Ředitelství vodních cest (ŘVC) dnes zprovoznilo nový most na silnici III. třídy u osady Vrbno přes Vraňansko-hořínský plavební kanál. Tím se završila velká výměna mostů na kanálu, jejímž cílem bylo zvětšení podjezdných výšek z původních 4,5 metru na sedm metrů.

Nový most nahradil původní jednopruhovou provizorní mostní konstrukci, která byla na konci své životnosti. Nová konstrukce, jejíž součástí je oblouk o rozpětí 57 metrů, byla přes kanál postupně nasunuta ze břehu. Zároveň byla zvýšena niveleta silnice. Most ještě čekají dokončovací práce, během kterých bude provoz omezen. Náklady činily 220 milionů.

Celkem bylo v rámci modernizace kanálu vyměněno sedm mostů, z čehož tři (včetně jednoho železničního) jsou nově zdvižné. Jde o tyto mosty: místní komunikace Vraňany (zdvižný), silnice III. třídy Lužec (není zdvižný), železnice Lužec (zdvižný), místní komunikace Lužec (zdvižný) a účelová komunikace Chramostek (není zdvižný), účelová komunikace Zelčín (není zdvižný) a silnice III. třídy Vrbno (není zdvižný).

„Hlavním cílem staveb je zabezpečení parametrů vodní cesty, které umožní rozvoj plavby jako ekologické formy dopravy a tím i obnovu původního historického významu plavebního kanálu při napojení metropole na síť vodních cest,“ uvedl šéf ŘVC Lubomír Fojtů.

Plynulé proplutí vysokých lodí bude společně s upravovanou plavební komorou Hořín u Mělníka zprovozněno v červnu. Zdvižné mosty na trase budou ovládány právě z této plavební komory.

Investice do sedmi mostů přes kanál je jednou z největších za poslední léta do infrastruktury vodních cest. Celkem jde o zhruba 700 milionů korun. Modernizace komory Hořín spolkne dalších 400 milionů korun. I zde byl osazen zdvižný most na výjezdu/vjezdu, a to v historické podobě s původními kameny.

Tagy most Vrbno Ředitelství vodních cest Vraňansko-hořínský kanál

5 komentářů