Modernizace části koridoru má první povolení. Rychlost 160 km/h zatím zůstane
Stanice Zámrsk. Foto: Mapy.com
Územní rozhodnutí vydal úřad po více než dvou letech od podání žádosti.
Územní rozhodnutí vydal úřad po více než dvou letech od podání žádosti.
Z hlediska rychlosti se nic nemění, zde již po velkou část úseku vlaky 150 až 160 km jezdily, zatímco na úseku Ústí n.o. – Choceň stále jezdí vlaky rychlostí kolem 70 až 85 km/hod, i když bylo hlášeno, že se koridor opravuje tak, aby vlaky mohly jezdit 140 km/hod. Takže nebyl dodržen projekt? Nebude to zase tak?
Takže jen další dávka zpoždění bez jakehokoli přínosu
Jaká modernizace? Vobyčejná voprava. začínám mít alergii na terminus technicus modernizace.
Jestlipak do té doby budeme mít kapacitní dvoukolejku přes Týniště…
Nebylo by lepší aby vše SZ udělala jednou a pořádně ?
Bylo, zejména pokud je plánovaná výstavba až za šest let. Ovšem záleží, jaké jednání je s majiteli sousedních pozemků v plánovaných mimoúrovňových přejezdem a jestli některé fyzické osoby či spolky nachystají napadat tyto akce. Když třeba čtyři křížení se udělají v rámci stavby a dvě následně, protože se bude řešit poškození přirozeného prostředí rolničky zelené, apod.
Nebavit se a stavět.
Bylo, ale nikdy se to tak nedělalo. Třeba se Tomáš pochlapí.
Péče o zeleň mi přijde až přehnaná. Myslím tím seznam kácených dřevin a náhradní výsadby. Úředník by se tímto zabývat neměl. Když se nesmí na nic sáhnout, tak to při vichřicí spadne. Během 3 let povolovacího procesu toho vyrostlo…
Přiznám se, že nerozumím. SŽ mohla připravit akci, ve které by to udělala se vším všudy. Dejme tomu, že by i takovou drobnost připravovali 10 let. Namísto toho to rozdělili na 2 akce, jednu chystají 8 let a náhradu přejezdů samostatně 10 let, aby to mohli rozkopat 2x a aby je mohli před samotnou náhradou na pár let upravit. Jaký to má sakra význam? To ať to radši posunou o další 4-6 let (to už nás fakt nezabije, časová úspora je stejně v řádu jednotek minut), protože tou dobou už se bude dokončovat VRT střední Čechy a bude se jezdit… Číst vice »
Nechápu co řešíte. Stavby se budou dělat najednou a nejdříve až bude hotový Vochoc, tedy někdy v 30. Letech
Nadjezdy místo přejezdů se dají dělat průběžně, že ano.
no na těch 15km trati je časová úspora rovna dokonce přesně 1 minutě, až do Pardubic to budou 2 minuty…
Tady je nutno poznamenat, ze tento usek byl puvodne rekonstruovan se zamerem rychlosti pouze 140 km/h, proto se kratce po rekonstrukci musel zbourat plechovy most za uherskem a mimochodem u Sedlistky uz se cela trat jednou take cela predelavala kvuli nevhodne konstrukci podlozi.
Tak, zrekonstrujeme přejezdy, abychom je pak mohli zrušit.
To přeci znáte. Nebo ne?
Říká se tomu “s péčí řádného hospodáře “…
Otazkou je zda po 30letech intenzivniho provozu neni jiz treba provest obnovu ZZ prejezdu z důvodu životnosti zařízení.