Na letu Lufthansy, Austrianu či Swissu už si mobil z powerbanky nedobijete. Skupina zpřísnila pravidla
Powerbanka. Zdroj: Letisko Bratislava
Powerbanky začíná omezovat stále více leteckých společností.
Powerbanky začíná omezovat stále více leteckých společností.
Včera jsem přiletěl z Asie. Sice to vyhlašují, ale nikdo to nekontroluje. Takže se to dodružuje asi jako zapínání letadlového módu na telefonech.
Ještě předloni jste na securitycheck museli vytahnout PB z batohu. S dnešnímy scanery už po vás nechtějí vůbec nic. Hodíte batoh do bedny a hotovo. Jinak tu problematiku PB v letadlech chápu ale řešení je zatím kostrbaté.
Jsem za to rád. Minulý týden při čekání na de-icing v Amsterdamu jedné cestující začala powerbanka čoudit. Díky pohotové reakci posádky se nic vážnějšího nestalo, nicméně museli jsme zpět na gate a pak znovu do fronty.. Tohle přestává být legrace a začíná se z toho stávat poměrně nebezpečný problém..
To je zase poviku pro nic. 100Wh je naprosto obří powerbanka srovnatelná s kapacitou pro drony. To nemívají ani notebooky. Moje normální 10.000 mAh má 37Wh.
Vy jste zjevně vůbec nepochopil článek.
Článek není o tom, že na palubu letadla možné brát (bez omezení) jen powerbanky pod 100Wh – to platí už léta.
Článek je o tom, že na palubě není možné powerbanky používat. a to bez ohledu na jejich velikost – čili i ty „malé“.
Ne tak to jsem opravdu nepochopil. Možná si článek vykládáte po svém. Ono je to tedy dost neurčitě napsáno.
Jak to v reálu funguje? Výkon na běžné PB uvedený není, tak bych čekal, že prostý hlídač znásobí kapacitu v Ah (ta je tam napsaná naopak vždycky) a jmenovité napětí (5V pro USB). Pro běžnou USB powerbanku by pak vycházela limitní kapacita 20.000 mAh (20A x 5V = 100W). Vím , že článek je o POUŽITÍ, ne o tom, zda si to vůbec můžu vzít, ale i tak.
V asii tě s víc než 10 000 nepustí už teď, resp. lepší je to takhle plánovat. Ale to je jedno, prostě si stačí vzít tři.
Jestli tady budou určovat už dvě dohromady jako limit, tak je to vskutku zajímavé. Zvlášť, když notebook nevadí a nabíjet z něj technicky můžeš.
A nebo telefon s integrovanou PB. Mám 22000 mAh telefon a nikdo neřekl za ta roky ani slovo. Občas kouknou, co to je za cihlu, řeknu, že telefon a OK.
Air Asia ma limit 100Wh, takze cca 20000mAh. China Airlines taky, i na vnitro asijske lety.
Jak to není na PB napsáno a nemáte v ruce papír s kapacitou a přesným označením typem PB které se najde na PB, tak rovnou letí do koše. Hong Kong, Bangkog, nově teď Dubaj.
Tak 100 Wh baterku má například 16″ MacBook pro, což je docela častý notebook. A 100 Wh přesně má pouze kvůli omezení leteckých společností.
No tak ze se nesmi na palube pouzivat neni takova tragedie, porad si ji s sebou muzu vzit. Jen teda nevim, jak budou kontrolovat, ze nejaka neni v kufru nad hlavami.
No, v podstatě jediný důvod, proč jsem sebou tahal do letadla powerbanku, byl ten, abych ji v letadle používal k nabíjením tabletu/telefonu.
– ne každá aerolinka má v sedadlech (v economy) normální elektro zásuvky
– když už má aerolinka v sedadlech aspoň USB porty, tak pokud fungují (což také není automatické), jsou často rády, když moderní telefony/tablety udržují alespon ve stavu nabití, či ve stavu jen mírného vybíjení (když na nich koukáte na video apod., tak jsou to opravdu zřouti a ty horkotěžko 1A/5W USB-A konektory to nejsou prakticky dobíjet
Na palubě letadla asi ten nejmenší problém, ale co když máte delší přestup, nechcete trčet na letišti, ale vyrazit na pár hodin do města? Bez PB ani ránu.
Přechod k více soukromým letům za 3, 2, 1
Prunik skupin lidi, co maji low cost hořící powerbanku z temu a lítají soukromým letadlem bude hodně malý.
Je fakt, že incidentů s powerbankami není málo. Naposledy před týdnem i se zraněnými… https://www.avherald.com/h?article=532acaf9&opt=0
Jen o den dříve… https://www.avherald.com/h?article=532947ca&opt=0
Čo je zaujímavé je že tieto incidenty sa v nepomernej miere dejú v Ázii. Tak by ma zaujímalo či sú na západe underreported (čo sa mi napr. pri USA nezdá) alebo je to tamojšími menej prísnymi normami na podobné výrobky.
Hadal bych to druhe. Zrovna v bezpecnosti powerbank bude asi dost velky rozdil, jestli jde o nejakou z legalni EUropske distribuce anebo z Temu.
Ale taky by bylo dobre vedet, jak moc se to kde pouziva, abychom vubec srovnavali srovnatelne.
Na to asi není jednoduchá odpověď. Jsem si jistý, že necertifikované powerbanky pochybné kvality se vozí i do Evropy a USA (Temu atp.) a naopak že i v Asii se prodávají takové co prošly náležitou homologací (stejně se to všechno vyrábí tam). Může to být větší náruživostí v konzumaci obsahu na vlastním zařízení a tím potřebě / přítomnosti powerbank mezi cestujícími. Na to by asi musel proběhnout nějaký průzkum.
To je hezke nařízení, urcite se bude i velmi snadno kontrolovat, tak to vidi nekdo z kanclu.
Budou teda prohledavat extra prirucaky u boardingu? Nebo lidi u ramu, ze kdyz mam listek od LH, tak jestli mam schvalenou powerbanku? A kdyz ji v tom prirucaku mam, tak ulozeni pod sedackou bude kontrolovat kdo? Kabelu k nabijecce bude taky snadne si vsimnout – udelal bych na to speciální skoleni!
Úplně bych se tomu nevysmíval. Jednak to prostě definuje pravidla a za druhé aerolinka bude moci vymáhat škodu pokud porušíte daná pravidla.
… a něco se stane.
Prostě je to zakázané, a když se na to přijde, tak tě vyhodí z letadla. a když ti v tom kfuru chytne, a povede se to uhasit, tak z porušení pravidel zase budeš mít problém ty.
Nemusíš se starat.
Prirucaky se prece bezne kontroluji pri bezpecnostni kontrole. Dat ji nahoru nad hlavu a nedej boze zacne horet = jen mega pokuta, kdyz to dobre dopadne a nikomu se nic nestane. Takze spis na samoregulaci kazdeho.