Most v Roudnici se pro pěší na několik hodin mimořádně uzavřel. Ověřovaly se bludné proudy z koridoru
Ve hře bylo úplné uzavření opravovaného mostu.
(aktualizováno 17:05) Další nepříjemnost řešily úřady v souvislosti s rekonstruovaným Špindlerovým mostem v Roudnici nad Labem. Ve 13:00 zhotovitel mimořádně uzavřel koridor pro pěší. Po hodině začali skupiny chodců s 20minutovým intervalem převádět pracovníci stavby, ve hře však bylo i úplné uzavření. Město to uvedlo na svých stránkách.
„Režim převádění chodců koridorem platí jen do dnešních 17:00. Pokud do 17:00 nebude rozhodnuto úplném otevření koridoru, bude dále uzavřen do odvolání,“ uvedlo město Roudnice nad Labem.
V 17:00 město informovalo, že se podařilo odstranit technické důvody dočasného uzavření koridoru pro pěší. Špindlerův most je tak již průchozí bez omezení.
Na sociálních sítích už začali místní spekulovat, že by náhlé opatření mohlo souviset s čerstvými úpravami, které pod mostem provedla Správa železnic (SŽ).
,,Podle dosavadních poznatků problém nesouvisel s instalovanými teflonovými tyčemi, ale případným přechodem bludných proudů do konstrukce mostu. Revizní technik proto dnes prověřil, zda je lešení postaveno podle projektové dokumentace, a v krátké době proběhne úprava jeho uzemnění,” řekl Zdopravy.cz mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Pod mostem prochází železniční koridor. Aby byli pracovníci na stavbě ochráněni, byly v místě dlouhou dobu umístěny tzv. hákovnice. Ty však na klíčové železniční trati několikrát zastavily provoz, když do nich navzdory varování vjeli strojvedoucí s nestaženým sběračem na lokomotivě, což vedlo ke stržení trakčního vedení.
V Roudnici došlo ke vjetí vlaku do hákovnice celkem v 18 případech. „Šlo o krajní řešení: kdyby hákovnice nezasáhla, mohli by lidé na mostě utrpět úraz elektrickým proudem,“ uvedl dříve mluvčí SŽ Dušan Gavenda. Obvykle to znamenalo zastavení provozu na několik hodin. Jen České dráhy vyčíslily škody na více než šest milionů korun.
SŽ hákovnice ve středu nahradila teflonovými tyčemi.
„Nové řešení spočívá v rozsáhlejších úpravách celé soustavy trolejového vedení s využitím speciálních teflonových tyčí. Technologie zachová bezpečnost dělníků na stavbě i chodců, kteří Špindlerův most během rekonstrukce stále využívají,“ řekl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Most opravuje pro Ústecký kraj sdružení firem Metrostav TBR a FIRESTA-Fišer, rekonstrukce.