Mnichovský tramvajový boom. V bavorské metropoli otevřeli první část západní tangenty
Zahájení provozu po části západní tramvajové tangenty v Mnichově. Foto: MVG
Další trať se staví na severu města.
Další trať se staví na severu města.
Krásný. V Praze kdy na jihu města? Dvorský most je skoro hotový. Doufám že se urychlí stavba z Podolí na Budějovickou a pak dál na Slávii. Praha tato spojení potřebuje jako sůl.
Na Praze 4 to blokují autíčkáři. Paradoxně ODS obhajuje parkovací komunismus za pár korun denně pro rezidenty, kteří zastavěli svým soukromým majetkem bývalý tramvajový pás. Tu ulici by šlo uspořádat i jiank, aby nedošlo k velkému úbytku parkovacích míst, ale to by někdo musel chtít jednat o komrpomisu. V ostatních oblastech je to NIMBY zase trochu jiného rázu.
Myslím, že pan Jiří psal o tangentě (Dvorce – Budějovická – Michelská), kdežto vy o bývalém tramvajovém pásu Pánkrác – Budějovická. Důvody jsou ovšem stejné, obava, že by zmizelo pár parkovacích míst.
Dvorce – Budějovická je o parkovacích místech tak jako tak, kdy vlastníni vilek potřebují nutně parkovat na hlavní ulici. Dál za Brumlovkou je to samé, parkování kolem pekáren a zabraní zelenéh pásu.
Tak jako tak se bere jako největší argument automobilový komunismus
Schválně jsem to z leteckých map spočítal a na tom bývalém tramvajovém pásu na Budějovické je kapacita pro přesně 319 aut. A to by se při stavbě tramvaje ani nemusela rušit všechna parkovací místa, ale jen cca polovina. Takže kvůli doslova 160 lidem politici (ODS apod.) neprosto nesmyslně blokují trať, která by denně sloužila tisícům lidí a měla pro obyvatele mnohem větší užitek. O estetické, ekonomické a ekologické stránce ani nemluvě.
Ale ale ale … ten pás neužívá právě jen 160 lidí … a zároveň nedostatek veřejných parkovacích míst dopadne na širší okolí – kvůli zcela zbytečné TT budějárna – ppovstání…
Tangenta Smíchov-Budějovická-Eden-Želivského by byla i užitečná, ovšem jalá bude jízdní doba Budějárna-Slavie-Želva?(je ta TT v plánech drobet klikatě)