Na nové části dálnice D4 se na pokutách vybralo 15 milionů. Řidiči si už ale na radary zvykají
Otevření nového úseku dálnice D4 (prosinec 2024). Pramen: MDČR
Na dálnici D4 je jen na území Písecka umístěno šest radarů.
Na dálnici D4 je jen na území Písecka umístěno šest radarů.
Předpokládám, že se jedná zejména o tu část „dálnice“, která je silnicí pro motorová vozidla a na které je maximální dovolená rychlost 110. Dálniční část moc velkou částí pod Písek nespadá. Pak stojí za připomenutí, že zpočátku byl přechod z dálnice na smv označen jen značkou smv. Parametry silnice pohledem laika stejné. Ke snížení maximální dovolené rychlosti na smv došlo před lety, ale řada starších řidičů to ani nezaznamenala (původně 130, po změně 110). Takže to byla taková menší past. Ten úsek by až do Písku snesl 130 úplně v pohodě bez nějakých rizik. Je to podobná kategorie jako starší… Číst vice »
Tak oprava. K mému překvapení pod Písek spadá i dost dlouhý kus D4.
Na tom není nic překvapivého. Písek, který má obecní úřad s rozšířenou působností vykonává velké množství agend i na území jiných obcí, proto vybírá i pokuty.
Na D46 opravdu nikde není 130. Je tam nanejvýš 110 a na dvou úsecích dokonce jen 90. Vy jako laik si můžete myslet, že 130 by tam byla v pořádku, ale ony existují důvody, proč tam není. Určitě to bude absence odstavného pruhu v kombinaci s připojovacími/odbočovacími pruhy nevyhovujícími dálničním parametrům. To, že někde je povolena 130 na parametricky nevyhovujících úsecích (třeba D35 Mohelnice – Olomouc, D7 nájezdy ze stopky a u D6 nevím), bych spíš považoval za neschopnost státu u těchto bodových závad snížit rychlost nebo je přestavit podle norem na bezpečné.
Ta udajná past žádnou pastí není ani nikdy nebyla, 110km/h tam bylo od otevření toho úseku. Nová Hospoda až Mirotice (Třebkov) je v provozu více než 15 let a od té doby bylo směrem od Prahy 130km/h a od křižovatky Nová Hospoda tam bylo 110km/h.
A jakpak vypada srovnani nehodovosti vuci s jinym usekum dalnic srovnatelne intenzity provozu? Projevil se nejak vliv na hentu bezpecnost?
Tak mně napadá, jaké by to bylo, kdyby podobný automatizovaný systém byl uplatněn v osobní železniční dopravě na smlouvy objednatelů s dopravci.
Tím, mám na mysli dodržování základních smluvních parametrů kvality, tedy alespoň v ukazatelích: řazení soupravy a včasnost.
Myslím, že by to bylo technicky proveditelné.
Zapomínáte na §1
„Výnosy z pokut využije Písek v oblasti dopravy a bezpečnosti ve městě.“
Ano, to je skvělé. Překročení rychlosti znamená zvýšené riziko, hluk a lokální emise. Mimo Písek. Nicméně pokuty si vybere Písek a místo aby je dal těm obcím, které skutečně nejvíce trpí tím přestupkem (původní idea toho, proč obce vybírají pokuty samy), nechá si je pro sebe. 😀
Mě zase fascinuje, že nepatrně zvýšený hluk z vyšší rychlosti se pokutuje, ale rušení nočního klidu se řeší domluvou.
Pokutuji se veci co se daji pokutovat automaticky.
Podobne treba v Praze parkovani na modre bez zaplaceni pravdepodobne pokutu vyvola, ale parkovani na chodniku nebo v krizovatce nikoliv.
Písek peníze z pokut použije pro sebe, aniž do dálnice vrazil jedinou korunu, kdežto erár bude splácet dálnici ze státního rozpočtu.
Jak logické…
Protože je to příjmem Písku. Ten také platí veškeré vybavení a provoz. Pro něj by bylo mnohem jednodušší, kdyby ty pokuty vybírat nemusel.
Nj kocourkov. Úseky kde je jasně napsáno, že se měří. To je jak kdyby v mhd se rozsvítil nápis že přijde revizor.
Vynikající nápad
Zjevně ten systém funguje velmi dobře, když sem si všiml jak rychle se řidiči autobusů na Strakonické naučili používat bezpečností pás a handsfree.
Na našich silnicích je bohužel pravidlem, že prakticky všichni povolenou rychlost překračují, s výjimkou míst, o kterých vědí, že tam je radar. Snad je v.lidech pocit, že kdo dodržuje rychlost všude, okrádá se o čas. Škoda, że je nereálné měřit u osobních aut rychlost nějak neustále.
Je za tim neci jineho nez touha lidi porad buzerovat? Protože jet 140-150 na prazdne dalnici (15k aut denně je sranda provoz) fakt neni o tom, ze tam kvuli tomu jsou denne nehody. Ze vsech veci co se da sledovat je rychlost to nekmin důležité… alkohol, vybrzďování, rozestupy, přetížení, že jim to nesvítí…
Je to v pravidlech ale, ne? Proč je chcete porušovat?
Neboli parafrázovaně: „spousta bytů je prázdných, tudíž se do nich nastěhovat navzdory vůle vlastníka a následně byt opustit a zachovat v perfektním stavu je nejméně problémové z jiných věcí jako opozdit platbu nájmu, rozbít vybavení bytu, vykrást byt, …“
A když se stane nehoda kvůli alkoholu, vybržďování, rozestupům… tak je asi pak dost velký rozdíl jestli se ta nehoda odehrála ve 100km/h, 130km/h nebo 150km/h? Jzs jsme v roce 2026 a ne v devadesátkách.
Ano, jsme v 2026 a ne v devadesatkach, takze auta uz celkem slusne brzdi, standardne maji ABS a pytle.
Neni lepsiho argumentu, aby doslo k revizi techto predpisu tak, aby odpovidaly dobe a technickemu pokroku.
No to je hezký, ale takto to nefunguje. V bezpečnosti silničního provozu je vybavení aut jen jedna z několika proměnných. Na dálnici to ovlivňuje šířka pruhů, odstavný pruh, délka připojovacích pruhů, svodidla, oplocení, kvalita vozovky, vedení dálnice, počasí…
A v techto aspektech snad doslo od devadesatek ke zhorseni?
Na mnoha místech nedošlo ke zlepšení, třeba D10, tam by jel víc než 130km/h jen sebevrah a každý den se nějaký lidi najdou co jedou přes 150km/h.
Nu, tak treba na D10 by v one hypoteticke revizi ke zvyseni rychlosti nedoslo, to je toho.
Ostatne dlouhodobe tu razim nazor, ze plosne rychlostni limity jsou spatne a vhodnejsi by byla jejich revize, treba na zaklade 85. percentilu, a lokalni prizpusobeni dle potreby.
Takže fakt, že auta jsou lepší, znamená možnost snížit bezpečnost na dřívější úroveň ? Nebylo po rozumnější spíše bezpečnost dále zvyšovat ?
Trošku bizarní ale fungující na stejné principu: V ČR se dlouhodobě snižuje kriminalita. Měli bychom tedy snížit tresty, a tak podporovat nezákonnou činnost, protože dříve byla vyšší ?
Osobně mi takovéto argumentování, že dříve byla bezpečnost nižší, proto si můžeme dovolit ji dnes také snížit, připadá naprosto absurdní.
Vidite, ja za absurdni povazuju, ze jezdime dle rychlostnich limitu poplatnych dobe, kdy bylo obvykle vozidlo ze 70. let, s nimz bylo byt jen priblizeni se dalnicnimu rychlostnimu limitu nebezpecne pro sebe i pro okoli.
K posunu k lepsimu pritom dochazi nejen na novych dalnicnich usecich, ale i pri rekonstrukcich useku starych.
Jo, jasne, davat 150+ km/h na D4 v mistech, kde pripojovaky nejsou, je samozrejme blbost.
Ale na spouste mist bych si legalizaci rychlejsi jizdy bez negativnich vlivu na bezpecnost predstavit dokazal.
Třeba to do vás někdy napálí někdo, kdo pojede rychlostí třeba 150 km/h, protože si dokázal představit, že by to šlo, jet takhle rychle.
Takže jádrem pudla je, že řidič má vlastní názor na to, jaká rychlost by na daném úseku a za danych podmínek povolena být „měla“, a takovou rychlostí se řídí, místo té, která tam podle norem a předpisů zcela zřetelně povolena je?
A co udělat opatření snižující riziko nehody. Automatické radarové pasti kromě rychlosti řeší třeba rozestupy (ok systém by potřeboval video na vyhodnocení zadní se lepí versus přední myškoval nebo dokonce přední vybržďoval, ale dnes řešitelné)
Kdo jede neobvykle či s chybami (motá se ožrale) toho zastaví hlídka dřív než nabourá.
Jakože si chcete rozhodovat, kdy nějaká pravidla budete dodržovat a kdy ne? Takhle to zatím nefunguje. A mimochodem, takovou rychlostí jezdí lidé i na D1 nebo D11.
V lidech je hlavně vědomí, že zákony v Česku dodržují jen hlupáci. Nenapadá mě jediné silniční pravidlo, na jehož dodržení se lze u nás spolehnout. Bezpečný odstup nedodržují ani policajti. Spousta lidí není ochotná ani jezdit vpravo a pravidelně přejíždí přes středovou čáru.
No, po té, co jsem viděl před týdnem na D1 (brutální noční mlha, jelo se doslova do bílé zdi a spousta suverénů tím jela 130, ačkoli i devadesát bylo moc), jsem pozbyl poslední zbytky naděje v existenci řidičského rozumu. Kvůli takovým abychom byli neustále ve střehu, co kde, s vysokým potenciálem rizika, způsobí. A ano, kdo si drží bezpečný odstup, je většinou také za blbce. Na druhou stranu sankcionovat někoho, když na volné dálnici za sucha a přívětivého počasí si dovolí pohodovou jízdu 150 …ta auta na to stavěna jsou a nepřiměřená nebo ohrožující rychlost u moderních aut to není.… Číst vice »
Vím, že mentalita Čecha je jinde než mentalita Rakušana, ale proč je u nás povoleno na silnici jen 90km/h a v Rakousku to je 100 km/h? Nevšímám si výrazného rozdílu v rychlosti jízdy po přejetí hranice…
V Německu take 100 km/h. Tam kde jsou moderní přehledné úseky povolovat stovku také i v ČR dopravní značkou
Treba na novych usecich I/21 (D5 – Plana) si clovek o vikendu za nizkeho provozu pripada pri 90 km/h az nepatricne, kdyz to ma sklonove a smerove parametry snad na urovni dalnicniho pulprofilu. Akorat, holt, chybi MUK.
Máme vochcávání všeho v povaze. Dodržování pravidel se považuje za slabost.
A neměli by si řidiči spíš zvyknout na dodržování předpisů?
Měli. Jenže když jsou pravidla nastavená příliš restriktivně, tak je lidé mají větší tendenci obcházet. Bylo by fajn taková pravidla průběžně aktualizovat, auta se hodně změnila a jet 150 km/h na tempomat na dálnici už dnes není nijak nebezpečné.
Spíš by se mělo vymáhat to handsfree, technický stav vozidel, dodržování povolené hmotnosti, apod. (jak tu výše už někdo psal).
Podle aktuální hustoty provozu by byl odpovídající adaptivní limit v rozpětí 60-150 km/h. Obávám se však, že reálně by se u nás nedodržoval žádný…ani těch 150 na prázdné dálnici. Navíc pořád se na dálnici pohybuje nemálo vozidel jedoucích 80-120 (náklaďáky, kamiony, autobusy a osobáky jedoucí „na spotřebu“…
Spousta kamionu (vcetne nasi firmy) ma omezovac na 80 km/h. Pulka ridici osobaku jede na dalnici 150 km/h. Kdyby tam byla 150, tak pojedou 170 km/h. Trocha mlhy, sero, dest, predjizdejici kamiony a ti rychlici do nedobrzdi, fyzika je svine …