Návrat pravidelné dopravy na úzkokolejky je blíž. Kraje schválily objednávku na obě tratě
Kalamita na jindřichohradeckých úzkokolejkách. Pramen: JHMD
Provoz se rozjede letos nejprve s roční smlouvou, pak přijde pětiletý kontrakt.
Už se těším na výlet vláčkem doufejme´, že teď už bude vše dobré a povede se napravit co se zanedbalo. Ten výlet vláčkem nemá chybu.
Bacha, aby nepřišel Mlsnič ze zbytečného úřadu a nezatrhl to, že nebyla soutěěěž 🤣 to on umí, ale řešit kartely operátorů a supermarketů, to ne, páč stát klacky pod nohy státu házet může jednoduše
3 vlaky denně na každém rameni? Proč není aspoň 2h takt? 3 vlaky denně nejsou zrovna moc atraktivní nabídka. Ale lepší než nic
Když otevřete pořádně kešeň a seženete dostatek personálu, tak by třeba časem mohlo být i tohle vaše přání splněno …
Tak to je dobrá zpráva. V roce 2011 jsme na přejezd v Nové Včelnici instalovali PZS se světelnou závorou, ve spolupráci s rakouskou firmou EBE Solutions a českou AK Signal Brno, a. s. Zajedu se na to podívat, v jakém je stavu, veřejnost ji přijala velice dobře.
Paradni prace, ocividne dobry vyjednavac. Je to atraktivni turist oblast, pan Fikacek na JHMD asi nikdy mnoho nevydela, ale asi je schopny se uzivit i jinou cinnosti.
Nebyla původní soutěž na prázdninový provoz, kterou vyhrál Gepard expres na tři roky?
Bude důsledkem plný příspěvek od SFDI nebo poloviční, nebude celoroční provoz?
O soutěži nic nevím. Ale tuším, že SFDI bude proplácet 50% výdajů na údržbu trati. Podmínkou je vypravení dvou párů vlaků denně, po celý rok. Což by mělo být splněno prostřednictvím vlaků v sezoně.
(Prosím o případnou korekci.)
To asi záleží na tom, jak přesně jsou ty podmínky definovány: je-li podmínkou frekvence alespoň dvou vlaků denně, nemusí to vůbec znamenat, že rozhodující je i průměr z celoroční sumy.
Znamená ro, že bystřické rameno je ještě pořád / už zase sjízdné?
Mám pocit že nedávno proběhlo oznámení, že mají povolení na plnou délku obou ramen.
Obě tratě získaly úřední povolení Drážního úřadu k plnému obnovení provozu. Momentálně je sjízdný úsek JH – KNL, zbytek tratí zůstává zatím ve výluce. Zprovoznění je plánováno o Velikonocích, kdy by 3.4. mělo dojít ke slavnostnímu zahájení provozu.
A má už Fikáček nějak dohodnutý nájem podbíječky od firmy SWIETELSKY Rail CZ s.r.o., když ta jeho není práce schopná?
No, to nevím, ale v koutku duše bych si to přál. Podbíječka je pro údržbu tratí strategický kus mechanizace, ta jeho je momo provoz a termín Velikonoc, kdy má být slavnostně obnoven provoz na obou tratích, se neúprosně blíží.
Domnívám se, že nejen oba kraje, ale i vedení firmy SWIETELSKY Rail CZ může úsilí pana Fikáčka vnímat úplně jiným zpusobem, než „záchranný reorganizařní konglomerát“, který tam naposledy v létě 2024 provozoval pan Kysela a ze kterého firma SWIETELSKY Rail CZ, na základě učiněných zkušeností, odešla.
https://zdopravy.cz/swietelsky-rail-se-stahuje-z-projektu-zachrany-uzkokolejky-229227/
Finanční sbírka na opravu podbíječky pšt týdnů od vyhlášení už příliš neroste, takže nejen do Velikonoc, ale nejspíš letos vůbec ta podbíječka funkční nebude. Pro nejbližší období se zdá bžt jediným řešením nějaká výpomoc zvenčí, ale na ni asi zase nebude možné legálně využít peněz z té sbírky. A stejně příliš nevěřím tomu, že by se podařilo někdy zvýšit TR tak, aby bylo možno stíhat přípoje na obou koncích „Obrataňky“.
Jsou i dobré zprávy!
Alberte, pecka!!! Kdybysme se náhodou potkali v jídeláku, piva jsou na mě!!! Díky moc za záchranu krásných tratí a držím palce 👍👍👍
Ď
Já také děkuji!
Pokud to vyjde, tak obrovské zmrtvýchvstání. Otázka je, jak to půjde dál. Předpokládám, že je třeba ještě fůra peněz na další modernizaci tratě.
Zajímavé také je, že teď vyšla domluva s kraji na objednávku provozu. Kraje právě před lety daly ruce pryč, ne?
Tato objednávka bude proti dřívějším časům značně omezená, původní rozsah kraje zrovna příliš nepřipouští, pokud dobře chápu jejich vyjádření
Tak ono to dříve jezdilo jako dopravní obslužnost, ne? Teď se už mluvilo jen o Kamenici, ale na zbytku už půjde jen o turistický provoz.
I do Kamenice půjde o turistický provoz.
Bus linka JH – NV – Kamenice – Pelhřimov by měla být značně posílena, zejména v kladiva.
Kraje daly ruce pryč od už příliš okaté černé díry na peníze.
Odstavením žáby na prameni se největší díra zalátala a kraje najednou nemají problém dopravu objednat.
Je to můj osobní názor, ale hlavně kraji Vysočina, který odmítl platit jako první, vadil příliš asertivní styl jednání pana Čajánka.
Mimochodem, ví někdo, kde toho je dnes konec?
Tak to je jedna radost podnikat na dráze. Přestanete se líbit úředníkovi a on vám za to zlikviduje firmu.
Kraj Vysočina platil JHMD dle smlouvy. Jen nechtěl přistoupit na navýšení, požadované dopravcem.
Ne dopravcem, ale Čajánkem v pozici dopravce.
Tak to mi moc nedává smysl a nejsem si jistý, zda kraj má posuzovat to, jestli se jim Čajánek líbí, nebo nelíbí. Když se podívám do Hlídače státu na jednotlivé smlouvy, zjistím, že platby u obou krajů byly do roku 2019 přibližně na úrovni 65 Kč za vlkm. Následně byla s Jihočeským krajem podepsána nová smlouva, která platbu posunula zhruba na 120 Kč za vlkm. Vysočina zjevně k obdobnému navýšení nepřistoupila. A teď otázka pro ty, kteří vidí svět černobíle a zároveň přes růžové brýle: Přijde vám cena 65 Kč za vlkm přiměřená? A je podle vás 120 Kč za… Číst vice »
Jádro pudla je právě v tom jednání: když se neumíte nebo nechcete chovat adekvátně tomu, že vaše služby jsou snadno nahraditelné, tak těžko můžete očekávat rozjásanou . vstřícnost od „odběratele“. Pro Jč. kraj je turisticky zajímavá jak „Bystřička“, tak i jižní část „Obrataňky“, a navíc v něm leží i sídlo a centrum JHMD, takže byl na Čajánkovy požadavky nakonec ochoten přistoupit, ale pro Jihlavu ta její severní část „Obrataňky“ žádný význam nemá, N.B. když i Černovice mají asi historicky vztah spíše k Táboru než k Pelhřimovu, a Čajánek tam proto logicky se svým přístupem musel narazit. Osobně jsem přesvědčen, že… Číst vice »
Je zvláštní, že právě Honza Šatava podepsal zastropování ceny, které pak jihočeský kraj zrušil. Takže to byl jeho plán jak vyštípat Čajánka?
Takže kraj cíleně zlikvidovali JHMD?
Minimálně jsou soudní tahanice o to, kolik kraje dluží JMHD, zejména Vysočina. A na omyl moc nevěřím.
Možná by stačilo se nejdříve seznámit s články pod tagem „insolvence JHMD“ a pak teprve začít vynášet nějaké soudy.
https://zdopravy.cz/tag/insolvence-jhmd/
Mimochodem, Kraj Vysočina u soudu vystupoval v pozici poškozeného, nikoliv dlužníka.
Čerpám informace i z insolvenčního rejstříku a hlídače státu
Tak si rozšiřte obzor o popis průběhu insolvence JHMD na zdejším webu.
Umožní vám to neklást sofistikované otázky typu: – „Takže kraj cíleně zlikvidovali JHMD?“
Tím si právě obzor moc nerozšířím :D. A je tedy v dnešní době možné jezdit za tak malou cenu? Nebo jak si mám vysvětlit, že u jednoho kraje došlo k navýšení a u druhého ne. K poznámce, že Vysočina je zde poškozeným s pohledávkou 3000 kč je směšné. Zato insolvenční správce i věřitelský výbor stále eviduje a asi i vede spor s vysočinou v desítkách miliónů.
https://zdopravy.cz/nss-zamitl-kasacni-stiznost-jhmd-od-kraje-vysocina-uz-penize-nedostanou-233358/
Super, držím palce. Jestli vše bude fungovat jak má, tak to bude MEGA úspěch. Když jsem byl Jindřichově Hradci před 15 lety, tak jsme jeli hned několikrát, ideální na výlety. Jsem rád, že ta trať znovu ožívá.
Nezlobte se, ale těch 1,4 milionu rozhodně není více, než chtěl p.Fikáček získat. Chce získat 9 milionů, Donio neumožňuje zadat vyšší cíl, než 1 milion (ale pokud lidé zašlou více tak není problém)
Přesně!
Z textu článku v rámečku „Fikáček spustil sbírku na podbíječku pro úzkokolejky, dárcům nabízí pronájem nádraží i jméno na pražci“ z 10.1. 2026:
– „Chce vybrat devět milionů korun, za které by mělo jít opravit rozbitou podbíječku.“
Což neznamená, že si nemůže za menší peníze najmout jinou, aby tratě vylepšil, než tu vlastní podbíječku dokáže opravit.
Ale to já nikde netvrdím. To, co říkáte, je logický postup, když mám auto na týden v servisu, tak si taky najmu náhradní vozidlo, abych mohl fungovat dál.
Jednalo se o poněkud nepřesnou formulaci v posledním článku, která nekorespondovala s obsahem článku předchozího. Myslím, že ta původní, napadená formulace, byla už upravena.
Může, otázkou jsou zase peníze, cena přepravy a práce podbíječky add. Těch se, jak lze odvodit z pořádání sbírky, Gepard Expresu nedostává.