Nejdelší soutěž na české železnici. Výběr firmy na ETCS podél Labe trvá tři roky, stát řeší rozdělení
Stanice Ústí nad Labem hlavní nádraží. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Variantou je soutěžit zvlášť stavební práce a technologie.
Už dávno bylo popzdě celý tenhle moloch rozpustit.
„Po zkušenostech z poslední soutěže bychom si ale museli účast schválit na centrále,“ dodal Kurucz.
A takhle se to dělá, pánové. Francouzi vám příště řeknou „kašlat na Česko, nefunguje tam právo, nemá to smysl řešit“ a vy se
můžete se Zdeňkem Chrdle klouzat.
Nejde ani o to, kdo to vyhraje letos nebo za kolik, ale už že se jim do toho banánistánu nechce nic víc investovat.
Tři roky se soutěží, nevysoutěží se nic, hlavní výrobce se na to vykašle a nakonec z toho bude pozdě, předřažená zakázka jednomu uchazeči po x pokusech.
Neměla by se státní správa už probudit?
Zaplatí státní správa podle tabulek schopné zaměstnance nebo tam jsou už jenom neschopní a všehoschopní (kteří si to vezmou v nutriích)?
Hmm a na reko/obnovu nejaky lokalky v Polsku 14 firem … to musi nejak souviset s chovem nutrii nebo tak.
Jakpak se jim asi daří tady? https://www.railwaypro.com/wp/poland-to-complete-cmk-modernisation-in-2026/
V přepočtu to je necelé 2,1 mld Kč za ETCS pro 210 km tratě.
Ono by to chtělo zase nějaké komando pochodující v chodbách některých firem a kancelářích SŽ, MD. Pak jdou jisté změny jednodušeji a rychleji.
Hlavně aby už někdy přijeli do Záběhlic. Žirovnická 2, kdyby to nemohli najít.
Škoda, že i přes veškeré odklady se před tou rekonstrukcí nestihne zkapacitnění Praha – Neratovice
*Všetaty, nevím proč se mi ty dvě stanice pořád pletou
Pokud takto se na železnici soutěží i další zakázky, k tomu ještě zdlouhavá povolování, snad DESÚ má konečně „odborníky“, co umí i železnici, tak se vůbec nedivím, že se termíny čehokoli na železniční infrastruktuře stále jen „posouvají, posouvají a opět posouvají“. A cestující čekají, čekají a možná se jednou i dočkají. A peníze daňových poplatníků mizí, mizí a mizí, neboť inflace hýbe naším stavebnictvím a na železnici zvláště.
Že by nový ministr našel záminku na další profouknutí dobré správy? No dle velikosti fondu „drobáky na krmení nutrií“ je nad slunce jasné, že je tam co uklízet.
Divné,jako jediné AŽD ,a Siemens neměl reference?no když se to pracně připravuje na určitého zhotovitele,tak ten druhý ty reference přece mít nemůže…ono,když se od jedné společnosti,dodává k PC myš za 800kč pak je i cena ETCS úplně vedle..
Legislativa ohledně veřejných zakázek je příšerná, a jedním z důsledků je i to, že ji zadavatelé zneužívají k účelům popisovaným v článku. ÚOHS se svým předsedou pak dělá přesný opak toho, co by mělo být jeho primárním úkolem (podobnost třeba s ÚOOÚ čistě „náhodná“, že…) Místo zlevnění a konkurence tady máme neskutečně předražený monopol.
Zvláštní, že soukromník nekouskuje objednávku vlaků po 20 kusech, aby to vyhrál jediný správný výrobce, když výběrové řízení podle ZZVZ vypisuje. A ÖBB to taky berou po stovkách…
Nebude to třeba tím, že se soukromník nemusí řídit zákonem o veřejných zakázkách, když nákup financuje ze soukromých a ne z veřejných zdrojů??? Přijde mi to jako pointa všeho
Soukromník nemusí, ale sám má bytostný zájem na rozdíl od státních organizací nakupovat co nejlevněji.
To právě naopak – soukromník kupuje to co potřebuje i co mu vyhovuje a stará se aby to mělo odpovídající kvalitu a klidně si připlatí, pokud mu tu dává smysl Státní zakázky jsou v drtivé většině o tom splnit minimum nutné pro možnost se zúčastnit a pak je hodnotícím faktorem dost často jen cena (což v praxi občas znamená, že se na farmě na nutrie vymyslí, že tam musí být certifikát, nebo hen to oné špecijální udělátko, které má jen jedna, dvě správné firmy a které je jinak úplně k ničemu až pro zlost, nicméně se tím omezí množství těch… Číst vice »
Kraje požadují, aby to podle ZVVZ bylo, tak vypisuje podle ZVVZ a je to ve věstníku veřejných zakázek.
Kraj jede taky z veřejných financí/zdrojů a musí zveřejňovat, včetně příspěvkových organizací
Soukromník, platící si to ze svého si může co chce a vybere si koho chce – i nutrie mu zůstanou
800 korun za solidní myš není nijak přepálená cena. V kanceláři mám myš ještě dražší, nicméně se za víc jak 6 let nemusela měnit a stále spolehlivě funguje…
To jistě máte i glóbus za 15 tisíc. Gratulujeme.
V pohodě, nemusíte platit za kvalitu. Klidně za stejnou dobu vystřídejte 5 laciných myší, jejichž cena se vám pak nasčítá na víc než těch 800 🙂
Každý svého štěstí strůjcem. Mě laciné krámy, které vydrží rok dva už nebavily.
Času dost, hlavně to neuspěchat – jde jen o lidské životy… Kuafixnámolužaletady…
Podle mého – a také co o tom vím – by bylo asi nejrozumnější celou zakázku zrušit a vypsat komplet znova.
Proč? Takže další 3 roky? Když už je to tak dalelo, nebylo by lepší získat aspoň nabídky a informaci o tržních cenách?
Normální výběrové řízení by nemělo trvat 3 roky, ale pár měsíců, půl roku řekněme. To že to trvá tři roky znamená, že se to motá ve smyčkách.
Alstom neměl reference, tak jistě… 😀 Taky někdo odmítl sponzorovat chov nutrií a pak to takhle dopadá, no.
Nutrií bylo 300, milionů jen +- 80, kde bude schovanej zbytek..
Chtěli dopravní letadlo, přihlásil se Airbus.
No to je paráda, tak už si dokážu představit za jak dlouho budou zabezpečené tímto systémem všechny tratě. Moje vnoučata budou mít už vousy do pasu 😄😄😄
Rozhodně nesouhlasím, při bezmála 10000 km tratí to budou prapraprapra….vnoučata. 🙂
Můžete jim jít pomoc, místo pindání v diskuzích na netu. Já jsem třeba rád, že se česká železnice posouvá. Sice pomalu a ne tak hodně jako dálnice, ale přece.
*pomoci
Zrušit ty nezabezpečené jde poměrně rychle.
Kraje tam objednávají dopravu, bude jim to vadit.
Tak za tohle vás vnučka prokleje 🤣🤣🤣🤣🤣
Teď už si to pohlídají líp, když má AŽD svého člověka přímo jako náměstka ministra dopravy (soudruh Kalous)
Kristova noho! Jaké rozdělení. Vždyť je to pitomých kolik, 70 ?, kilometrů? To je velká stavba? Tak to nechápu, jak to dělají Němci, nebo třeba Frantíci se svými několik set kilometrů dlouhými úseky..
Kazda příležitost pro zavreni trate po castech na nekolik let se musi vyuzit!
No, jo, ale když projde jako dodavatel ETCS technologie jen od AŽD, a to si samo vybírá, s kým se do soutěže přihlásí, respektovu komu je technologii ochotno dodat jako subdodavatel, tak je to soutěž k ničemu.
Takže se to rozdělí na ETCS a beton, a minimálně ta betonová soutěž proběhne trochu soutěžněji.
Mozna tolik nekradou. V posledni dobe jsme se vratili tezce do 90tek, krade se vsude. Uz jen chybi, aby se zacli mezi sebou likvidovat.
Vypsat výběrové řízení, kdy největšího výrobce na světě vyřadíme pro nedostatečnou kvalifikaci ukazuje, že evidentně některé naše legislativní požadavky (vyhlášky) nejsou v pořádku a stát by se měl zamyslet nad jejich úpravou.
To, že po třech letech nebyli ani předloženy nabídky do výběrového řízení značí take nedostatečnou připravenost soutěže.
To je jak kdyby Česko chtělo znovupoužitelnou raketu a ze soutěže vyřadilo SpaceX pro nedostatečné reference, protože Aero Vodochody to sice umí taky, ale dráž a ty trezory se doma samy nenaplní.
Prosím přirovnání berte s rezervou.
Nevím, jestli jde o tenhle případ, ale nemusí to být otázka nedostatečné kvalifikace jako takové, ale nedostatečného formálního prokázání. Možná by stálo za úvahu upravit procesy řízení tak, aby se to prokázání dalo ještě před finální akceptací nabídek doplnit. Větší počet účastníků je rozhodně v zájmu… no nás všech, co to platíme.