Nebezpečně nízko, pak rychlé stoupání. Podívejte se, jak blízko bylo u Křivoklátu k nehodě airbusu
Do nárazu zbývaly nižší desítky sekund.
Křivoklátsko je jednou z hlavních přibližovacích tras pro letadla na pražské letiště. Když 17. ledna krátce po jedenácté dopolední přes oblast přelétal Airbus A320neo společnosti TAP Air Portugal, obyvatelé regionu zřejmě netušili, jak velké drama se na palubě právě odehrává. Napovědět přitom mohl nezvykle velký hluk.
Airbus A320neo TAP Air Portugal nad Křivoklátskem. Zdroj: čtenář Zdopravy.cz / Google Earth
Zatímco běžně letadla vstupují do oblasti u obce Skryje v letové hladině kolem 7000 stop, zmiňovaný letoun byl ve výrazně nižší výšce, podle veřejně dostupných dat z aplikací pro sledování letadel asi 2300 stop. Až varování systému GPWS a řídících letového provozu přinutilo piloty namísto klesání rychle nabírat výšku.
Průběh letu přes Křivoklátsko zachycuje nově následující video, které vzniklo s využitím dat ze serverů Flightradar24.com a adsbexchange.com a aplikace Microsoft Flight Simulator:
Incidentem už se zabývají letečtí vyšetřovatelé. Jak řekl deníku Zdopravy.cz ředitel Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod Vladimír Plos, událost byla ohlášena a je řešena jako vážný incident.
„Spolupracujeme s kolegy z Portugalské autority pro šetření jako zástupce státu provozovatele, a i s francouzskými kolegy jako zástupci státu výrobce. Jsou zajištěna data z letounu, výpovědi posádky, data z Řízení letového provozu,“ uvedl Plos s tím, že v současné době stále probíhá analýza dostupných dat.
Sekundy od leteckého neštěstí u Křivoklátu. Portugalský Airbus se ocitl jen pár set metrů nad zemí
Deník Zdopravy.cz zajímalo, co se děje v podobných případech na straně Řízení letového provozu. Podle mluvčího ŘLP Richarda Klímy jsou řídící k proklesání nebo prostoupání letové hladiny připravováni již ve výcviku.
„Pokud k takové situaci dojde, řídící posádku na tuto skutečnost upozorní. Pokud nedojde k nápravě, zahájí řídící postup vedoucí k tomu, aby daný letoun nepředstavoval konfliktní provoz vůči okolním letounům, zjednodušeně řečeno začne takovému letu vytvářet volný – nekonfliktní prostor,“ upřesnil Klíma.
Jak řeklo Zdopravy.cz několik na sobě nezávislých zdrojů, piloti na prvotní výzvy řídících údajně nereagovali. Když se ozvali, v pozadí již prý byla slyšitelná výstraha systému proti srážkám se zemí GPWS.
Co systém GPWS umí a kdy se aktivuje, jsme popsali při incidentu Smartwings na řeckém ostrově Skyros z léta 2023. Systém i tentokrát zasáhl správně a portugalské piloty upozornil. Pokud by však do řízení nevstoupili, sám by situaci zachránit nedokázal. Do nárazu zbývaly podle dostupných dat nižší desítky sekund.
Systém, který zabránil nehodě Smartwings. Co umí a kdy se aktivuje