to docela rarita, mít městskou silnici jenom pro auta (se zákazem chodců). Ještě Vnislavova ulice je podobná naschválnost.
Někde ten Slum vzniknout musí. 😀