Nechceme další Studénku. Hlavní slovenský koridor bude kvůli pádu mostu uzavřený až do soboty
Odklon EX 30537 společnosti Regiojet kvůli pádu mostu v Popradu. Zdroj: Railpage
Cestování přes Maďarsko nedoporučujeme, protože neexistuje žádná smysluplná alternativa, uvádí ZSSK.
Jak tam táhli ten FLIRT LE? Přes adaptér?
Je pak jednotka pouze na bateriích, nebo se to dá z mašiny napájet nějak nouzově?
Na odkazu ve článku vidím ten adaptér, napájení tam není https://www.railpage.net/fotografie/podpierany-most-v-poprade-nevydrzal-zeleznicna-doprava-pod-tatrami-je-zastavena/
Většina jednotek s tímhle polo-automatickým spřáhlem mají u sebe adaptér pro případ mimořádných událostí. Včetně například větišiny CityElefantů.
Praskol nosník mosta – na trať nič nespadlo. Vzniklo iba veľké riziko pádu na trať , preto bola doprava na nej zastavená.
TA3 – Hovorkyňa Ministerstva dopravy SR Petra Poláčiková potvrdila, že v nočných hodinách počas rekonštrukčných prác na moste praskol jeden z nosníkov, ktoré zhotoviteľ práve z mosta odstraňoval, aby ich mohol nahradiť novými. Viaceré vlaky na východe preto meškajú, respektíve ich nahradili autobusy.
„Z dôvodu bezpečnosti cestujúcich musela byť doprava na železničnej trati v úseku Poprad – Vydrník dočasne prerušená. Žiadna z častí mosta sa nezrútila, trať ani trakčné vedenie nie sú poškodené,“ ubezpečila Poláčiková.
Teda. 14ti vozový osobní vlak na té odklonové trati asi hodně dlouho nejel.
Odklony cez Starú Ľubovňu už v minulosti boli.
„…kde se včera během noční výluky zřítila do kolejiště část silničního mostu…“
Zdroj? Ten nosník čo praskol ako prvý nespadol, včera sa ho podarilo dať dole. Máme to chápať tak, že neskôr spadol nejaký iný? Je to už druhý článok, tak hádam ste to neprebrali z tých úplne prvotných správ, ktoré boli promptne vyvrátené…
Odlomil sa kus betonu a spadol do kolajiska, je to na niektorych fotkach aj vidiet. Cize je to kus mostu.
Ví někdo kudy jezdí nákladní doprava?
Něco jede na Štúrovo na Hidasneméti a Čaňu. A co nespěchá, tak stojí
Ako písal kolega nižšie, jedine cez Maďarsko. Alebo stoja v staniciach a čakajú. Momentálne je spojenie východného Slovenska so zvyškom republiky možné iba buď cez Plaveč, alebo cez Tisovec po trati so sklonom 48 promile a ozubnicou…
Prečo práve Tisovec ? Dá sa problémový úsek obísť (len s dieselovým HKV)
* Košice – Lučenec – Vrútky
* Košice – Margecany – Brezno – Vrútky
* Košice – Lučenec – Prievidza – Leopoldov
* Košice – Margecany – Prievidza – Leopoldov
Oprava: (ako píše Tomáš): Juhom sa ísť nedá, pretože je výluka Lučenec – Výh. Holiša + Výh. Holiša – Fiľakovo, takisto na úseku Červená Skala – Telgárt.
Cez Tisovec by museli ťažšie vlaky jazdiť s postrkom.
Plus úvrať v Jesenskom aj v B. Bystrice, či?
Ak sa veľavážené ŽSR snažia „schovať“ za nehodu, ktorá sa odohrala v Studénke v roku 2008, pre svoju vlastnú až extrémnu neschopnosť, tak na čo sa vlastne železničnej doprave vôbec venujeme. Nákladní dopravcovia, o ktorých sa viac-menej vôbec nikde ohľadom tejto udalosti nepíše, asi môžu do soboty jazdiť aj cez to Maďarsko, teda, ak je to vôbec finančne nákladovo prístupné riešenie (o čom neskutočne pochybujem). Juhom sa ísť nedá, pretože je výluka Lučenec – Výh. Holiša + Výh. Holiša – Fiľakovo, takisto ani cez Horehronie kvôli výluke na úseku Červená Skala – Telgárt nie je možné ísť s vlakom. A… Číst vice »
ŽSR sú len obeťou biedneho stavu cestného mosta.