Návrat pravidelné dopravy na úzkokolejky je blíž. Kraje schválily objednávku na obě tratě
Kalamita na jindřichohradeckých úzkokolejkách. Pramen: JHMD
Provoz se rozjede letos nejprve s roční smlouvou, pak přijde pětiletý kontrakt.
Nebyla původní soutěž na prázdninový provoz, kterou vyhrál Gepard expres na tři roky?
Bude důsledkem plný příspěvek od SFDI nebo poloviční, nebude celoroční provoz?
O soutěži nic nevím. Ale tuším, že SFDI bude proplácet 50% výdajů na údržbu trati. Podmínkou je vypravení dvou párů vlaků denně, po celý rok. Což by mělo být splněno prostřednictvím vlaků v sezoně.
(Prosím o případnou korekci.)
Znamená ro, že bystřické rameno je ještě pořád / už zase sjízdné?
Mám pocit že nedávno proběhlo oznámení, že mají povolení na plnou délku obou ramen.
Obě tratě získaly úřední povolení Drážního úřadu k plnému obnovení provozu. Momentálně je sjízdný úsek JH – KNL, zbytek tratí zůstává zatím ve výluce. Zprovoznění je plánováno o Velikonocích, kdy by 3.4. mělo dojít ke slavnostnímu zahájení provozu.
Jsou i dobré zprávy!
Alberte, pecka!!! Kdybysme se náhodou potkali v jídeláku, piva jsou na mě!!! Díky moc za záchranu krásných tratí a držím palce 👍👍👍
Pokud to vyjde, tak obrovské zmrtvýchvstání. Otázka je, jak to půjde dál. Předpokládám, že je třeba ještě fůra peněz na další modernizaci tratě.
Zajímavé také je, že teď vyšla domluva s kraji na objednávku provozu. Kraje právě před lety daly ruce pryč, ne?
Tato objednávka bude proti dřívějším časům značně omezená, původní rozsah kraje zrovna příliš nepřipouští, pokud dobře chápu jejich vyjádření
Tak ono to dříve jezdilo jako dopravní obslužnost, ne? Teď se už mluvilo jen o Kamenici, ale na zbytku už půjde jen o turistický provoz.
I do Kamenice půjde o turistický provoz.
Bus linka JH – NV – Kamenice – Pelhřimov by měla být značně posílena, zejména v kladiva.
Kraje daly ruce pryč od už příliš okaté černé díry na peníze.
Odstavením žáby na prameni se největší díra zalátala a kraje najednou nemají problém dopravu objednat.
Je to můj osobní názor, ale hlavně kraji Vysočina, který odmítl platit jako první, vadil příliš asertivní styl jednání pana Čajánka.
Mimochodem, ví někdo, kde toho je dnes konec?
Super, držím palce. Jestli vše bude fungovat jak má, tak to bude MEGA úspěch. Když jsem byl Jindřichově Hradci před 15 lety, tak jsme jeli hned několikrát, ideální na výlety. Jsem rád, že ta trať znovu ožívá.
Nezlobte se, ale těch 1,4 milionu rozhodně není více, než chtěl p.Fikáček získat. Chce získat 9 milionů, Donio neumožňuje zadat vyšší cíl, než 1 milion (ale pokud lidé zašlou více tak není problém)
Přesně!
Z textu článku v rámečku „Fikáček spustil sbírku na podbíječku pro úzkokolejky, dárcům nabízí pronájem nádraží i jméno na pražci“ z 10.1. 2026:
– „Chce vybrat devět milionů korun, za které by mělo jít opravit rozbitou podbíječku.“