Nejkrutější zima za 15 let. Největší německá výluka nabrala zpoždění, ovlivní to i vlaky ČD
Práce na modernizaci koridoru Berlín - Hamburk. Foto: DB InfraGO
Termín zprovoznění oznámí DB v polovině března.
Termín zprovoznění oznámí DB v polovině března.
Tak proč tu stavební akci neplánovali se začátkem cca v březnu a koncem v listopadu? Tam by to snad z hlediska počasí vyšlo.
Jasna klajmitcejndz.
To je přeci jedno, jestli o měsíc, dva, až to bude hotové, budeme jim to tiše závidět.
Závidět jsme jim mohli už rekonstrukci z let 2002-2006 při které odstranili přejezdy a přestavěli Berlín Hbf.
A při které zvýšili rychlost na 250 km/h.
Na 230, 250 je mezi Berlinem a Wolfsburgem. Ale jo, i 230 jim teda závidím. Před výlukou Hambrug Hbf – Berlin Spandau (cca 270 km) bylo cca 100 min. To je pro nás nepředstavitelné.
Není divu, počasí v Německu je od ledna fakt síla. Tak alespoň je to Generalsanierung celé tratě, ne 20 km z Maloměřic (mimo) do Blanska (mimo) jako u nás.
Mno kolik že tam upravují tunelů, do kterých teče? Taky jaký je tam přístup pro techniku, ať srovnáváme srovnatelné.
PS: Traťovou rychlost němci nezvyšují vůbec. Neměli by dostat seřváno?
Pravda, zůstane tam dnešních mizerných 250. A přitom samá rovina. To by se u nás stát nemohlo.
Tunely v těch rovinách sice nejsou a za to je většina trati na bažinách a trvale podmáčených půdách. Možná lepší sanovat celkem ani ne kilometr tunelů než 150 km na vodě.
Ale jo, já neberu složitost řešení Brno – Blansko. Spíš mi vadí, že do zbytku tratě se téměř nesáhlo, kromě nového mostu u Svitav a výměn PZZ (tuším, že bylo děláno souběžně s výlukou), když už se jezdilo přes Vysočinu.. Alespoň ty peronizace mohly proběhnout, to by této trati dost pomohlo.
Traťovou rychlost tam Němci patřičně zvýšili už před 20 lety.