Deutsche Bahn snižují kvůli sněhu rychlost rychlovlaků. Lidé mají kvůli vichřicím odložit cesty
Rychlovlak ICE 4 v zimním provozu. Foto: Deutsche Bahn AG / Wolfgang Klee
Rezervaci místa lze zrušit zdarma.
Rezervaci místa lze zrušit zdarma.
Je dobré sledovat a vyhodnocovat, jak se železnice s vysokorychlostním provozem potýkají s rozmary počasí – třeba se sněhovými bouřemi.
Pěkně blbě, nutno přiznat. Podobné zpomalení (na 170 km/h?) jsem zažil ve Francii na LGV Est. Myslel jsem, že to je nevýhoda štěrkového lože, a nyní totéž Němci s jejich PJD…
Tak ono minuly tyden se na D11 jtaky elo ve vanici 60-80. Pri silnem snezeni a vetru je holt zpomaleni na miste, zadny dopravni prostredek vuci tomu neni uplne imunni.
..a nebude spíš tím důvodem spíš trolej než lože? …? Námraza a vítr,…
Podle mě je cílem snížit riziko/případné následky vjezdu do hluboké závěje s rizikem vykolejení (analogie tohoto: https://zdopravy.cz/u-strasburku-vykolejil-tgv-nejmene-20-lidi-bylo-zraneno-pricinou-byl-zrejme-sesuv-pudy-43922/)
To samé jsem zažil v Japonsku, Shinkansen mezi Ósakou a Nagoyou kvůli silnému sněžení snížil rychlost a nabral zpoždění.
V Japonsku záleží jak kde. Na Tókaidó, což je u Tichého oceánu, víceméně zásadněji nesněží a je tam tepleji, nicméně když přijde jednou dvakrát do roka bouře a u Maibary napadne za dne klidně kolem metru mokrého sněhu, tak se snižuje rychlost. Většinou to není více než den.
Naopak od Tokia nahoru a na západní pobřeží Šinkanseny jezdí i když tam jsou třeba 3 m sněhu a vše ostatní stojí. Hokuriku, Niigata, Tóhoku a minišinkanseny.
Tedy jde o to jak moc raritní situace to je a jak moc se vyplatí uzpůsobovat infra i jednotky.
https://youtu.be/_p1_ui4-LKU?si=Na3CoO0Q66Dfgh6W&t=383
S ložem to nemá nic společného, většinou je problém kam se sníh v jednotkách rychlosti dostane a co zalepí, kolik ho a v jaké podobě odpadává, protože v rychlosti to může udělat poškození, pokud na to jednotka není dimenzovaná..
Takhle ten závazek zvýšit dochvilnost spojů těžko naplní 🙁