Na Bechyňce vykolejila Žehlička s osobními vozy, provoz je zastaven
Vykolejení vlaku ve stanici Malšice. Foto: Drážní inspekce
Ve stanici vykolejila lokomotiva i osobní vozy.
Ve stanici vykolejila lokomotiva i osobní vozy.
Tak nějak jsem to čekal. Při těch fofrech….
To vypadá na samovratovou výhybku podle zábleskového světla.
A není ta trať čerstvě po rekonstrukci?
Záleží, čemu říkáte rekonstrukce? Nový most v Táboře a některé opravy mají do celkové rekonstrukce trati daleko.
Už podle fotky, na které trávník sahá až ke kolejnici…
To bude něco jak v lednici. Buď budete mít retrotrať se shnilými ptažco
…se shnilými pražci a křovím mezi kolejemi s rychlostí 20km/h nebo betonové pražce, kilometry modrého zábradlí,etcs, ošklivé nové stožáry trakčního vedení, 25kV a místo zastávek betonové zrůdy. Nic mezi tím. Žádná kvalitní rekonstrukce respektující původní vzhled a kolejiště na nových dřevěných pražcích. Ta trať by měla být památkově chráněná a rekonstruována do pův. vzhledu 30let jako osoblažka.
Obávám se, že vaše požadavky znamenají vyházet kolejnice S49 a nahradit je již nevyráběným tvarem xA.
Památková ochrana v podání Spržele znamená tu první variantu. Viz Výtoňský most, kde se nedělá ani základní údržba, ale jen vyměna rychlostníků za nižší.
a finálním rychlostníkem je červený terč.
Při 10 km/h už dopravce zavede NAD sám od sebe, tak ja to udělaly ČD na Mšence.
Mínus teda nákladní doprava, mínus vlečka pro vojáky.
Proč tam nejezdí nějaká tramvaj? Třeba 15T by se tam hodila a posunuli bychom se trochu do 21 století.
Normální tramvaj určitě ne, ale provozovat tam tram-train by nebylo vůbec špatné, podstatně levnější než tohle muzeum, komfort na úrovni 21. století a kdyby se chtělo tak by to mohlo lépe obsluhovat jak Bechyni tak i Tábor
Teoreticky Stadler GTW. Prakticky .. ho sotva někdo předělá na 1,5 + 25 kV.
A proč ji nezakoupíte a na bechyňce neprovozujete?
Protože by mu jí každou chvíli zavalila vykolejená žehlička anebo sestřelil splašený šukovlek. Ne?! To jsou otázky. A tu trať nechtějí prodat.
Tady je potřeba vozidlo se zabezpečovačkou (jezdit dle rozhledu v takových zatáčkách moc nejde) a se záchodem (jede celkem dlouho) a se středně vysokou podlahou (jsou tam nástupiště, ale ne moc vysoká), takovým vozidlům se říká vlak, ne tramvaj
Na té trati žádný zabezpečovač není a jen tak ani nebude
Za deset let tam budou jezdit pravidelně autobusy a turistické vlaky o prázdninách. Autobus je o deset až třináct minut rychlejší, což při jízdě vlaku 45 minut je výrazná úspora času, nákladově kraj ušetří několik milionů Kč. A při stávajícím stavu trakce dojde k problémům, protože se nikdo nerohodne, zda-li bude napájení 1,5 kV DC nebo 25 kV AC. A mimochodem původní napájení bylo 750 V.
Bylo tam 2x 700V DC.
Ale to už rozhodli a schválila to i Centrální komise. Za asi 200 mega (předtím se psalo o 400 mega, tak nevím) se zrekonstruuje trakce 1,5 kV (nové stožáry a troleje), aby tam mohla na turistických vlacích občas jezdit historická Elinka. Ale možná bude třeba doplnit do obchodního rejstříku jako předmět činnosti, že SŽ a ČD provozují železniční skanzen.