Naskočit na trend předplatných se Ryanairu nepodařilo, dopravce prodělal
Ryanair v Katovicích. Zdroj: Piotr Adamczyk / Letiště Katovice
Služba stála více peněz, než přinesla, tvrdí hlavní evropský nízkonákladový hráč.
Služba stála více peněz, než přinesla, tvrdí hlavní evropský nízkonákladový hráč.
„… vygenerovalo více než 4,4 milionu eur na předplatném. Nicméně členové Prime dostali slevy na letenkách v hodnotě přes 6 milionů eur, takže nás toto zkušební období stálo více peněz, než přineslo,“ uvedla marketingová ředitelka“
Ředitelka je totálně pitomá a nechápe, k čemu je předplatné určeno. Určitě ne k tomu, aby si lidi koupili předplatné a tratili na tom :)))
Lidi mají ušetřit a Ryan donutit lidi létat s ním ještě víc …
Spolehnout se na to, že lidi si koupí něco, co pak nebudou využívat … je zrovna u jejich pravidelných zákazníků pitomost
Prime zřejmě utrpěl spíše proto, že nepřišlo tolik lidí, kolik aerolinka plánovala, a ti, kteří přišli, využili nabídky tolik, že firma prodělala.
Není to normální, že zákazníci na slevách ušetří víc, než zaplatili za účast v programu? Kdyby např. České dráhy sečetly výnosy z IN karet a porovnaly je se slevami na jízdném, tak skoro jistě budou také „ve ztrátě“. Proč by jinak do toho programu zákazníci vstupovali?
Argumentaci paní Brady nějak nerozumím.
Většinu linek ČD provozují na základě objednávky krajů nebo MD. Určitě bych si nebyl jistý že jsou kvůli IN slevám ve ztrátě.
Nikdo nerika ze jsou kvuli IN slevam ve ztrate. Jen ze IN slevy jsou vetsi nez prijem z prodeje IN karet.
Řada ekonomů používá rčení, že žádná sleva není zadarmo…
Je to tak i není. Pokud slevový program přiláká zákazníky od konkurence, je v pořádku, že díky slevám ušetří více, než zaplatili za účast v programu – protože noví zákazníci přinesou společnosti dodatečné příjmy. V tomto případě však program pravděpodobně kanibalizoval vlastní prodeje.
No ono stačí nalákat stávající zákazníky více cestovat, takže daný zákazník zaplatí za dané období více, což čekám, že bylo cílem této akce.
Ta argumentace je samozřejmě nesmysl, ale taky je otázka jestli jsou ty IN karty pro ČD výhodný. Nějakej věrnostní program program má IMHO spíš smysl u nějakejch lepších služeb.
Pozor, účelem slev je sice umožnit něco ušetřit věrnému zákazníkovi, ale účelem podnikání je neprodávat produkt pod cenou. Žádná sleva není zadarmo. Princip je tedy obvykle v tom, že se slevou nějak zavážete (třeba nepojedete/nepoletíte s jiným, když už ji máte předplacenou – což je forma investice). V podstatě to je způsob jak motivovat utratit více za menší cenu.
V případě dopravy (a pár dalších) má sedačka expiraci a poté se již nedá prodat, ani se slevou. Jinými slovy, je lepší prodat jízdenku/letenku pod celkovými náklady, pokud zaplatí alespoň náklady variabilní (spotřeba paliva, jídlo).
Trik je neodradit ty cestující, co teď platí vyšší cenu. Protože tam se právě tvoří ta ztráta. Když jedou levněji, nebo kvůli naplněnosti nejedou vůbec.
Stejně jako posledně: pozor, je to ten Dara Brady, marketingový ředitel
Ony jsou ty počty také diskutabilní – například pojištění si v reálu kupuje naprosté minimum cestujících a v tomto programu bylo nastaveno jako již v ceně, tedy si ho počítají do nákladů v plné ceně na každý let člena předplatného.
Faktem je, že Ryan momentálně nemá konkurenci a k jeho letům mnohdy ani není alternativa. Nějaký ff program u něj nedává ani smysl, protože už z podstaty potřebuje nabízet levné lety, které si může koupit každý tak jako tak.
Ryan si na mnoha trzich konkuruje s easyJetem a/nebo s wizzairem. u ULCC mnohda nestaci byt jediny na konkretni lince, protoze znacna cast cestujicich poleti nekam jinam kdyz to bude levnejsi. Proste chteji treba do tepla, a bude jim jedno jestli to je Valencia, Malaga nebo Sevilla.
Ryanair zamýšlel Prime jako frequent flyer program, ne jen program předplatného (vycházel z programu, o kterém se uvažovalo kolem roku 2019 pod názvem Ryanair Choice). Že to odpískali v okamžiku, když se do programu zapojila pětina plánovaného počtu, ukazuje na to, že si to špatně spočítali, což se pochopitelně může stát, ale že tak udělají při naprosto marginální ztrátě, to mě překvapuje.
Mně to z tech odpovědí vypadá, že kdyby se zapojil celý plánovaný počet, tak prodělají pětkrát tolik.
Neprodelaji. Protoze to mělo fungovat jako multisportka. 80% držitelu nevytezi její hodnotu. Ti disciplinovani už to už koupili. Teď by podle mě přišla ta skupina, na který by se vydělalo. Ale korporaty chtějí zisky hned. Nic výjimečného. 😐
Multisportka ale pouziva zvlastni kouzlo – kdyz ji zamestnanci vyuzivaji prilis, zrusi se jim smlouva.
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-multisport-nam-ukoncil-smlouvu-protoze-zamestnanci-jejich-kartu-moc-vyuzivali-stezuji-si-firmy-40532725
To jsem zaregistroval taky. Já ji používám taky. A určitě se jim nevyplatím. Ale v holdingu nás je tolik, že nás kvůli mě a prave těm 20% nevypovi, protože těch 80% zbylých procent ji sice má, ale chodí jen v lednu a před dovolenou. 😁
Zrejme jde o mensi firmy, ve kterych ji maji jen lide, kteri ji skutecne vyuzivaji, nebo kde je to takovy benefit-nebenefit, a lide plati plnou cenu.
No nevím, myslím si, že byl hlavně lichý předpoklad, že nalákají semtam letce, že si takoví koupí „předplatné“, ale pak jej zapomenou vytěžit. Přeci jen cestování není to samé jako čučet na Netflix a lidi to více plánují. Přeci jen to není vyrazit na letiště a letět kdy se mi zamane. Ne každý byznysový model se dá okopírovat do nákladného provozu aerolinky.
Dali slevový program a lidi jej moc používali. To je jak z Cimrmana.
proc do toho tahate hned cimrmana?
vzdycky, kdyz delate jakoukoli slevovku – at uz akci nebo nejaky program, tak pocitate kolik lidi ho vyuzije, kolik vas to bude stat a co vam to prinese a na tom stavite ekonomiku takoveto akce.
a sebelepsim v oboru obcas neco z teto rovnice nevyjde, a pak to nevychazi cele
pro tohleto https://youtube.com/clip/UgkxB2L8OKkVidgl5WqSc2R4r_hmvYttnVdG?si=BY5JHfxmsPvO6-MQ