Most chrlící oheň má zhotovitele, cena klesla o desítky milionů
Plánovaný most Na Karolině v Ostravě. Zdroj: město Ostrava
Nový most Na Karolině v Ostravě propojí moravskou a slezskou část města.
Nový most Na Karolině v Ostravě propojí moravskou a slezskou část města.
No nevím proč rušílí autobusove linky 21 , 81 pres most když ještě stále nebylo na mostě kopnuto a auta jezdí bez problému dále a 3 den a nic se neděje.
By mě zajímal ten výškový rozdíl k tomu kruháči od Montánní na Frýdeckou.
Nemějte obavy, na slavnostní stříhání pásky to bude chrlit oheň,Ale do roka a do dne zapomeňte, známe to ze všech investic, že hromádka údržby je jiná a tenčí a po celé Ostravě se na ní kašle a na podobných dyzajnovkách co se architekt vyřádí to zub času sežere. Dále vzhledem k velkokapacitním podzemním garážím na Karolině se doprava od Slezské rozlije po Ostravě (pro přespolní po centru) a máme velkou šanci dohnat v průjeznosti Hřibovou Prahu.Vzhledově pěkné skoro světové, ale s Ostravským přístupem cypate řešeni.
Tak jo. A na mrakodrapu navrhuji vodotrysk!
Na tohle by se dala napasovat známá věta Jana Wericha, která se týkala jisté divadelní hry: Je to blbý, to se bude líbit.
To skleněné zábradlí bude lahůdka pro sprayery. A nedejbože aby při chrlení ohně pořádně zafoukalo směrem k chodníku.Plamenomety hadr.
Jo, Ostrava, ta jede. Brzy předežene i Prahu. Držím ji palce.
Kam?
A jako v čem ji předežene?
Ve všem.
Jak může výrazně užší most nabídnout bezpečnou dopravu na desítky let dopředu, když se něj navíc vecpou chodníky a cyklostezky???
Tady něco nehraje, ne???
Navíc má stát v lokalitě nové sídliště Žofinka!
Tohle je opravdu veledílo ostravských politiků!!!
Jsme opravdu světoví s tím hořícím plynem! Jako by nestačila koksovna Svoboda v Přívozu!
Jen tak dál!
„Jak může výrazně užší most nabídnout bezpečnou dopravu na desítky let dopředu, když se něj navíc vecpou chodníky a cyklostezky???“
Přesně tím, že se OMEZÍ AD.
Ještě dvě drobnosti:
1. Projekt sice napojuje cyklostezku na Slezské části řeky, ale úplně ignoruje nově budované nábřeží.
2. Kruháče na nájezdových rampách jsou úplné nesmysly. Chápal bych je, pokud by se dvě ze čtyř ramp na Frýdeckou zrušily, ale takhle má každý kruháč dvě odbočky na stejný směr. (v nákresu i zapsáno =D )
Doplním, že stávající řešení nemá žádné levé odbočení. Ok tady žádný rizikový směr neřeší.
Tak snad to bude bioplyn a bio oheň a bio zplodiny
Můžou využít plyny, smrad a vše ostatní z těch závodů v Hrabové co jim provoňuje každý den město
20% dolů? Co se v projektu osekalo, že cena tak klesla?
kéž by to byly ony chrliče. To mi hlava nebere
Inspirace v Da Nangu? 😀
Paráda, takže namísto dostatečně kapacitního mostu s bezkolizním napojením na Frýdeckou vznikne takový paskvil, a to v době kdy se prostor kolem Karolíny a Žofinky čím dál více zastavuje a narůstá zde dopravní zátěž. Tak hlavně že to bude chrlit oheň, to jistě všichni řidiči ocení během čekání v koloně.
Si od toho ohně budou moct připálit cígo. 😀
Svého času mi při návštěvě v MAPPě říkali, že Frýdecká/Bohumínská, resp. její úsek na sever od Rudné, nemá do budoucna být součástí základního dopravního skeletu města a že z ní časem bude normální městská ulice, která nebude bránit zástavbě slezskoostravského břehu Ostravice. Prý se počítá s tím, že až to soumostí přes Lučinu a tramvajovou trať dožije, tak už se v té „dálniční“ podobě rekonstruovat nebude a místo toho přijde redukce. Ten prostor na soutoku Ostravice a Lučiny je prý z hlediska plánování rozvoje centra města příliš cenný na to, aby jej navěky zabíraly křoviny a naddimenzovaná MÚK.
To jsem taky četl, ale tím že tu cestu zúží a omezí, na ní ten provoz neklesne. Zvláště když se v té oblasti chystá poměrně velký rozvoj.
Myslím, že rozhodující je, jestli se z ní podaří dostat ven tranzit.
Záleží kam by se měl ten tranzit přesunout. Zatím žádná jiná varianta není.
„To jsem taky četl, ale tím že tu cestu zúží a omezí, na ní ten provoz neklesne.“
Klesne.
Chrlící oheň? Hezké. A ten plyn bereme odkud? Postavit v Ostravě most, co plive oheň, a čekat, že se nic nepokazí… tomu říkám optimismus. 🔥❓
V minulosti to jednou udělal Sykorák, ale nebylo to plánované a moc radosti z toho neměli 😉
To se mýlíte. Se Sýkorákem byly problémy naposledy 30. dubna 1945 (s jeho názvem pak trvají po dnešek). To co bouchlo, byl sousední Most pionýrů dne 25. 11. 1976 ráno.
Jo, plyn a mosty, s tim mají ostraváci dobrý historický zkušenosti.
Bude to úplně bombastické.
Právě že tady plyn vyhoří a nebude se hromadit 😉
Most se mi líbí, je rozhodně zajímavě řešen, chrliče přitáhnou spoustu lidí.
Nelíbí se mi ta žlutá barva a jestli dobře vidím na fotkách, tak i skleněná stěna zábradlí, která bude poměrně náročná na údržbu.
Nevím, jak to mají ostravští konšelé s chrliči namyšlené, ale tak nějak by mě nepřekvapilo, že v provozu budou při otevření mostu a pak už nikdy (náklady, revize). Možná se pletu a záměr je, že budou chrlit každý den, ale to považuju za úplnou energetickou a environmentální zvrácenost. Celkově mi to připadá jako taková manýra z jiného století. Starší mostní realizace pana architekta Kouckého mi přišly mnohem zajímavější a povedenější.
Jsem názoru, že se chrliče budou pomalu kazit a jak je to v ČR s údržbou všeho, tak už to nikdo nedá dohromady. Pak se bude chodit kolem a jenom vzpomínat. Vždyť jenom kolik je třeba kašen a voda v nich roky neteče.
Pokud to bude s údržbou tak, jak to je v Ostravě skoro se vším, tak dlouhou životnost tomu nedávám. Je to totální bizár. A za pár let zjistí, že most kapacitně nebude stačit, protože se tam plánuje celá nová čtvrť.
Ohledně té žluté barvy bych neměl obavy. Za pár let to díky UV záření bude vyšisované a získá to pastelový nádech do světlé šedé.
„Náročné na údržbu“ – to byly Frýdlantské mosty taky, a jak dopadly…
Vzhledem k tomu, že jde i do budoucna o jediné spojení Karoliny a Žofinky se Slezskou (tím pádem i Havířovskem a Karvinskem) tak je moc dobře, že se ta doprava omezí na minimum. Možná by stálo za úvahu tento most zrušit úplně a nechat všechnu dopravu přes Sýkorák a centum města.
Co tam chcete? Dálnici?
Nikdo nemluví o dálnici, ale tento most je a dlouho bude jediný pro přístup do této části Ostravy přes řeku. Bylo by tedy vhodné před snížením kapacity tohoto mostu vytvořit i jiné spojení, které odlehčí celé Karolině, kde se po většinu dne hromadí auta, místo toho aby to bylo místo pro lidi. Toť vše.
Když budou chtít obyvatelé českého Dubaje ušetřit za plynový sporák či rovnou za topení (zvlášť důchodci v zimě), tak jim město postavilo tenhle most, kde je možno přespat/opéct buřt u ohně.
Mě překvapuje, že to neodpískali doteď, tudíž se to asi postaví, nejpozději po měsíci vypne a pak se na to bude chodit koukat jako na artefakt typu Orbánův kruháč v poli.
Mohl by prosím někdo znalý místních poměrů uvést, jaké byly původní dopravní záměry s touto lokalitou?
Stávající šestipruhový most je v nepoměru vzhledem k běžným šířkovým poměrům silnice III/4793 „Na Karolíně“, která na něj z obou stran navazuje.
https://mapy.com/s/delasamoha
Původní plán odboru plánování KV KSČ byl odvést dopravu z Frýdlantský mostů mimo centrum. Jedna větev měla jít přes tento „krajský most“ ke spojce na Krvinskou výpadovku a Rudnou https://mapy.com/cs/letecka?mereni-vzdalenosti&rm=9q0S4xW-PP-96G-0KWYNHcgP12Cg6gCWX1GN8n4KgxGfHRhW1fkPhM0fCT5B1e6Bhf1esXgZ1eSr&x=18.3070238&y=49.8229025&z=15
Děkuji
Vždy jsem si říkal, proč je ten most tak široký a pak se zase velmi zužuje. Možná dobře, že toto nedopadlo. A nebo kdyby to dopadlo a bylo to schované např v tunelu, tak si to dokážu dost dobře představit.
Ano, je několik míst, které si zaslouží tunel, ale ty jsou výhradním právem Prahy s občasným ústupkem Brnu =D
Z 6 pruhů z toho dva odbočovací smrskneme na dva?? 🤦🤦🤦🤦 Kdo plánuje dopravu v tý Ostravě ??
Hnutí ANO?
Hnutí Ostravak
Ten most je předimenzovaná utopie plánovačů za bolševika, přes dnešní Karolinu měla vést prakticky dálnice na Frýdlantské mosty.. chtěl byste to tam dneska? Snad jsme se trochu posunuli v plánování měst ne? Ten most bude dopravě do centra z této strany bohatě stačit, nebojte;)
Nebude, naopak kolony budou horší, protože ti, kteří doteď měli odbočovací pruh na Montanní budou čekat společně s těma, co pokračují na 28. Října. A tento problém vyřeší až most k trojhalí, pokud se někdy postaví.
Odbočovací pruh do Montanní bude a bude dostatečně dlouhý, zkuste se podívat co toho nákresu z článku
Odbočovací pruh sice bude, ale až za mostem. Problém nijak nereší, protože kolony směr 28. Října už dnes stojí na mostě.
No a jak dlouho? V ranní špičce v týdnu?
Utopie to nebyla, protože jako jedno z mála to mělo kompletní generel oblasti a nějaké souvislosti v širším centru města, ale je asi dobře, že ke kompletní realizaci nedošlo, protože se tím otvřely možnosti k rozšíření města tímto směrem.
Nicméně by v současné době bylo lepším řešením nejprve zprovoznit most na ulici K trojhalí a napojit jej na ulici Na Karolíně a tím rozdělit současný proud vozidel ucpávající Karolinu. Ten most je stejně pro obsluhu Žofínky do budoucna nutností a počítá se s ním…. https://mapy.com/cs/letecka?mereni-vzdalenosti&rm=9qAfExWY5UgSgD9gRnLUgT0OEgV9LM&x=18.2932963&y=49.8278305&z=17
Neřeknu čtyři. ale dva??🤦🤦🤦🤦
Ty vlajky na té vizualizaci jsou divné. S Ostravou se shoduje snad jen tvar toho asi koně.
Oficiální vlajka města Ostravy vypadá takto:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Vlajka_Ostravy
V presentaci jsou na mostě instalovány vlajky městských částí „Moravská Ostrava a Přívoz“ a „Slezská Ostrava“, které most spojuje. Vlajky těchto městských částí jsou na uvedeném odkazu (až dole) také zobrazeny.
Takže vezmeme funkční a kapacitní most, strhneme ho, dáme tam most třetinové šířky, protože na té tepně přece vůbec není provoz… až tam bude zácpa tak k tomu řidičům uděláme ohňovou show k zkrácení čekání… (nebo podpálení něčeho/někoho v blízkosti)dokonalé. Bezpečnost přece voe… Kdo tohle vymyslel…
Vedle v křaku by měla být smyčka “U hradu” i s parkovištěm,tak možná další PR projekt.