Zastřešená dálnice. Video ukazuje podobu nejsložitějších úseků D55
D55 Bzenec – Bzenec-Přívoz, vizualizace. Zdroj: HBH Projekt
Přes 11,5 kilometru dálnice povede "pod střechou".
Přes 11,5 kilometru dálnice povede "pod střechou".
V článku chybí, proč dopadlo zrovna takto a není to otevřené. Teorie ekologů je, že světla aut přitahují hmyz a ten pak přitahuje ptáky a ti by častěji než jinde umírali sraženi. A tady jsou chránění. Tak proto bude betonová hala. Dobré je vědět, že tohle je jen začátek. Násobně delší bude na navazujícím úseku.
Krásná betonová skládačka, takové lego pro dospělé 😀
Zajímavé že v alpách to nemají, asi am nežijí zvířata. Češi na to zaplatí
Jako nevím, jak by to prošlo, ale nehodilo by se na těchto 12 km střechy ještě hodit solární elektrárnu?
Čekal jsem aspoň, že na to nacpou soláry…
no to je teda paskvil za raketu peněz, totálně na pendrek.
K čemu ten sjezd na 426? Jen zbytečně provokuje.
Třeba pro možnost opuštění té betonové haly v případě mimořádností? Nebo objízdná trasa při větší údržbě?
Děti Země to stejně budou blokovat a dálnice se bude stavět 30 let tak jako u Fryštaku.
Nedivil bych se kdyby ten Dudek hnízdil pod tou střechou.
To je ale blbost!
Teda ta střecha ? Nechápu její účel. To bude ptáků pod střechou. K nám do domu lítali ptáci i otevřenými dveřmi na dvůr. V 6.patře jsem je přes byt vypouštěla ven. A těch hnízd co si tam postaví. Ptáci už jsou na dopravu zvyklí.
„ježiši, kdo vymyslel tuhle bejkárnu“ bylo první, co mě napadlo. To se netýká těch přechodů pro zvěř. Mám za to, že v naších lesích nebývají pštrosi a naše ptactvo umí létat, takže bez problémů těch pár metrů přelétne. Nepamatuji se, že bych na dálnicích viděl sražené ptáky, možná výjimka potvrzuje pravidlo. To si zase vymysleli, vydupali nějací ekoteroristé? Rozhodně si myslím, že by se našlo užitečnější využití těch peněz i třeba v rámci ochrany přírody.
A jak se šíří hluk víte? Pravděpodobně zde jde hlavně o něj, ne?
a víte co je zvláštní? Že dálnice uprostřed ničeho se odhlučňuje, ale když budete chtít podobné zastřešení na mnohem zatíženější dálnici uvnitř města o desetinové délce úseku, tak na vás udělaj dlouhý nos.
V kontextu ochrany přírody by si bylo dobré připomenout, že trasa vede podél železniční trati, která se v místě nachází od 40. let 20. století. Prvních asi 120 let zde jezdily parní vlaky, které dýmily, rachotily na stykovaných kolejích a občas zapálily porost kolem trati. Podstatné zlepšení přišlo teprve v 80. letech s elektrizací tratě a pak s koridorizací kolem r. 2000 a výměně svršku. Dále se nesmí zapomínat, že borový les je v místě nepůvodní, uměle vysazený v 19. století. Původní stepní krajina s řídne rostoucími duby se postupně proměňovala kvůli kácení stromů v poušť, ze které vítr roznášel… Číst vice »
A když středočeský kraj připravuje propojku D7 a D8 tak šetří/podvádí na ochraně vlastního obyvatelstva a deklaruje silnici jako II,. třídu a pro hluk existenci dokončeného severního okruhu Prahy. A to se vyplatí. Pak voliči vše spočítají.
Asi jste chtěl napsat od 40. let 19. století, že?
Jinak souhlasím.
V roce 1999 jsme bourali starý klenutý most z cihel přes potok na Soboňkách a řeknu vám, to byla kvalita. Nevím jestli to lepili na vajíčka, nebo na co, ale ty cihly nešly od sebe ani hydraulickým kladivem.Teď je tam místo něj žb. klenba.
Dudek Chocholatý si zvykne,bude létat výš,jen Děti země přijdou o výpalné,že předsedo Patriku,kdy vás konečně zavřou,nejlépe na doživotí.Jinak mohl by váš aparát zveřejnit,kdo vás financuje,jsou nejasnosti,děkuji
Projektanti z HBH jako vážně? Původně jsem se díval, zda to není článek z 1.4. Větší plýtvání veřejnými penězy a meterialem jsem neviděl…a na tohle čas a peníze jsou? A on to chce někdo schválit? To snad ne???
Tak snad bude kudy utíkat, když se tam něco stane
Tak auta jedou 130 km/hod vlak o pár metrů vedle bude za pár měsíců jezdit ještě rychleji, skleněný tunel nemá a to je k hodně hlučnější.
Jestli tohle má být šetrné k přírodě, tak už je to výsměch. Stačily by dřevěné stěny. Akorát předražená hrůza v lese.
Pekne by to bylo cele ze dreva, treba vytezeneho podel te dalnice.
Dobrá myšlenka, ale jste asi nikde nezajišťoval a neplatil pravidelnou údržbu dřeva ve venkovním prostředí. A to mimo omezení provozu při té údržbě.
Při slunečném počasí to bude pěkně blikat řidičům do očí. Děkujeme ekoteroristům.
Navržené řešení mě taky neoslnilo, na druhou stranu pochybuji, že by šlo vést D55 jinudy a tunel by kvůli podloží stál raketu.
Že můžeme jít dálnicí skrz chráněné území je ale „běžné“ viz starší úseky D35, novější D8 (skrz CHKO Čes.Střed.) či extrém D6: bez překrytí a s MÚK v Ptačí oblasti Doup.hory (MÚK u Bošova je na D6 přímo v Natura 2000 a nikomu to nevadí). Proč to zde šponujeme do neobvyklých extrémů
Zajimava paralela je, co je a neni mozne tady na tom useku, ale u obchvatu Breclavi nepujde udelat vubec nic a neni mozne se tam dohodnout o napojeni na dalnici.
Hm, možná by nebyl tak extrémní hloubený tunel? Milánské stěny…?
Vždyť je tam písek o mocnosti vrstvy pár desítek metrů. Vedle je velká pískovna. Pokud by to zahloubili a udělali tunel a pak ho zasypali, tak by to bylo v pohodě. Tam žádná skála není a navíc by vytěžený písek mohli prodat a to by bylo také hodně peněz.
Jsou to váté písky, příliš jemné, nepoužitelné. Ukládá se to jako odpad.
Myšlienka je to dobrá, ale pôsobí to ako trochu predražené betónové peklo. Žiadne drevo a fotovoltaika, len betón a plasty, konzervatívne riešenie bez inovácie (neverím, že v DE/AT/CH nemajú vyskúmané niečo inovatívnejšie)
Niečo také by som uvítal na D10 medzi Boleslavou a Turnovom. Diaľnica je vedená na vysokom násype, bez protihlukových opatrení a rachot sa rozlieha celou západnou časťou Českého raja (aj hlboko v lese).
Otázka je jestli na vysokém násypu bude tato vysoká „hala“ vypadat aspoň trochu snesitelně… tady se bavíme o výšce nějakých 7-8 metrů…
Dobrá otázka. Na druhej strane. na tom vale je už slušná vysoká vegetácia, takže vyčuhujúca strecha by za tú úľavu pre uši na obrovskom území možno stála.
Fakt na to ještě nechtějí dat ocelový sítě a brát to jako ochranu proti dronům a šahnout si tak na peníze z armádního rozpočtu?
To ani nevyslovujte, ještě se toho někdo chytí a navrhne železobetonovou skořepinu min. 50 cm tlustou s tím, že je to ochrana proti dělostřelecvu 🙂
Když už takový prachy, tak bych je radši dal na větší množství ekoduktů.
Za tyhle peníze by mohly tvořit tak 50-75% délky tohoto úseku… to by přeci proti hluku též dost pomohlo? A byly by v „kratších kusech“ takže bez nějakých extrémních nároků na zabezpečení, údržbu a tak…
Takovou kravinu nikde ve světě neuvidíš.
A co takhle myslet i na lidi? Hluk z D11 u Hradce Králové Plačic je nehorázný. Původně v projektu byly protihlukové stěny, proto proti dálnici nikdo z obyvatelů neprotestoval. Na tajňačku byly stěny z projektu sundány a nyní nám je nechtějí dostavět. A tady vymýšlí takhle drahé řešení. To snad není pravda.
https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/dalnice-d11-hluk-placice-protihlukove-steny-rsd-mereni.A230912_747220_hradec-zpravy_tuu
TO BY BYLA FOTOVOLTAIKA, SNAD to NĚKOHO NAPADNE!!!
Ekologie… Tisíce tun betonu, tisíce tun polokarbonatu a miliony km které najdou auta než postaví tuhle blbost, posléze desítky milionů možná stovky na roční údržbu a provoz těchto pár km zastřešené dalnice nechal bych to ty pseudoekoteroristy zaplatit a nebo postavit normálně s protihlukové stěnou….
Šílené. Budeme akorát všem cizincům co to uvidí pro smích. Ať si to ekologové zaplatí,nebo ať se to postaví normálně.
Někdy je stavařská lobby v zářné symbióze s ekoteroristy…🤷♂️ 🙁
To jste vymyslel sám, nebo vám někdo radil?
No, říkali to dnes na Wilsoňáku…;-)
Viz Josef. Proč tam nevidím fotovoltaiku? Proč musí být na polích a ne nad parkovišti u márketů, na zelených plochách u nájezdů na dálnici nebo nad tímhle skleníkem? Proč na polích?!
Přesně tak, kdybych mohl, tak bych ihned zakázal stavět FV elektrárny na úrodné půdě. Mělo to být povinně na každé blbé hale co se staví kolem dálnic a ne ještě nič krajinu.
Pokud bude nějaký eko spolek bojovat za přimknutí dálnice k železniční trati bez toho megalomanského skleníku, jsem ochoten se k nim výjimečně přidat.
Trať a jeji plan je v NPR. V traťové plani se vyvinulo stepní spolecenstvi
Budou tam aspon panely fve?
Probůh, co to je za šílenství? Tolik betonu zbytečně a navíc v době, kdy se mluví o nedostatku štěrku a kameniva kvůli odporu proti otevírání nových lomů a štěrkoven. Inu, kam teče beton, tam tečou prachy… 🙁
Naprostá pravda. Ekoteror v praxi
On se špičkový štěrk těží přímo v místě realizace, víme?
Vede to přes moravskou saharu a Váté Písky,takže je tam 30m vrstva jemného písku.
Takže je to vlastně v pohodě stavět halu 11km… Díky🤣👍
Štěrk ne, písek.
Ta dálnice mohla vést jistě jinudy. Ne tam, v lese, kde by zabíjela tisíce ptáků, což by jistě způsobilo mnoho vážných nehod. Ale asi tam má někdo nějaký zájem, treba parcely,které se zhodnotí.
Je tam silnice a tisíce mrtvých ptáků se tam neválí.
Zas ta silnice z Bzence do Přívozu a do Strážnice má provoz ve srovnání s dálnicí minimální.
Protože je tam zákaz vjezdu nad 7,5t
Jé, to tu ještě nebylo s touto stavbou, parcely…
Vsadíme se že tuto je tak 90%+ v majetku státu už teď?
A to jsem si vždycky myslel, že FV na dálnice nelze, protože by to nikdo takto nepřikryl. A hle, jde to. Dálnice v ČR pokrývají 40 865 000 m2 (při šíři 27,5m, délka 1486km ). Při 120kWh/rok/m2 v podmínkách ČR se jedná o 4 903,8 GWh ročně. Temelín vyrobí 16 080 GWh, ale stejnak. Silnice 1. třídy (9,5m/5597km) by dávaly 6 380,58 GWh
A ted jen porovnat naklady. 2 km zakryte zalnice vychazi na 4 miliardy, pocitejme ze 3 miliardy je zakryti. Na 1500 km dalnic to je 4500 miliard Kc, nepocitaje panely a rozvody. Za to by se postavilo 10 Temelinu. To je 30x vice vyrobene energie nez ze solarnich panelu. Energie navic spolehlive, ciste a bezemisni.
A palivo do těch 10 Temelínů by bylo zdarma?
To asi ne, ale Temelín a spol pracuje i v noci a v zimě…
Palivo do jadernych elektraren je super levne. Tvori jen cca 2% nakladu.
Ale těch peněz, co by se ušetřilo za zimní údržbu 😉
Bychom na zimu najali nějaké místní vometáky…
Vaše matematika je velmi zajímavá. 2 km dálnice jsou za 4 miliardy, ale zakrytí stojí 3 miliardy na km? Navíc si fakt myslíte, že zakrytí je mnohem dražší než všechny ostatní zemní práce a povrch dálnice?
Jinak ale souhlasím, že je to nesmysl.
A co na to ptáci, ptal se jich někdo?
Joo, modrá straka se už těším na provizi.
To bude zase divení , že to neprojde přes ekology. A přitom by stačilo změnit vedení dálnice, ale je pravda, že na to ŘSD mělo jen 30 let.
Stačilo změnit vedení dálnice?? Škoda že nenapíšete kudy!
No, ono to prošlo
Tohle se řeší už od 80. let – jakákoliv jiná varianta trasy by byla ještě mnohem komplikovanější a dražší. Tohleto je nejméně špatná varianta. Hloubený tunel na takové délce by byl ještě mnohem komplikovanější a dražší, o čase výstavy nemluvě. Stačí se podívat, jaké monstrum je mnohem kratší dálniční tunel Č.B. Pohůrka na D3. Vést to tím lesem jinou, klikatější a delší trasou by nic neřešilo. A varianta s přechodem na druhý břeh Moravy a potom u Rohatce zpátky je ze všech tří nejkomplikovanější kvůli hydrogeologickým podmínkám a celkové morfologii terénu, tudíž by byla i nejdelší doba výstavby a stálo… Číst vice »
O téjtok silnici sa mluví víc jak 50 roků!
V.Špidla: Zdroje jsou….
Tak po tom, co jsem uviděl cenu za rekonstrukci nádraží ve Vsetíně za 3, 5 mld, dále 75 mld. za přesun nádraží v Brně o 500m, jsem myslel, že mně drazí moravané nemají čím překvapit, ale zastřešení dálnice, to je bizár, který možný jen na východě, to nemohou tito zloději myslet vážně.Fuj.
Vy jste odkud? BTW To je úplně ten stejný bizár jako 50 metrů vysoký val kvůli stavbě D1-Běchovice.
Ne že bych se Brna zastával, naopak, ale v ceně není jen přesun hlavního nádraží. Je mi jasné, že v naší republice jsou vyšší desítky až stovky miliardy připraveny pro „východoevropské Abú Dhabí“ a proto jsou podobné investice mimo hl.m. vnímány podezřele.
Myslíte jako ve srovnání s „pozdzemní železnice Praha“ předběžný odhad 230 miliard??
Dálnice snad staví ŘSD a ta je jedna pro všechny. A i v Čechách by se při plýtvání dalo také jmenovat, např. tunel kolem Českých Budějovic (na rovině, kde je velmi nízko podzemí voda) který vznikl jen proto, že tam mají páni radní domky, takže z dálničního tunelu se stal spíš vodovod.
Uršulo, Uršulo, ať už máte na nádraží v Brně jakýkoliv názor, řeší se 2. nejvytíženější hub celé ČR. A bylo by dobré seznámit ostatní také s tím, že na nádraží ve Vsetíně dala EU přes 2 mld.Kč a že je dobře, že tak vysokou dotaci sehnali.
Takže Vaše provokační pindy si nechte na D6, kde Vám bude jezdit 8tis. = vyhozené prachy daň. poplatníků Čech, Moravy a Slezska. D55 fandím, brzy se tudy pohrne krom zmíněné Olomouce i celý Moravskoslezský kraj a Polsko směr Vídeň/Bratislava a další státy jižní Evropy
Zlatej tunel
Tato stavba je úplný nesmysl. I s návazným úsekem, kdo vymslel 12km dlouhou halu? Popravdě, už jsem si říkla, že po tunelu Homle na D35, kde se kopeček dal obejít bez problémů dokola, už nic na stavbě dálnic nepřekvapí. Ale ono jo. Vypadá to, že bylo potřeba stupidne jdnoduchý úsek dálnice na úplné rovnince nějak prodražit. Zejména když o 200m vedle je vícekolejná trať, kde bez zastřešení ve vysoké intezitě jezdí vlaky 160km/h. Takže, argumentuje se ochranou zvěře, ale jde jen o tom nějak cenu stavby zvýšit. Natožpak neskutečná cena údržby tohoto úseku. Když nedej bože nasněží, je to 12km… Číst vice »
S tímto názorem nelze než souhlasit. Podobně jako s většinou negativních názorů na toto řešení v diskuzi. Vypadá to jako naprostá hovadina-galerie s žaluziemi..na to máme…
Kdyby vlak jen těch 160. Výhledově se má trať zrychlit na 200 kmh.
Dobrý den, máte nějaký zdroj, který popisuje plán zrychlení na 200 km? Pokud ano, děkuji za jeho uvedení.
Nojo, ale to zdaleka každej vlak nedá, náklady i zastávkáče to na 200 nevytáhnou i kdyby na to náááhodou měly soupravu…
Stodvaapadesátka si vezne na postrk Hektora a to uvidíš ten fičák
Kopeček Homole se obejít nedal, musel byste výrazně změnit trasu dálnice v mnohem delším úseku. Kdyby se trať stavěla dnes, tak asi bude zastřešená taky, podívejte se, s jakým gustem se budují obludné PHS.
Já se trochu obávám, že je to úlitba ekologistickým vyděračům typu Děti země a podobní. Stejně jako nesmyslné tunely na D0 na SV Prahy musejí být, jinak by městské části, které mají pocit, že jsou jí dotčeny, nesouhlasily
Podívejme se, jak podobní šaškové desítky let blokují D52, jak Patrik roky blokoval D5 u Plzně a D8 kolem Velemína, jak teď dodatečně „našli“ ropuchy či co u D49…..
Homole je tunelem z důvodu kanálu Zemana. To že ho zrušili, tak to je jiná písnička. Nejdříve si něco načti a teprve pak se spravedlivě rozhořči. Asi ta trať vznikla dříve před šílenstvím eko. Na druhou stranu hrozil další tunel a tak bude jen při sněhu.
Nicméně i tak by se muselo „objetí Homole“ přeprojektovat a bylo by citelně delší… vyšlo by to levněji bez tunelu, ale zase bysme to postupně zaplatili v palivu.
Beton byznys jede…
….Prefa je v Hodoníně
To ty ptáky lituju. Vlitnete omylem do zastřešení a máte před sebou 11 kilometrovou štreku. Pokud se neumlátíte o ten úžasný průhledný strop
Nebylo by lepší to zakopat do země a zasypat? Alespoň by ta hala nehyzdila krajinu.
Nejsem si vůbec jistej, že by to kvůli podzemní vodě šlo. Tady nejsou hory, jíly ani skála. Tady je rovina, písky a mokro.
Mokro tam právě vůbec není.
Cena?
To záleží na tom jaké je tam podloží, ale domnívám se že částečně zapustit by to jít mělo, a nejspíš by to bylo i lepší…
Ta „hala“ je tak masivní zejména proto aby ji eventuálně havarující náklaďák „nestrhl“ na ostatní projíždějící, a taky je ta střední příčka „požárně odolná“ kdyby tam vypukl požár aby se dalo druhou „polovinou“ utéct… nevím, toto by snad nemuselo být když jsou v každém rámu (každých 10m) dveře pro útěk zcela „ven“ do krajiny…
Ne, je tam všude písek
Pokud se jedná o chráněné území, tak bych v dnešní době čekal mnohem propracovanější řešení. Tohle je naprostá účelovost, tak aby se vlk nažral a koza zůstala v celku. Celkově mi na většině nových staveb chybí hravost a nápaditost, něco u čeho by se lidem vytvořil úsměv na tváři a měli chuť zatleskat. Tato stavba to rozhodně nebude. Nevím jak to působí na ostatní, na mě ale spíše depresivně.
Máte naprostou pravdu, je to šílené.
Tohle je fakt šílený. Proto nejdou na nic peníze, protože se vyhazují za zbytečný nesmysly. Také až se tam stane nehoda, tak tam nebude moci zasahovat záchranářský vrtulník
Stejný peníze, co stojí ta dálnice vyplatí stát za 7 dní za důchody. Proto je tak nebezpečné hrát si se zvyšováním důchodů. Každé procento zvýšení znamená neskutečný prachy v investicích.
Přikrýt by se měly cyklostezky, aby bylo možné jezdit za deště.
Jasne, ale pak jen s povolenou rychlosti treba 15kmh a hlidani radarem a policajtem!
Zajímavé je, že těsně vedle „naprosto škodlivé a ptáky vraždící“ dálnice vede železniční koridor, kde vlaky jezdí 160, a to ptackum nevadí! To překrytí by měli zaplatit ekologické skupiny, co si ho prosadili! Tento nesmysl bude stát 13 mld Kč, odhad bez zakrytí před pár lety byl 4 mld….
Pšššt, nebo si toho všimne Patrik a na trať se v rámci ekologie vrátí Regionova nebo i 810 🙂
Zajimavy experiment. Urcite by mel obsahovat solarni panely a idealne moznost automaticky provádět udrzbu v zimnich mesicich – nejakym nemrznoucim postrikem atd, at se usetri za pravidelnou udrzbu. Jedine tak se tomu da nejaka rozumna navratnost.
Neda.
Ideální místo pro fotovoltaiku. V Nórsku/Dánsku již by tam fotovoltanika byla.
A tohle je opravdu podle EIY v pohodě? 🙂
Když to srovnám s tou lanovkou hyzdící rozsáhlý areál čističky odpadních vod …
Ideální misto pro osazení solary. Proč tam nejsou ?
Protože když svítí tak máme nadvýrobu už teď, a když nesvítí tak nepomůžou?
Nadvýroba je v pořádku pouze zemědělské půdě a za dotace. To klidně solární elektrárnu, když svítí slunce, odpojíme, aby náhodou nevyráběla moc.
No, ať už je to s nadvýrobou jak chce (vymýšlejí se další způsoby jak ji využít, teoreticky se nabízí ta elektrolýza na vodík, jen by nesměl být drahej ten elektrolyzér, jinak jede 24/7 a ne jen na špičkovou), tak u nás je nemálo solárních elektráren na zemědělské půdě, takže zrušit (resp. neprodlužovat) a raději instalovat zde…
Je mi trochu mdlo, když jedu okolo pole (bývalého) a na něm jsou FV panely. Ekologům nevadí, že zde je na to ideální plocha, kterou jinak nelze využít? Nebo silničáři naopak čekají na nějakou výhodnou pobídku jako třeba v motolské nemocnici?
A víte že ta FVE zemědělské půdě škodí mnohem méně než intenzivní pěstování řepky?
Soukromý sektor si asi s ekology umí lépe poradit.
Prosím vás pěkně….co má stavba dálnice společného s motolskou nemocnicí??? Já už kolikrát žasnu nad tím, co lidi jsou schopni vymyslet za 3ičovinu.
Hala místo dálnice, to je opravdu šetrné…
Nové Makro
je nejaky duvod, proc se to radeji nestahne vice k Veseli a Straznici?
Záplavové území kolem řeky Moravy.
Třeba když se podíváte na profil severozápadně od Strážnice: Trasa dálnice je cca 195 m nad mořem, železnice cca 193 m n m. Kousek za kolejemi je hup dolů na 168 m n m., rovina až k řece na 165 m n m., dlouhá planina protkaná potoky na cca 167 m n m. až k Batovu kanálu a pak mírné stopání na 173 m n m. ve Strážnici.
Na zavodněných píscích opravdu stavět nechcete.
dal bych na to soláry, ať to má alespoň smysl
To je ale paskvil.
Když už takovou blbost dělají tak tam mají dát FV panely a zachrání min. 20hektarů polí nebo luk.
Vzhledem k tomu, jak špatní jsme v údržbě čehokoliv, tak se postupně stane, že napřed ty světlíky pokadí ptáci, v zimě pak zapadají sněhem a postupně do takových 10 let se tam rozloží dostatek organického materiálu, že z toho začnou růst břízy. Ale alespoň to bude ekologické no 😄
Pisete nesmysly. Pokud budou na udrzbu statni penize, udrzba bude. Cela nase silnicni sit se posouva dopredu. Byl jste v jinych evropskych statech? Nijak nezaostavame v kvalite silnic kdyz nepocitam nejaky trojky kde projede 50 aut denne. A na tech vasich 10let….. pak staci jednou za 7 let najmout firmu a nechat svetliky vycistit. Ale vzhledem k tomubze svetliky budou mit nejakou zivotnost na slunci, tak asi par ministromku vadit nebude a za 15 let se svetliky vymeni.
Jednou za 7 let, jo? Nejmíň jednou ročně, pokud maj světlíky světlíkovat.
Co se týče kvalitní silniční sítě, máte pravdu. Teď jsem po letech byl v „znevýhodněném regionu“ Lužických hor a čuměl jsem, jak úžasný tam maj okresky, D1 (i po reko!),10, 11, jsou oproti nim oraniště a Praha hotový tankodrom.
A tenhle nesmysl sis vycucal z jakého anusu?
až zestárneš, budeš taky mít nějaké životní zkušenosti……..:-)
Já si myslím, že teprve objevil slovo „anus“, tak si dal za úkol použít ho ve větě…
“Pro zahálku se bortí krovy, pro líné ruce teče do domu.” Kazatel 10:18
Ten plast taky nemá neomezenou životnost a poměrně rychle degraduje. Když to nebude nikdo pravidelně čistí, bude to brzy zelené.
Nebo černé.
IMHO to bude zespodu černé a zvrchu zelené 🙂
Při rekonstrukci nedaleké železniční tratě kolem r. 2000 byl polykarbonát hojně používán v přístřešcích. Dnes po asi 25 letech z toho původního není skoro nic, většina musela být vyměněna…
Mezitím ještě přetížené sklo spadne pod návalem sněhu
Víte to je Panonie, to není Liberec nebo Jeseníky. Tady bude sněžit za zimu asi tak 5x a max jednou ten sníh vydrží déle. A jestli tam bude někdy v zimě víc 10cm vrstva sněhu, tak to bude něco jako desetiletá voda.
Trošku se bojím, že při slunečních dnech to bude jízda jako proti stroboskopu.
To boužel dělá i většina stromů u silnic. Proto tam mám rád raději keře. Hluk i vítr (a v zimě také sníh) to tlumí u zemi lépe a navíc se o ně při neplánovaném výletu mimo silnici (z jakýchkoli důvodů) nerozmáznete, ale přibrzdí vás.
V keřích zase často číhá zvěř a omezují rozhled více než kmeny vzrostlých stromů.
Když si vybavím za několik posledních let mé setkání se zvěří na silnici, tak asi jen ve 2 případech se někde poblíž vyskytoval keř a ani v jednom případě to z toho nevyběhlo. Mnohem větší problém je v tomto ohledu neposečená tráva na kraji silnice a plodiny vyššího vzrůstu na poli, např. kukuřice. A zajícům je to úplně jedno. Ti se klidně posadí doprostřed silnice a v klidu si tam hoví, dokud je nevytroubíte (a to ještě na 2x, páč se mu z té silnice nechtělo).
Jinak za mě raději keře než betonová protihluková stěna.
To jsem zvědavý na údržbu díla.
Tentokrát se fakt už někdo na ŘSD zbláznil, nebo v přípravném týmu seděli jen prefaři…. proč tam nedáte ocelový oblouk s pletivem – jednou za 15 let vyměníte pletivo – tohle fakt jako daňový poplatník platit nechci!!! nebo ať na to Děti země přispějí tak 2 miliardama…
Tady na obranu RSD chtěli to ochránci přírody. Jinak by to přes ně neprošlo nebo by byl boj jak u D49
Ocelovy obluk a pletivo nezabrani hluku o co islo urcite tiez.
S tim pletivem by to mohlo pak byt trochu odolné proti útokům dronů, a to se vyplatí!
Na ŘSD uvažují racionálně, akorát v souladu s možnostmi, které nabízí současná legislativa, dovedli řešení ad absurdum.
Kvůli ochraně přírody (ať se ty jednotlivé kategorie ochrany jmenují jakkkoliv) v ní postavíme dvě „průmyslové betonové haly“ v délce 2,2 a 10,5 km.
Bylo by zajímavé znát „náklady životního cyklu“ úseku D55 Bzenec – Rohatec, např. v následujících 30 letech. Pak asi někdo soudný rozhodne, že se ty peníze uplatní mnohem smysluplněji někde úplně jinde. Vzhledem k vybrakovanosti státní kasy a přídělu prostředků pro dopravu, může být magický rok 2028, alespoň ohledně této akce, podle mého mínění, naprosto v klidu.
Co jsem viděl jiné technické řešení tak bylo subtilnější. Horní část se světlíky mi nepřijde jako ideální řešení, tam by varianta s „pletivem“ snad opravdu mohla stačit.
Nějak v tom výčtu ptáků zapomněli na kolihu kvůli ní se nemohl postavit obchvat strážnice a Petrová už před 50 lety
Třeba už mezitím vymřela…
teprve je dálnice na papíře a už je zralá na rekonstrukci-rozšíření na 3 pruhy, bude to zkratka z Vídně na Ostravu. Zapomněli na vysoký počet obyvatelstva a motoristů …..
A mněla být vedena mimo Hodonín a přilehlé obce.
V úseku Břeclav – Hodonín nebude souběžná okeska…. to se z toho lidi zblázní.
Například Lužice aktuálně zažívají stav po zprovoznění dálnice
https://www.rsd.cz/mapa-staveb/#/stavby/D55/d55-5513-luzicebreclav?filters%5B%5D=StavbyPriprava&komunikace=Dalnice
Já tam teda doprovodnou okrsku vidím.
Budou tam intenzity na 3+3 pruhy?
Není jediný důvod aby zde výhledově bylo potřeba 3+3. I ty přestřelené modely přisuzují ve výhledu pro rok 2050 mezi Břeclaví a Hodonínem max 30-35 tis. vozidel denně, v průchodu Bzeneckou doubravou pak jen 20 tis.
Naprostá šílenost
Naprostá, za 6,5 miliardy bez daně, navazující úsek v tom samém provedení za dalších 13,5 mld. 20 miliard a to jsme zatím jen v Rohatci. Tuším že prioritou po té co Stanjura krouhl rozpočet pro MD o 60 miliard teď bude na Jižní Moravě preferována D52. No tuhle hrůzu naštěstí nebudou peníze a to ani po volbách.
mj. i z těchto důvodů se celý úsek D55 od Bzence po Břeclav plánuje stavět pomocí PPP
Nojo, ale ony budou muset být peníze i na splátky pro koncesionáře.
To jedině že by si PPP firma naprojektovala citelně jednodušší zastřešení… nechápu proč tam má být ta masivní příčka, když (na rozdíl od tunelu) je tu možnost úniku mimo „tubus“ (halu) každých 10 metrů…
Tady se někdo zbláznil!
Souhlas. Zajímavé, že doteď nikde nic takového potřeba nebylo. A to dálnice vedou leckde v lese. Ať ji udělají v zářezu nebo udělají valy, nějakej ten ekodukt nebo dálniční most pro migraci zvěře a neblbnou.
V lese nebo v chráněné krajinné oblasti,kde žijí vzácní ptáci? To je podstatný rozdíl. Ono by stačilo si přečíst článek.
My ho četli, nebojte…
Tím lesem prochází i frekventovaná železnice. Jak to, že ji v 19. století taky nezakryli? Jak je vidět, tak to přírodě a jmenovitě ptákům nevadí. Vadí to jen zeleným spolkům.
A opravdu na té železnici jezdí v každém směru jeden vlak každých sedm vteřin?
Jezdil každých 7 minut vlak o cca 50 vagonech. Bydlím cca 4 km od toho místa a při bezvětří se zvuk od kolejí nese až k nám. Poslední dobou bych ale řekl že tolik vlaků nejezdí asi to souvisí se situací v ČD Cargo. Dokonce se mi zdá že jezdí víc lokomotiv s logem ÖBB
V době, kdy se ta železnice stavěla, tam les nebyl. Teprve se sázel.
RSD ma jedinecnou moznost na tu strechu natapat FV panely. Tahle masivni betonova konstrukce je urcite udrzi.
Ale jsme v ČR takže panely ideálně na orné půdě. Případně v Brownfieldu ale naskládat mezi ruiny zabezpečené osb deskama.
Udržet je určitě udrží. Otázka je, zda pravidelné revize by šly dělat za provozu a to si troufnu říci, že ne.
Inspekcni lavka? Stejne ta strecha bude muset byt pristupna pro uklid svetliku.
Je to cele jen natahla prumyslova hala. Umisteni FV je dnes uz standard.
Inspekční lávka – takže úprava konstrukce ?
Není to tak jednoduché, jak by se na první pohled mohlo zdát..
Do toho ještě požární bezpečnost, v létě jsou okolní lesy naprosto vysušené, atd.
Jakože riziko od výkonové elektroniky soláru (klidně může být umístěná „vevnitř“) by nějak překonalo riziko od havarujících vozidel?? Samotné panely jsou nehořlavé…
Fotovoltaika se snad zvažovala, ale prý to shodili hasiči kvůli riziku požáru.
To je ale blbost. Solární panel nebude hořet víc než elektronické dopravní značení. Měli jsme jedinečnou šanci získat prostor pro soláry a tedy energii skoro zadarmo, ale řekli jsme ne. Soláry mají být na všech střechách, halách, parkovištích.
Tady je z hlediska rizika jakéhokoli požáru snad nejlepší přístup co by si hasiči mohli přát.
To je fajn ze ptaci dostanou komfort, aby je neobtezovala auta. V nekterych mestech jsou silnicni prutahy primo pred lidskymi obydlimi a projedou tam denne desetitisice aut, ale to nikoho netrapi. Tam se nejake zastreseni ani ekodukty za desitky miliard nedelaji, i kdyz treba prechody/podchody pro pesi jsou hooodne daleko od sebe. Nejde tam o dudka chocholatého, bukače velkého, ani motáka pochopa. Jsou to jen lidi.
„Nejde tam o dudka chocholatého, bukače velkého, ani motáka pochopa. Jsou to jen lidi.“
Ano, jsou to lidi, kteří mohou na rozdíl od ptáků sílu provozu ovlivnit.
Jedna ulice, i kdyz velka, ze ktere mocni udelali ten mestsky prutah, nema moznost silu provozu ovlivnit. Ve velkem meste nema ani silu na to, aby se z toho stalo volebni tema na mestske urovni. Stejne mesto o tom nerozhoduje, protoze ty prutahy vetsinou jsou v majetku RSD, nikoliv mesta nebo kraje.
Obecně-každý z nás má možnost ovlivnit svoji spotřebu. Do toho jednoznačně doprava patří.
Chcete rict ze ti lidi co bydli u toho prutahu mohou ovlivnit ty jine lidi (desetitisice) co tam denne projedou? Jak to konkretne maji udelat?
Napsal jsem obecně.
Konkrétně by lidi mohli vystoupit z auta a jít se projít do přírody. Jinak používat nohy, kolo a veřejnou dopravu.
Neyslíte, že by bylo lepší, dát lidem křídla?!!
Raději dát lidem rozum a ohleduplnost.
Tu k přírodě máme, nebojte a máme jí víc jak dost!
To, že prokazatelně mizí živočišné druhy, to Vašemu názoru moc nenahrává. Díky za názor, jdu raději něco dělat.
Jj a může za to člověk a nevíce my zde v Evropě, že? Opět manipulace…
Zajeďte si třeba do Slovinska, tam možná uvidíte co je víc jak dost přírody. My vážně žijeme v prachu, hluku a docela i nepořádku. Proto by u každého projektu, stavby, silnice a podobně, měl být také projekt kompenzací. Výsadba a udržba zeleně, protihlukové stěny vlídné k prostředí a td.. Ne že se někde postaví hala, zasfaltuje kolem plac, všude dá kamení a tím to končí. Do stavebního zákona by to mělo být přímo vloženo co za co a v jakém poměru.
Možná vás to překvapí, ale věci jako náhradní výsada dřevin za vykácené se praktikuje u více než 20 let.
Občas vám odbor ŽP nařídí výsadbu dřevin, i když žádné nekácíte, pokud má pocit, že je to účelné.
Od r. 2006 je ve stavením zákoně i požadavek, aby byla v rámci stavby uplatněna opatření k tomu, aby se cca 40% srážkových vod, které na pozemek spadnou nechalo na pozemku zpětně zasáknout do země, pokud je to samozřejmě z prostorového a eologického hlediska možné.
A byl to ten stejný bezohledný člověk, který tam před sto padesáti lety natáhl železnici, dokonce parostrojní (sic!) a díky tomu tam vznikla tahle ptačí rezervace. respektive nastěhovali se tam ptáci a rezervace byla poté vyhlášena.
Já si myslím, že ti ptáci se tam nastěhovali od té doby, co vzrostl ten uměle vysazený borový les, protože v korunách stromů mohli hnízdit.
Tak jim to nejak reknete, jestli myslite ze vas budou poslouchat a ze to pomuze s timto problemem. Nemluvime obecne, ale o konkretnich usecich. Stejne jako clanek pise o velmi konkretnich usecich D55.
„Tak jim to nejak reknete,“
Právě tak činím.
Což o to, projít do přírody se můžu a často tak v rámci čundrů a různých výletů činím, ale pokud nepracuju jako lesník, zemědělec nebo něco podobného, tak procházení se v přírodě nijak nesouvisí s mojí výdělečnou činností. Přežvýkavec taky nejsem, takže pást se nemůžu. Poslední dva roky jsem změnil v rámci oboru profesi a jezdím do práce 5 km autobusem, ale předtím jsem při výkonu svojí práce v předchozích 25 letech najezdil 20-40 tisíc km ročně. A na to už člověk potřebuje auto. Pěšky bych to nedal vůbec a na kole by mi cesta 70-100 km tam a zpátky… Číst vice »
Svoji spotřebu a svojí rodiny ovlivnit dokážu. Jenže my jsme pět desetimiliontin obyvatelstva tohoto státu. Před 250-200 lety, kdy u nás síť silnic postupně vznikala, byla převážná část dopravy v rámci vesnice, z jedné vesnice do druhé nebo z vesnic do nejbližšího města. Na větší vzdálenosti se už vozilo jenom to, co se v dané oblasti nevyrábělo nebo nepěstovalo. Podle stejného schématu cestovali i lidé. Proto historicky vedly silnice do center obcí a měst. Dneska je civilizace technologicky úplně někde jinde, počet obyvatel taky, změnila se struktura povolání a seznam toho, co člověk každodenně používá vypadá taky úplně jinak. A… Číst vice »
Výborně!
Tak se přestěhujte do prý „salónu republiky“ Hradce Králové na Okružní ulici a můžete tam začít ovlivňovat sílu provozu. 🙂
https://mapy.com/cs/letecka?q=hradec%20kralove&source=muni&id=2149&pid=102431497&newest=1&yaw=5.561&fov=0.816&pitch=-0.003&x=15.8447670&y=50.2141707&ds=2&z=18&ovl=8
Tohle je opravdu strašidelné. Ve městě to nemá co dělat. Ze kdy to proboha je? To snad i ta SJ magistrála v Praze vypadá líp.
Pták má křídla a může relaxovat i o kus dál, tam kde ho nebude rušit dálnice…
Člověk má nohy a může relaxovat o kus dál..
Hezká snaha o manipulaci… Člověk se potřebuje dostat z bodu A do bodu B, to je účel dálnice, vědí?
Tady povede dálnice významnou ptačí oblastí a proto bude zakrytá, chápou?
Ne, nechápu proč by dálnice měla mít střechu… Pták si odsedne, nebo přistane na jiném stromě, bude-li rušen!
Nejlíp kdyby si odsedla celá ptačí populace z celé oblasti, že?
Za každou cenu?
Ne za každoi cenu, od toho máme nějaký proces EIA a snad i zdravý rozum…
No jo, jenže většina lidí, kromě toho, že relaxuje, vykonává taky nějakou užitečnou výdělečnou činnost. K čemuž potřebuje dopravu ať už přímo, nebo zprostředkovaně. Jenom malá část povolání umožňuje člověku chodit pěšky krajinou a uživit se tím. Viz výše moje komentáře pro Petra Davida.
Asi žijeme každý na jiné planetě. Já vidím, jak se na té mé zmenšuje prostor pro fungování přírody. Ale žádný strom neroste do nebe.
Nesmysl, žijeme na stejné planetě a příroda se má skvěle, za 30 let jsme pro ní udélali až příliš!
Domníváte se, že úbytek půdy a vody je nějaký pozitivní jev? Hektary betonu, to je opravdu příliš.
Domníváte se, že je člověk parazit, že? Jsem přesvědčen, že kulturní krajina je pozitivní a žádoucí jev. Vaše hektary betonu a ztráta vody je manipulativní argument.
Jenže i tu kulturní krajinu ničíme. Nebo se nám ty šířící se lány betonu a voda bez zasáknutí odtékající pryč jen zdají?
Cože? Jaké lány betonu?
Co se stromů týká, tak zalesněnost ČR stoupla ze 14 % (za Marie Terezie) na 36,8 %.
A opačně zase zalesněnost od třicetileté války po vládu Marie Terezie výrazně klesla. Jinak hlavním hybatelem nárůstu zalesněných ploch v moderní době bylo poválečné uspořádání a odsun sudetského obyvatelstva.
Oni tak ptáci většinou činí. Zvířata a ptáci si na člověka a jeho rámusení zvyknout dokážou, pokud je to přímo neohrožuje.
Nejvíc srnek na polích člověk uvidí z vlaku. Protože když srnky vidí z dálky jít po poli nebo cestě člověka, tak před ním utíkají, protože nevědí jestli to je nebo není myslivec a nehodlají to riskovat.
Narozdíl od té divné rámusící věci, která si jezdí po svých kolejích, na pole se z nich svalí jenom velmi zřídka a není proto pro ně nijak nebezpečná.
Člověk je přemnožený, dudek nikoli…
… a tak nám zelení zhnědlli.
Cože? Co je to ua nesmysl!
Je pravda, že první co mě při čtení tohoto článku napadlo byla Jižní spojka v Krčském údolí.
Jenže to je lidský bordel lidem. Lidi obtěžují lidé jedoucí auty. Ať se třeba sami utrápí, když se jim to tak líbí, ale nemusejí to přenášet na jiné. V tom je ten rozdíl.
Chápu, že dostat to přes ty borové lesy, písek, což je opravdu unikátní část ČR je problém, ale kdo tohle bude udržovat….
Neví někdo jestli se třeba neuvažovalo o něčem, jako tohle, ale byl by to tunel, který by se kompletně překryl, zasypal?
Bylo by to určitě lepší ale také několikanásobně draží.
Všechno jde, ale hloubený tunel by bylo ještě mohutnější a dražší železobetonové monstrum – viz z nedávné doby na D3 tunel Č.B.Pohůrka. Jeho údržba a provoz by byly taky násobně dražší.
A bude to pak jako tunel? Teda hezky s 80/100 a usekovym radarem?
To bude bezpečnostní dilema.
Zkuste si na poloprázdné dálnici po delší cestě 130 zpomalit na 100 nebo dokonce na 80. Celých 12 kilometrů, tedy 7 resp. 9 minut. Víceméně pořád rovně. To bude úsek mikrospánku.
Ale pochybuji, že tam někdo v našich podmínkách povolí víc než 100. Nejsme v Itálii.
Už aby to bylo a chtělo by to radikálně zlevnit výstavbu i provoz
Tato stavba bude naopak provozně hodně náročná
Pred par dny jsem na to koukal. Postavit to ok, ale kdo to bude udrzovat … .
Myslím, že vzhledem ke stavu státní kasy, nehrozí, že by se do toho někdo zas až tak bleskurychle pustil. Na ten bájný rok 2028 toho je naloženo už tak dost, hlavně na železnici, takže bych byl moc zvědavý na zajištění finančního krytí stavby takovéto „galerie“.
O tom, že každá umělá stavba, kromě počátečnách investičních nákladů, generuje trvalé zvýšení mandatorních výdajů na údržbu (kterou zpravidla moc neumíme, nebo jí máme „na háku“), není nutno vůbec diskutovat.
stejně jako na středočeské části D3 se i zde na D55 od Bzence až po Břeclav silně zvažuje PPP model
Pokud to bude v PPP, tak se o to víc zvýší mandatorní výdaje.
ano, to nepochybně, ale jde takto stavět v době kdy zrovna nejsou peníze na to to ufinancovat rovnou… Jestli je to správně nebo ne, to už ať si posoudí každý sám, názory se liší… Nicméně toto je ještě ok, pomocí PPP chtějí stavět i některé VRT a to budou teprve pálky
To je sice řešení, ale jenom to odkládá problém v čase. To by se muselo zase zvednout mýtné, což by mohlo vést k tomu, že by kamióny ve snaze o úsporu dál jezdily ,,po staré“ přes vesnice.
Ale proč to stavět…🤷♂️
Už jste začal (psát) bianko odvolání kvůli stavebnímu povolení?
Přečti si článek!!!
Já ho četl… Nechceš zkusit přibrzdit?
Právě když to bude modulární/prefabrikátové, tak nevidím problém s údržbou. Je k tomu přístup z venku na rozdíl od tunelu. Zapuštěné to nejspíš kvůli písku taky není, takže opět o něco jednodušší. Zajímavé za mě bude odvedení vody. Tam by mohl nastat problém.
Ani ne, odvod vody umíme řešit, když je kam ji odvádět, což tady je a okolní mnohametrová vrstva vátých písků vsakuje vodu velmi dobře. Toho bych se nebál.