Místo „jedničky“ dálnice. D55 vede od dneška na okraj Olomouce, otevřeli 7,6 kilometru z Kokor
Dálnice D55 Olomouc - Kokory. Foto: Ivan Bednárik
Navazující úsek z Kokor do Přerova začnou stavět příští rok.
Navazující úsek z Kokor do Přerova začnou stavět příští rok.
Velice milý zpráva. Až to bude do Přerova, to bude bomba.
Jak to vypadá s úseky kolem Hodonína? Jaký je harmonogram stavby?
Asi se o tom pořád jedná – viz např.: https://hodonin.eu/vedeni%2Dmesta%2Djednalo%2Do%2Dbudouci%2Dpodobe%2Ddalnice/d-1135066
No, právě bez toho úseku Bzenec-Rohatec je to celé takové… hezké, ALE cosi tomu chybí… 🙁
A hlavně ve Strážnici, Petrově, Břeclavě a Valticích se z toho po… Jak už pojedou Tiráci od Ostravy kolem Přerova, bude mnohem lákavější pokračovat po D55 s menším zlem jízdy po jedničce na jihu Moravy, než stát v koloně u Brna. Už teď to tam bylo hodně poznat, teď to asi bude masakr… Ale třeba se pletu…
Ministr dopravy Ivan Bednárik se stal fotogram Zdopravy.cz ? 😉
… fotografem …
Ano
https://x.com/BednarikIvan/status/2001970877085229263
Když ředitel ŘSD řekne, že D1 bude v Brně i s 3 pruhy (v každém směru) přetížená, tak proč rovnou neudělají 4?
Protože je to úplně jedno, kolik jich tam je. Lidi stejně neumí používat ani dva. A čtyři? Zkuste si třeba A2 před Vídní od jihu, je to marný.
Príma, tak když teda říkáte že se „všichni“ hrnou do nejlevějšího pruhu, pak tedy musí nutně pro vás zbývat zcela volný pruh nejvíc vpravo, ne?
Bohuzel velmi smutna pravda.
4 pruhy paradoxně už ten průjezd moc nezvýší… A náklady jsou extrémní oproti 3
Zajeďte se podívat do jakékoli aglomerace Ameriky, jak to tam vypadá. Ne, nekonečné přidávání pruhů opravdu dopravu nevyřeší.
Oni tam občas mají i nějaké pruhy nad sebou. Snad by šlo i v Brně postavit nějakou estakádu přímo nad D1. Pokud by takové horní patro sloužilo jen pro tranzit kolem Brna, snad by z něj nemusely být ani sjezdy a nájezdy? 😉
Zajímavé… na kolik by nás vyšel tenhle 21 km dlouhý most? 🙂
Z hlediska času možná tak nějak podobně jako přesun Hlavního nádraží v Brně? 🙂
Je jedno, kolik je pruhů, lidi stejně budou jezdit ve dvou co jsou nejvíce vlevo. Stačí se podívat na Lipník – Bělotín. Tam pravý je jen pro kamiony.
To teda v žádném případě není jedno, například třípruh má dost kritické výhody oproti dvoupruhu – jednak do pruhu vlevo nesmějí kamiony (ani to nemusí stanovovat značka, platí „by default“) a druhak v případě uzavírky jednoho pásu (nehoda, práce na silnici) na zbývajícím pásu lze stále ještě zřídit víceméně plnohodnotné 2+2…
Čtvrtý pruh máme tak ojediněle že to skoro ani na skutečné zkušenosti nestačí, bál bych se to zevšeobecňovat na „všechny čtyřpruhy“..
Paráda, a to je jak rychle to proběhlo – dva a půl roku je supr čas výstavby. Tenhle predánoční týden je fakt supr! 🙂
Velké díky. Moc krásný vánoční dárek. Hned je svět krásnější 😁
Na mapu je už lepší pohled, pořád ale budou zoufale chybět min. dva úseky, zbývající část D55 z Olomouce do Přerova a východní tangenta D46 na Šternberk. Jasně, nedá se všechno udělat hned., bohužel ale spousta nákladů pojede dál přes Krčmaň.
Bývalá I/55 přes Krčmaň je až k provizornímu napojení nové D55 přeznačená na II/646. Pokud jí převezme kraj, tak může prosadit zákaz tranzitu nad 12t. A nejsem si jistej, kolik kamioňáků bude chtít stát na „stopce“ při najíždění právě z II/646 na původní I/55.
Naštěstí se směrem na Přerov se za nějakou dobu svezeme. S tím Šternberkem je to už o něco horší.
Taky možná ještě kousíček u Bzence, aby byl sjezd přímo na II/426 mimo obydlené území.
Mno, to by moc nepotesilo lidi ve Straznici a Petrove. To by veskery tranzit na jih sel tudy.
Jak je to ted, je vyjde na stejno dostat se k uz obchvatove casti I/55 jak pres Straznici a Petrov, tak pres Vracov a Ratiskovice.
Ale prd, nepojede tam nikdo. Ta cena mýta je naprosto zanedbatelná proti sjezdu, nájezdu, brzdění atd.
Navíc už tam podle informací v médiích jsou osazeny zákazové značky pro tranzit nad 12t
Přesně, je to moc malý úsek, navíc přinášející komplikovanou situaci. Kamioňák tama nepojede, protože ve směru na Přerov se akorát zadrbe na stopce, navíc brždění, rozjezd … ve výsledku se to nevyplatí. Možná nějaký kolenovrt ve směru z Přerova, ale kdo umí počítat, tak tama nepojede. Čas řidiče je dražší než získaná úspora na mýtu.
Firmy už mají dávno spočítané jestli se to vyplatí nebo ne. A dnes do toho výpočtu ceny jestli se to vyplatí nebo ne vstupuje tolik proměnných veličin…