Dopravci Železnice

Nečekaný problém státních slev. Dětem či seniorům výrazně zdražila 1. třída

Interiér vozu 1. třídy (Ampz). Foto: České dráhy
Interiér vozu 1. třídy (Ampz). Foto: České dráhy

Nově zavedené slevy měly vybraným skupinám obyvatel od 1. září výrazně zlevnit cestování , v některých případech ale musejí děti či senioři platit více než dosud.

Jde o cestující, kteří chtějí využít první třídu ve vlacích. Ta je sice podle názvu mnohými považována za luxus, v příměstských vlacích kolem Prahy je ale například jediným místem, kde si mohou cestující dobít za jízdy notebook či mobil. Nové státní slevy neumožňují cestování v první třídě a současně ani využití například některých produktů, které umožňují dospělým cestujících bez státem přiznaných úlev levnější cestování.

Řada cestujících, zejména rodin s dětmi, využívala možnost levného doplatku do první třídy. Nově se státními slevami tato možnost zanikla.

„Denně jezdíme příměstskými linkami kolem Prahy, máme lítačky, sedmileté dítě též – s oblibou využíváme jedničku s malým doplatkem. Nově však k dětské lítačce poloviční příplatek do jedničky koupit nejde, nejde k ní koupit ani plnocenný příplatek, dítě musí mít normální plnocenný dospělý lístek,“ napsala deníku Zdopravy.cz čtenářka.

Nelze koupit nejen příplatek za polovinu jako v minulosti, ale ani plnocenný příplatek pro dospělého. „Pokud zákazník patří do skupiny, která má na slevu 75 % z jízdného nárok, platí mu jízdenka s touto slevou pouze ve druhé vozové třídě a nemůže si k ní doplatit první první třídu. Možnost 50% slevy na jízdenky první třídy pro děti do 15 let byla dříve dána státem, nově tuto slevu již stát neposkytuje,“ řekl mluvčí Českých drah Radek Joklík.

Do 1. třídy se může takový cestující podívat, musí ale doplatit rozdíl mezi zvláštním jízdným a obyčejným jízdným. To je výrazně více, než kolik byl dosud doplatek.

Obecně jsme toho názoru, že poskytování slevy pouze pro 2. vozovou třídu (nebo její určité omezení pro 1. třídu) je správný krok a nevidíme důvod, proč by cestující uplatňující takto vysokou slevu měli mít ještě možnost využívat 1. třídu,“ řekl mluvčí Ropidu Filip Drápal. 

Cenový výměr ke slevám zakazuje dopravcům, aby poskytovali slevy z první třídy. Podobný problém řeší i další cestující, na které se slevy vztahují, například občané nad 65 let. Nejen, že zaplatí více než dosud, pokud chtějí jet první třídou, často je jízdenka pro ně dražší, než pro dospělé do 65 let.

Nástup slev znamená totiž i konec některých komerčních nabídek slev: v případě Českých drah karty IN 50 D pro důchodce. České dráhy  ji už důchodci nad 65 let nevydají. 

Nemožnost cestovat levněji v první třídě díky kombinaci jízdenky a doplatku do první třídy vypadla z cenového výměru poprvé. Cestující se státními slevami mohou cestovat levněji s takzvaným časovým doplatekm, ten prodávají České dráhy na různě dlouhá období od jednoho týdne (250 Kč) až na rok (4990 Kč)

Nástup slev ukazuje, že v jejich zavádění panuje značných chaos. Ministerstvo dopravy minulý týden zatrhlo Českým drahám vypočítávat kompenzace z kilometrického jízdného na trasách, kde nabízí levnější jízdenky bez ohledu na ujetou vzdálenost. Dříve přitom takový postup ČD odsouhlasilo.

Podobná nejasnost se týká i uznávání slev v RegioJetu ve třídě Relax. I když jde o někdejší vozy první třídy rakouských drah, dopravce je oficiálně vydává za druhou třídu a čerpá na cestujících v nich kompenzace. 

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Martin
Host
Martin

V cem je problem?

Michal
Host
Michal

No nejen první třída, ta je stejně na prd. Ale takové lůžko do Popradu (na tom mi opravdu nic „luxusního“ nepřijde) pro dítě aktuálně stojí u Jančury totéž co pro dospělé – přes litr. Loni nás stálo 349 CZK.

Jakože čtyřčlenná rodina pojede do Tater za osum litrů RT? To se asi Bureš i s Jančurou s prominutím posrali v kině.

Takže děkujeme Burešovi, že nekecá a maká, bohužel někteří lidé by udělali líp, kdyby setrvali nečinně bokem.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Já sice nejsem voličem či snad dokonce obdivovatelem Babiše, ale nějak čím dál tím méně chápu, proč všichni hloupě svádějí vinu za ten nastalý „chlív“ jen a právě na něho: Babiš přece pouze zadal svým „fámulům“, že mají vytvořit nějaké „státní slevy“, ale rozhodně jim k tomu nenařizoval, aby zároveň rušili dosavadní výhody, které se „státními slevami“ nesouvisejí – takže to, co jednotliví dopravci pod patronací MF ČR (jako „regulátora“ cen jízdného) dělají, není rozhodně vina Babiše a jeho pokynů (m.j. třeba právě proto, že to jsou z úrovně jeho pozice detaily, na jejichž řešení „má lidi“), ale úředníků (zaměstnaných… Číst vice »

Tomas S
Host
Tomas S

Zruseni prakticky vsech slev pro deti v 1. tride mi prijde nepromyslene a nefer. Vetsina deti jezdi s rodici a soucasna vyse jizdneho dela jizdu vlakem v 1. tride pro dvoudetnou rodinu dost luxusni zalezitosti. Jasne, muzou jet dvojkou, ale ta je casto preplnena, zvlast o vikendech. Takze asi spise autem. Doted jsme s dcerou casto jezdili v jednicce: pro dva dospele a dite s IN kartami to s CD vychazelo dobre. Najednou prisel cenovy sok – napriklad jednosmerna jizdenka s CD pro dite v 1. tride z Prahy do Opavy, kam obcas jezdime vyskocila na 671-858Kc (posledni castka s… Číst vice »

venkov4ever
Host
venkov4ever

Odpověděl jste si sám: Slevy stát neplatí pro to, aby sponzoroval pohodlné jízdy bohatších rodin s dětmi.

Michal
Host
Michal

Přesně!

Martin
Host
Martin

Vite, ona sleva 75% je pomerne hodne velka, takze jedine do 2 s mistekou…

Romanero
Host
Romanero

Pane autore, jak může být jízdenka pro dospělého do 65 let levnější než pro důchodce 65+? Když mi nějaká kombinace jízdného vyjde dráž než jiný druh jízdného, koupím si jiný druh, ne?

S těmi doplatky pro důchodce/studenty to mělo být jako u IDS. IDS cena je vlastně taky sleva. Státní sleva má být poskytována z nejnižšího jízdného, přičemž jakoukoliv nadstandardní službu má být umožněno dokoupit, ovšem už za plný rozdíl.

babilon
Host
babilon

Primární rozdíl je v ceně In50 – důchodce 65- si ji koupí za 550 Kč, kdežto důchodce 65+ si ji za 2990 Kč kupovat nebude. A pak bude jízdenka do 1. třídy pro 65+ za plné jízdné dražší než jízdenka se slevou In50 pro 65-. Není to sice masová záležitost, ale je to vlastně další způsob rejžování, kdy nějakou skupinu tlačím do toho, aby si kupovala dotované jízdenky, pro dopravce výhodnější.

coudy
Host
coudy

Už jsem vám psal že je pak znevýhodněn důchodce 60 -64 ve druhé třídě protože když si koupí IN 50 tak platí víc než důchodce 65+ bez IN karty

babilon
Host
babilon

Nehodlám ztrácet čas reagováním na každý váš blábol.

Martin Nosek
Host
Martin Nosek

A to, že díky tomuhle všemu dojde ke zrušení Včasných jízdenek už víte?

Ťuku děkujeme :-/

Burda Tomáš
Host
Burda Tomáš

A to, že dojde díky tomu ke zrušení Včasných jízdenek už víte?

Ťuku děkujeme! :-/

Tomáš Burda
Host
Tomáš Burda

Mimochodem, to už víte, že díky tomuto ČD v polovině září zruší Včasné jízdenky? Ťuku, děkujeme! :-/

babilon
Host
babilon

Předpokládám, že letní jízdenky budou následovat. Aby si náhodou někdo nestěžoval, že studenti platí čtvrtinu z ne nejlevnější nabídky.

Karel IV
Host
Karel IV

Tak ono to je logické. Včasná jízdenka platí celý den, takže proč za tu nejlevnější cenu umožnit jezdit ve špičce. Čekal bych větší rozšíření superakčních jízdenek vázaných na vlak, ať to motivuje jezdit mimo špičku….

babilon
Host
babilon

Důvod bych viděl jinde – ono se blbě vysvětluje, proč běžný cestující platí 119 Kč, kdežto dotovaný cestující s 75% slevou platí 62 Kč. (Jedná se o ceny Praha-Chomutov na zítřek.) A proč zlevňovat studentům, když stát platí, že? To raději zdražíme ostatním.

Dušan
Host
Dušan

Citace, že jde …o někdejší vozy první třídy rakouských drah..je dneska zcela off-topic, neboť původně byly třídy tři – 1.,2. a 3. třída, přičemž jejich stanovení bylo provedeno historicky ještě před II. světovou válkou, skrze tzv. Úmluvu RIC a ta se týkala de facto tehdy národních dopravců, protože soukromí dopravci v té době ještě neexistovali. Stejně tak se stanovilo i označení osobních vozů počátečními velkými písmeny A, B, C – nicméně z pohledu soukromého dopravce je to irelevantní omezovat ho třídami, to je čistě jeho obchodní koncept, jestli bude mít třídy dvě nebo deset:-))

Martin Nosek
Host
Martin Nosek

Soukromí dopravci neexistovali, třídy byli dány úmluvou RIC, …. AHA … no je vidět, že Vy tomu evidentně rozumíte 😀

Petr 766
Host
Petr 766

Podobná nejasnost se týká i uznávání slev v RegioJetu ve třídě Relax. I když jde o někdejší vozy první třídy rakouských drah, dopravce je oficiálně vydává za druhou třídu a čerpá na cestujících v nich kompenzace. Nevidím v tom rozpor či problém – dvojka je to od začátku, RJ udělal ústupek kvůli slevám v byznysu, tak proč by měl ještě řešit Relax, zvláště když ceny v něm jsou plně srovnatelné s tím, na co si nárokují slevy ČD? Pokud by Relax byl oficiálně 1. třída a teď ho rychle přeznačili na dvojku, pak ano, pak by se to řešit mělo.… Číst vice »

Karel IV
Host
Karel IV

Otázka, proč třeba v letácích nemá RJ problém psát o vyšších třídách? 🙂

https://imgup.cz/image/L8U3

Pokud chce Ťok, aby se proplácela vždy jen nejnižší platná jízdenka do dané třídy, a RJ bude tvrdit, že Low-Cost, Standard i Relax jsou stejná třída, tak by měl být nárok jen na slevu z Low-cost a teprve po jeho vyprodání ze Standardu a teprve pak i z Relaxu… otázka je, jak by vypadala kreativita při vykazování kompenzací MD.

Milan
Host
Milan

Ano, tak by to mělo být a doufejme, že se k tomu dospěje, tj. proplácení pouze do výše nejnižší ceny jízdenky v daném vlaku, podobně jako to mají nově počítat ČD.

Bery
Host
Bery

Neni problem v tom, ze je to „dvojka“. Problem je, ze je to nyni v rozporu s vymerem, ktery vydalo MF. Aby to v rozporu nebylo, musel by byt Relax, Standard i Low cost za stejnou cenu a pak to bude v souladu. Nebo se bude kompenzovat pouze Low cost a pak to bude take v souladu. Nic vic v tom neni, nez jen to dodrzovani pravidel. Jestli jsou, nebo nejsou ceny srovnatelne s CD, pripadne nejakym jinym dopravcem, je zcela irelevantni, protoze ceny jsou veci konkurencniho boje a mohou se menit v prubehu casu. Zde jde pouze o to,… Číst vice »

Petr.R
Host
Petr.R

když chcete aby RJ dával slevy jen low-costu, tak já zase napíši co kdyby čd vozila jen jeden vagon na slevy, at je to spravedlivé. A chci se zeptat, jsou low-costy na všech spojích?

coudy
Host
coudy

ale to je věc RJ že dávají jen jeden nejlevněší vagon…

Petr.R
Host
Petr.R

Já nevím, co jste, vy by jste asi chtěl, aby RJ jezdil jen 810, jak bych vás asi zaškatulkoval, ale asi Zpátečník.

Bery
Host
Bery

Jde ciste o princip… rozskatulkovane to tak maji, vic bych neresil. Kolik kterych vozu si pak dopravce zaradi je jen ciste jeho vec.

Riki
Host
Riki

Řekl bych, tak je to SPRÁVNĚ. Jak se říká něco za něco, nemůžu mít všechno. Ještě bych to poposunul dál a razantněji. Skupinám co stát zlevnil jízdné, bych 1.třídu zvedl na dvojnásobek než pro běžného pracujícho cestujícího, který chce cestovat za a. v lepším komfortu za b. v klidu a pohodě a je ochoten si to zaplatit. A opravdu by měl být vagón 1.třídy na konci či začátku soupravy, to bývalo vždy zvykem v normálním světě. A že v tom je trošku chaos, kdo se diví ? Vždyť jsme v Česku, kde se plánují věci jak kdo se vyspí nebo… Číst vice »

Petr 766
Host
Petr 766

Akorát že většina podobných si to neplatí, ale má to na režijku, že…

coudy
Host
coudy

Režijku nemám platím si to.

Pavels
Host
Pavels

Ja take jezdim rad jednickou a kupodivu zadnou rezijku nemam.

Petr.R
Host
Petr.R

Já taky jezdím jedničkou a žádný příplatek nebo jiný jízdné jsem nezaznamenal. Ale dočetl jsem se, že někde platí zvýšená sazba za jedničku.

Bratt
Host
Bratt

A Vy jste oddaný zaměstnanec RJ….

2m
Host
2m

Díky bohu za to! Konečně přestane jedničku v okolí Prahy okupovat kdejaká hlučící svoloč s desetikačkou v ruce a já budu moc zase jezdit z Kolína do Prahy i spěšňáky a osobáky a ne pouze narvanými rychlíky.

Robert
Host
Robert

Být ČD tak oznacim první třídu jako druhou třídu Relax a hned se to pro děti a důchodce zlevní a stát to ještě zaplatí. Slevy pak nebudu poskytovat pouze v business jako RegioJet. Akorát že by Tok zřejmě vyletěl z kůže protože by mu 2x dene volal Jancura a stěžoval si.

Petr 766
Host
Petr 766

Akorát že je trošku rozdíl mezi tím, že ČD mají „byznys“ asi v 7 vlacích, kdežto RJ to má všude stejně.

coudy
Host
coudy

To co u RJ je business mají i ČD ale mají to jen jako 1.třídu jel jsem tím jestli se nepletu do Fr. Lázní

Bery
Host
Bery

Coz je dano tim kde tech jeho par vlaku jezdi a prestane to platit az nastoupi na regionalku, ze ? 😉

Petr.R
Host
Petr.R

a čd má businesku na regionálkách, nevím co do toho plancete RJ, kdyč článek je o čd a netiché 1 pro děcka.

coudy
Host
coudy

i o RJ
z článku: Podobná nejasnost se týká i uznávání slev v RegioJetu ve třídě Relax. I když jde o někdejší vozy první třídy rakouských drah, dopravce je oficiálně vydává za druhou třídu a čerpá na cestujících v nich kompenzace.

Petr.R
Host
Petr.R

ne, to je jen dovětek, článek je o 1 třídě a RJ nemá číslování, nebot low-coste je lepší jak čd 2.

coudy
Host
coudy

RJ sice nemá číslování ale dle mezinárodních pravidel v označování vagonů značí písmeno A pro 1. třídu 🙂

Matepa
Host
Matepa

A co vozy AB které má RJ vedené jako standard. U ČD tyto vozy jezdí pořád jako půl 1. a půl 2. třídy na vlacích EX. A myslím tím ty starší OBB vozy.

Milan
Host
Milan

Skutečně bylo možné využívat 1. třídu s předplatní jízdenkou PID? Osobně vím pouze o možnosti časového doplatku a ten zůstává dál.
„máme lítačky, sedmileté dítě též – s oblibou využíváme jedničku s malým doplatkem“

babilon
Host
babilon

Ano, bylo to možné a u PID za plnou cenu je to možné i nadále.

coudy
Host
coudy

Tak když si koupím celodenní jízdenku pro PID tak mohu použít ve vlaku 1.třídu?

Matěj
Host
Matěj

Ano, k celodenní PID jízdence si též můžete jednorázově dokupovat doplatky.

Milan
Host
Milan

Celkem by mě zajímal odkaz, kde je možnost cestování v 1.tř. s dokladem PID popsána a výpočet ceny doplatku. Na webu PID je totiž uvedeno: „Do systému PID patří pouze osobní a spěšné vlaky a vybrané rychlíkové a spěšné linky – vždy jen 2. vozová třída“
https://pid.cz/tarifni-pojmy/odbaveni-ve-vlacich-pid/

babilon
Host
babilon

Jedná se o doplatek ČD, takže to musíte hledat v tarifu ČD.
https://www.cd.cz/assets/info/cim-se-ridime/tr-10-zmena-20_barevna_final.pdf
31. 1. Jednorázový doplatek do 1. vozové třídy jednosměrný nebo zpáteční lze k nezlevněnému jízdnímu dokladu IDS pro jednotlivou jízdu nebo nezlevněnému časovému dokladu IDS vystavit pouze jako rozdíl obyčejného jízdného mezi 1. a 2. vozovou třídou.
31. 1. 1. Jednorázový doplatek do 1. vozové třídy ke zlevněnému jízdnímu dokladu IDS není možný.

babilon
Host
babilon

Mimochodem, i ve výpočtu doplatku je změna – kdo měl In25 nebo In50, měl doplatek se slevou, nyní už všichni (ti, kdo mají na doplatek nárok) platí plnou cenu.

jf
Host
jf

Na tu slevu na doplatek s In25/50 měl každý průvodčí jiný názor, tak teď je to alespoň jasné. V mém případě to dělalo rozdíl 2 Kč, tak jsem to zas tak neřešil:)

Martin Nosek
Host
Martin Nosek

To ale neni pravda. K IDS jízdence byl doplatek vždy obyč.-obyč. i když jste měl IN50. Pokud to někdo z vlakvedoucích dělal jako doplatek IN50-IN50, byla to jeho neznalost 🙂

Tj. v případě, kdy jste jel například Masaryčka-Klánovice na PID a dál na traťovku IN50, doplatek do jedničky jste doplatil jako rozdíl: Mas.n.-Klánovice obyč.-obyč. a dál jako IN50-IN50 🙂 Tedy pro normálního cestujícího se nic nemění. Zvýhodnění mají ale smůlu.

coudy
Host
coudy

Dotaz: Jelikož sleva neplatí pro první třídu tudíž cestující 65+ pak tedy zaplatí stejně jako cestující 65- ale v článku je že zaplatí více.
Podobný problém řeší i další cestující, na které se slevy vztahují, například občané nad 65 let. Nejen, že zaplatí více než dosud, pokud chtějí jet první třídou, často je jízdenka pro ně dražší, než pro dospělé do 65 let.
A ještě jeden dotaz: Jestli už se nějak řeší ten Relax u RJ.

coudy
Host
coudy

PS: Tak jsem zkusil koupit jízdenku Praha – Děčín a jak cestující do 65 a cestující 65+ tak jízdenka do 1.tridy pro obě skupiny 242Kč

babilon
Host
babilon

A teď si zkuste koupit In50. 64letý zaplatí 550 Kč, 65letý 2990 Kč.

coudy
Host
coudy

Ale já se neptal na koupi IN karty ale jízdenky.

Petr Šinagl
Host
Petr Šinagl

Tož zkuste popřemýšlet, k čemu asi se ta IN karta kupuje.
Nápověda – suvenýr to není a jezdit jen na ní bez jízdenky se taky nedá.

coudy
Host
coudy

Tak zkuste popřemýšlet i vy. Z článku ( například občané nad 65 let. Nejen, že zaplatí více než dosud, pokud chtějí jet první třídou, často je jízdenka pro ně dražší, než pro dospělé do 65 let. )
Uvedl jsem příklad na jízdence Praha – Děčín do 1.třídy a jak dospělý 64 a důchodce 65+ má cenu stejnou. Tudíž jízdenka pro 65+ není dražší než pro dospělého 64 ale je stejná. A to je co rozporuji jak je to napsáno v článku.

babilon
Host
babilon

Jízdenka pro 65+ je dražší než pro dospělého 64 s In50 (kterou on má za babku). Je třeba přemýšlet o věcech v souvislostech a ne vytrhnout jednu větu z kontextu.

Bery
Host
Bery

Mno, jestli chapu spravne, tak pravdu mate oba, jen zalezi na vykladu clanku.
Neni to drazsi pro dospeleho, tedy 26-65 let. Tam je cena stejna. Je to drazsi pro duchodce do 65let (zde musi dolozit, ze pobira nejaky duchod) a pak muze mit levnejsi IN 50 D.
To je asi ten pripad, ktery autor myslel.

coudy
Host
coudy

No já to beru takhle: Ani jeden nemá IN kartu a jízdné pro oba je v té 1.tride stejné. Pak si oba pořídí IN 50 a tam už je ten rozdíl ale když si pak oba opět koupí jízdenku do 1.tridy tak ta cena bude opět stejná a nikoliv odlišná.

coudy
Host
coudy

A ten co má IN50 jede ve 2tride dráž než 65+ bez IN karty tudíž je pak logické že 65+ jede v 1.tride dráž než ten s IN50

Petr 766
Host
Petr 766

Proč by se měl řešit Relax? Nikdo na tom nevydělává víc než jiný a je to prostě druhá třída.
Za chvíli přijdete s tím, že v Astře nesmí slevy platit, protože je tam obrazovka a služby jiné než u ČD a odpovídá to jedničkám ČD.

coudy
Host
coudy

Co nechápete na tom že slevy se mají poskytovat z nejnižšího jízdného ve 2.třídě?

coudy
Host
coudy

PS: nebo jen RJ může porušovat výměr MF?

Milan
Host
Milan

Nikoliv „nečekaný problém“, ale to, po čem jsem dlouho volal. Konečně je v 1. třídě možnost normálně cestovat. Ještě bych teda prosil sešrotovat (nebo cokoliv jiného, co přinese kýžený efekt) ty hrůzy, kde je 1. třída průchoďák = InterPanter a řidičáky k 854. První třída má být na kraji soupravy!

Petr.R
Host
Petr.R

Já když jedu vlakem, tak se vždy projdu do 1 kdo tam jezdí, nebo se to nesmí?

Milan
Host
Milan

Tak si to představte. Jedete v jedničce a v každé stanici se kolem vás proženou študáci a další cestující, co jen procházejí ke svému místu nebo jdou ven. Proč sakra musí chodit přes jedničku? Připlácím si za klid a ne za to že kolem někdo bude pořád chodit.

Zapa
Host
Zapa

A co při té procházce jedničkou vždy zjistíte, smím-li se optat?

Petr.R
Host
Petr.R

jak to tam vypadá , že tam nic nečepují a nedávají zdarma. Vy když jedete vlakem, tak se neprocházíte? U čd je to taky, že se bojíte opustit místo aby tam si nikdo druhý nesedl i když třeba budete mět místenku.

Zapa
Host
Zapa

Já když jedu vlakem a nejsem zrovna v práci, tak se opravdu po vlaku neprocházím. A dělá to tak většina lidí. To že jste výjimečný, a nejen v tomto, tu potvrzujete každý den.

jan
Host
jan

Prostě podle mě měla by se zaplatit kompenzace za 2 a vyšší cenu by si měl doplatit cestující.

Karel64
Host
Karel64

Ale tak to u ČD je .

mirekk
Host

Ne, není. Podle vás si tedy například student koupí jízdenku za 25% a ve vlaku pak doplatí 75% + doplatek do 1. třídy. Ano, to by se dopravcům líbilo – vyinkasovat 75% od státu a od cestujícího ještě jednou to samé.
Ale tak to nefunguje. Cestující se musí už při koupi jízdenky rozhodnout, zda využije státem nařízenou slevu, nebo si koupí jízdenku za plnou cenu (případně využije IN kartu, pokud ji má) a k ní doplatek do 1. třídy.

Karel64
Host
Karel64

Nikdo je nenutí do 1 chodit

jan
Host
jan

To je dost blbý argument.

Karel64
Host
Karel64

Jednorázový doplatek do první třídy je možný ke každé jízdence. Časový doplatek je potřeba třeba k té lítačce .Nemám pravdu ?

mirekk
Host

Jednorázový doplatek do 1. třídy nelze prodat k jízdence, na níž se vztahuje sleva 75% nařízená státem. To znamená, že nejde prodat k jízdence pro studenty a 65+. A o tom je tento článek.

Karel64
Host
Karel64

Doplatí do Plzně ceny v první třídě pokud mě in kartu je rozdíl nižší

Karel64
Host
Karel64

Plné

Matěj
Host
Matěj

K lítačce v tarifu občanská je jednorázový doplatek do jedničky možný.

Eskimo Joe
Host
Eskimo Joe

Tak ještě z jedničky vypakovat režijkáře a bude zase fajn.

Karel64
Host
Karel64

95% režijek v první třídě je z funkce MD a top management

Gogo
Host
Gogo

Jsou i obyčejní režijkáři kteří si k režijce koupí roční časový doplatek do 1 třídy za 4990, ale platící cestující má přednost před režijkou 1 třídy.

Bery
Host
Bery

Tezko odhadovad kolik je kterych, protoze ja treba nepoznam, jestli to je rezijka, nebo IN100.

Gogo
Host
Gogo

Samotná IN100 platí jen v druhé třídě, i k ní je potřeba časový doplatek, ale je pravda že to rozezná jen průvodčí.

Petr
Host
Petr

Tam za tu cenu nemají co dělat. Normální platící chce komfort, ne potěr nebo klub turistů (nic proti nim).

Karel64
Host
Karel64

In 50 se prodává stále. Doplatek k jizdence ž 2 do 1 je možný vždy cestující zaplatí rozdíl v ceně. Pokud má in kartu s jakoukoliv slevovou aplikací doplatí jen dle toho.Doplnte si informace páné redaktore .Netýká se litacky

mirekk
Host

Pro redakci: zlobí vám editor, rozděluje slova a špatně se to čte

mirekk
Host

Ano, je to správné, neboť jinak by byla stejně jako dosud, 1. třída plná studentů a ti cestující, kteří si např. koupili roční doplatek do jedničky, stáli u dveří.
A teď by plně platící cestující měli smůlu úplnou a přišli by o jedinou možnost trochu slušně cestovat.

Petr 766
Host
Petr 766

Nijak velký počet studentů jsem v jedničce neviděl. Občas někdo. Spíš povykující cizinci, kteří neřeší cenu a dělají bordel celou cestu Praha – Brno (asi pokračovali pak do Vídně), obsadili sedačky a průvodčí nás raději usadila jinde, naštěstí bylo místo. A když už většinou někdo s dětmi jede v jedničce, tak s nimi problém nebývá. Tak teď bude jezdit autem než se ve dvojce tlačit se všemi ostatními. Kdyby byly ČD (i případně RJ s byznyem co k čemu), tak dají takovým cestujícím nějakou komerční slevu, protože pokud bude plná jízdenka za děti, tak automaticky pojedou buď dvojkou – dopravce… Číst vice »

lazan3347
Host
lazan3347

Ano, celé je to tak složité a s tolika výjimkami, že nejvýhodnější z hlediska časového (včetně obstarávání všech IN- a jakýchkoliv jiných karet — třeba PID 70+) je auto, čemuž mělo zlevnění jízdného zabránit.

Zjevně to souvisí s tím, že základní starostí všech, kteří o tom rozhodují a vydávají nesrozumitelné předpisy, je držet se svých židlí. Zkuste třeba zjistit na webu ROPIDu, za kolik a s jakým průkazem může pražský 71 let starý důchodce jet PID vlakem do Hořovic.

Zapa
Host
Zapa

„Nijak velký počet studentů jsem v jedničce neviděl. “

V okolí Prahy byly poslední dobou příměstské vlaky v 1.tř dost často plné dětí jedoucích z/do škol. Nepřál bych Vám vidět, jak pak ta kultura cestování utrpěla. Ono doplatek za 3, nebo 5,- Kč byl už fakt výsměch. To, že průvodčí 1/3 cesty nedělal nic jiného, než tohle vypisoval, nemusím ani připomínat.