Na severu začínají půlroční výluky, umožní návrat přímých vlaků Liberec – Praha
Jednotka 845 společnosti Arriva vlaky ve stanici Malá Skála. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Arriva dnes zveřejnila detaily k výluce v Pojizeří, podél Nisy začne výluka už v úterý.
Jé hele, on bude na chvíli existovat vlak Liberec – Praha 🙂
Teda vyčíst z těch výlukových jízdních řádů, že k tomu přesměrování na Liberec od Prahy opravdu dochází, to je majstrštyk.
Obávám se trochu že ta doprava na Tanvald bude peklo. V sezóně těmi rychlíky jezdí mraky lidí.
Ale zase přímý vlak do Liberce (z Neratovic), je mnohem lepší volba než jet „rychlejším busem“ ale až z Prahy. Tak aspoň nějaká kompenzace.
jaká to je kompenzace, když ty rychlíky mají stejnou jízdní dobu jedním směrem dokonce delší, než bylo doteď? Jakože odpadnutí přestupu v Turnově je nějaká kompenzace za o 8 minut delší jízdu? Takže místo přestupu to bude hnít v Turnově o to déle..
Takže šul nul. Ale jo ono i sundání přestupu je aspoň něco. Tyhle rychlíky beztak stojí na všude mi přijde. V Bolce, v Turnově… prodlevy na křížení. Kdykoliv s tím jedu na sever tak mám pocit že víc čekáme než jedeme. Takže takhle to aspoň bude jedním vlakem (že to není úplně benefit ale samozřejmě uznávám).
Tak nemuset přestoupit je dost důležité, když se při zpoždění přestalo čekat i když je takt dvě hodiny nebo takt vůbec není (viz. JČ kraj).
Celkem mě překvapuje, že se u podobných akcí daří sehnat dostatek D řidičů, když běžný autobusový provoz musí zůstat zachovaný.
Škoda, že se díky výluce nezavedly přímé vlaky z Liberce do Kolína, na koridor. To by mělo podle mě větší přínos pro cestující. Ale je mi jasný, že jde o úplně jinou linku vedoucí na Českou Lípu, ne na Liberec. Kdo ví, jestli by se tam další rychlíková vrstva časově vešla.
Ale chápu to, spojení rychlíkové linky Turnov – Praha a torza linky Liberec – Pardubice dává z provozního hlediska smysl.
není problém si v Mladé Boleslavi přestoupit, R linky se tam potkávají a mají na sebe vzájemně přípoj.
Nemají přípoj. V září jsme měli od Prahy zpoždění 11 minut a v MB nečekalo nic. A nás asi 6 cestujících jsme si museli koupit nové jízdenky, protože další vlak je jiná společnost. Výpravčí mě sprostě vynadal, ať si to vyřídím s dispečerem a paní na pokladně ani netušila, že se tam každé dvě hodiny nějaké rychlíky potkávají a absolutně mě nechtěla vydat žádné potvrzení o zpoždění a ujetí přípojů.
To je mi líto. Je to ukázka klasické arogance železničářů a statních zaměstnanců. S cizího krev neteče.
protože to provozně nedává smysl, to by se v Boleslavi tedy musely prohodit linky a od Rumburku to pokračovat na Prahu. Přímé vlaky Praha-Liberec s ohledem na to, že oba spoje by stály v Turnově bez využítí, dávají logický smysl. Na přímé linky Turnov-Kolín by se musel postarat objednavatel.
Libereckému kraji se letos roztrhl pytel s penězi. Bude to půlroční voser. Uzlový Tanvald bude železniční ostrov kam v jednu dobu nepřijede jediný vlak. Za to na silnicích zažijí řidiči mordor už do takto velkého provozu na hlavních tazích přibude velká škála náhradních autobusů a doprava se ještě víc zahustí, ale bohužel to nejde jinak. Musíme to prostě vydržet, ale věřte že například oprava zubačky je potřeba jako sůl ani se nedivím že o této výluce bude článek zvlášť. Neboť takto nákladné finance na obdobnou výluku proběhly někdy v osmdesátých letech, například mezi Polubným a Kořenovem neproběhla za posledních třicet… Číst vice »
Myslíte, že po té půlroční výluce cestující nějak poznají, že se tam něco dělo? Obávám se, že jako vždy minimálně (např. zkrácení doby jízdy o minutu) 😀
To je zase radosti. Nicméně to už je takový kolorit na našich železnicích a konce to nemá…
Neviete, či pri rekonštrukcií viaduktu to plánuje SŽ zase úplne zavrieť, alebo to urobia tak, ako pri rekonštrukcií mosta na Pražskom zhlaví v Tábore (v tej dobe bola na Prahu ešte jednokoľajka) alebo južného mosta v Českých Budějoviciach, teda vložia v krátkej výluke pred most koľajové spojky, zrekonštruujú most po poloviciach so zachovaním zjazdnosti vždy jednej koľaje spoločnej pre obe trate a na záver v krátkej výluke akurát odstránia spojky (alebo ich tam môžu ešte lepšie rovno nechať natrvalo)?
Až ty rychlíky budou dvaapůlkrát levnější než autobus začnu o nich uvažovat…
Můj tip je, že byste si pak našel jiné zdůvodnění k nevyužití.
Vlakům jsem vždy fandil ale úplně blbej taky nejsem. Nicméně v éře před nástupem Student Agency jsem si ten bizár několikrát dopřál. Byl jsem chudej a měl dost času…
Jízdy vlakem do Prahy už teď jsou o něco levnější než autobus. Jen to chce mít staženou idol a PID kartu.
v jaké kombinaci?
Tak tu máme ofenzívu SŽ v Libereckém kraji, možná trochu na jiný způsob, než bychom chtěli. Nevím, zda by to za C a K monarchie prošlo vypnout na půl roku trať. Asi ne, silniční alternativa konkurující vlaku neexistovala, pominu-li libereckého Liebiga coby majitele automobilu.
Za ck monarchie jel nějaký vlak 100 km/h?
A že jich tady na Liberecku kilem dneska jezdí nebo pojede. Ten crcek mezi Hr a CHr bude jen k pláči.
Naprosto šílené že to dělají v sezoně. Září – duben by to nevadilo a jen duben – září to vadí. Jezdíme tam pravidelně a letos nepojedeme 🙁
Ale někdy se to udělat musí, přes léto nejedí studenti
Studenti jedí celoročně. Vím to, mám doma dva.
Smekám
Ano, staví se ve stavební sezoně; co přesně je na tom šíleného?
Třeba při troše dobré vůle by Chrastava a Hrádek mohli býti nějak provizorně průjezdné. Pořád lepší než NAD.
v zimní sezóně by to nevadilo?
Nikdo nemohl vědět, že letos bude tak málo sněhu.