Dopravci Železnice

Místo červené zelená. DB mění vzhled všech rychlovlaků ICE, věří v nižší DPH

Vysokorychlostní jednotka ICE s novým zeleným polepem. Foto: DB
Vysokorychlostní jednotka ICE s novým zeleným polepem. Foto: DBVorstellung "Deutschlands schnellster Klimaschuetzer" im Ostbahnhof am 10.09.2019

Je to jen kus pásky na celé karoserii, její barva ale změní poměrně výrazně vzhled rychlovlaků ICE, které využívají Deutsche Bahn.

Německý státní dopravce začíná na obou koncích vysokorychlostních jednotek měnit pruh, který měl stejný barevný odstín jako logo DB a nahrazuje ho postupně zelenou páskou. Firma tak chce ukázat, že doprava vlakem je ekologická a že rychlovlaky ICE jsou již kompletně poháněny elektřinou z obnovitelných zdrojů.

Změna se týká všech 280 jednotek, které mají DB ve flotile. Kromě zeleného pruhu přibude na vlaku i zelený symbol zásuvky, který má ukázat, že 100 % elektřiny pro ICE vlaky je už z obnovitelných zdrojů. „Neexistuje žádný dopravní prostředek, který by byl k životnímu prostředí tak šetrný, jako je vlak,“ řekl šéf DB Richard Lutz. Tisková zpráva neuvádí, zda do tohoto porovnání zahrnul i jízdní kolo.

Přebarvení vlaků přichází v době, kdy v Německu řeší možnost snížení sazby DPH na dálkovou železniční dopravy z 19 na 7 %. DB věří, že ke snížení dojde. Slibuje, že o stejnou míru snížení sazby DPH zlevní i samotné jízdenky, očekává současně další nárůst počtu cestujících.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
jirka
Host
jirka

Ty Nemci maji ale problemy. My jezdime v motorakach z 50.let s vybledlou zluto-cervenou barvou a nic neresime. Tezka pohoda.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Oni pořídili Weglostop? Zvláště noc z 8. na 9. je výrazně elektricky obnovitelná: https://www.agora-energiewende.de/service/agorameter/chart/power_generation/08.09.2019/09.09.2019/
Větrné elektrárny dodávaly jen necelé 2 GW výkonu z instalovaného výkonu přes 56 GW

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Weglostop je obdoba Atomstopu. Weglo je polsky uhlí a jak již čtenář jistě tuší, Weglostop má za úkol oddělit elektřinu neobnovitelného původu od elektřiny obnovitelného původu. A to i po smíchání elektřiny z různých zdrojů v rozvodné stanici a přenosové síti.

xyz
Host
xyz

Drobná technická poznámka:
„očekává současně další nárůst cestujících.“
Nárůst POČTU cestujících – DB očekávají, že vzroste jejich počet, ne že dojde ke změně vzrůstu cestujících. 🙂

(Toto gramaticky chybné slovní spojení je bohužel používáno poměrně často.)

Dalibor
Host
Dalibor

Jak to můžete vědět? Třeba se cestující nadmou pýchou nad zeleností zelený a hrdě povyrostou. Budou to novodobí nadlidi.

AAA
Host
AAA

Když jsem si kupoval lístek, dával jsem bedlivý pozor, aby byl na zelený autobus. Takový autobus se pozná podle širokého zeleného pruhu kolem dokola, podle třikrát dražší sazby a podle naprosto tichého chodu. Ale stojí za to si připlatit. Na elektrobusy ekoteroristé nepodnikají pumové útoky. Naftou poháněné autobusy a kamiony už nejezdí dobře patnáct let. Poslední rok ale začaly vybuchovat i autobusy na plynový pohon. Čím víc mrtvých, tím lépe – s jejich počtem roste publicita.

AAA
Host
AAA

Napsal Jiří Kulhánek, Cesta krve, 1996 ….

Martin Novak
Host
Martin Novak

A já myslel, že jste kupoval lístky na Flixbus :).

Petr
Host
Petr

Místo zelených proužků by měli uvažovat o zlevnění jízdenek 😀 Dokud bude jízda přes Německo předraženým ICE 3x dražší, než letadlo, asi málokoho nalákají a přesvědčí a výhodnosti vlaku :)…Ale jak znám německé „liberální“ politiky, tak se v rámci ekoterormánie půjde cestou restriktivní, tzn. danění leteckého paliva čí zákazu vnitrostátních letů, namísto aby se efektivním způsobem( např právě cenou) snažili lidi nalákat do ekologického vlaku.

Karel Jezbera
Host
Karel Jezbera

Na to už existuje Evropská občanská iniciativa: https://eci.ec.europa.eu/008/public/#/initiative
Já už to podepsal.

Panelák
Host
Panelák

Pro mentální bolševiky je vždy lepší podepsat omezení někoho jiného, než se snažit být lepší sám.

Speedy
Host
Speedy

Asi tak nějak. Proč řešit problém, když to můžu zkazit jiným. Nikdo příčetný si cestu snad dobrovolně nezdraží.

Placebo
Host
Placebo

A já zase podepisují to co napsal panelák.

Dalibor
Host
Dalibor

Proč podepisovat Německou petici? Každej ať si staví bábovičky na svým písečku. Komise ICE a jeho cena nelíbí, nechť použije jiný druh dopravy.

Petr
Host
Petr

Karel Jezbera : Ano, vy jste ten typický příslušník zelených neobolševiků 🙂 „Zákaz, zdanění, restrikce, to je naše tradice !!!“ Nemůžme být lepší než vy? No tak vás prostě zakážeme, nebo omezíme ….Podepsat takovou petici může jen mentální chudák a člověk, co se zasekl v minulém režimu.

Frantisek
Host
Frantisek

Nebo člověk trpící důsledky konání jiných, který se chce jen bránit poškozování vlastního zdraví, vy škatulkáři. 😉

Petr
Host
Petr

Nezdaněné letecké palivo ohrožuje jeho zdraví ? Jakpak prosím ? 😀 Nebo levné lety ohrožují jeho zdraví a zachrání ho jen drahý, ale zato vskutku úžasný a zeleným proužkem polepený ICE? 😀

Petr (ne ten samý)
Host
Petr (ne ten samý)

Ve Španělsku na to jdou stejně chytře. Klasická last minute situace vlak 120 €, letenka 50 €, autobus 15 €. Takže po dálnicích jezdí vlaky autobusů, jaký je zájem (jeden spoj má třeba 3 vozy).

modrá guma
Host
modrá guma

A přitom by správně měli dotovat ve vlacích jízdné, když jde o soupravy pořízené s dotací a jezdící na VRTkách postavených z dotací, aby se ty dotace využily!

Dušan
Host
Dušan

Wow ! Tak tomu se u nás říká DŮKAZ KRUHEM !!!!

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Jistě, pane ministře 😀

noerf
Host
noerf

Pete: DB bude usilovat o zakázky v Ústeckém kraji. Proto pozvolna přizpůsobují barvu.😉

TPal.
Host
TPal.

Ale zrovna v tomhle bych nebyl proti 😀

Jan Pytela
Host
Jan Pytela

Ten ICE stojí tolik, protože je většinou slušně zaplněný, doporučuji zakoupit Sparscheine a někdy se projet 😉 Taky do provozu Fernverkehr, pokud jsem to správně pochopil, moc nedosypává 🙂

Panda
Host
Panda

Bohužel vlaky platí velkou spotřební daň a příspěvek na OZE (vs. nulová sazba na letecké palivo)… A platby za dopravní cestu jsou v Německu taky hodně nepřátelské (vs. žádné/malé silniční mýto)…

Panelák
Host
Panelák

DB neplatí ŽÁDNÝ příspěvek na OZE a navíc nižší Stromsteuer.

Martin V.
Host
Martin V.

Nevíte jak to mají v Německu s drážní jednofázovou sítí 16,7 Hz? Někde jsem kdysi četl, že v zemích s tímto systémem měli buď motor-generátory z třífázové 50 Hz na jednofázovou 16 2/3 Hz (dnes asi nějaké AC/AC měniče na 16,7 Hz) a v jiných měli svoji vlastní síť jednofázových hydroelektráren (tipoval bych to na Švýcarsko a/nebo Rakousko). Bohužel už si nepamatuju, kde jsem to četl, ani kterých zemí se to přesně týkalo. V případě vlastní sítě by si ty silné řeči o stoprocentně obnovitelném původu trakční elektřiny byli schopni obhájit. Pokud ale v Německu berou proud z normální distribuce,… Číst vice »

Radka
Host
Radka

Samozřejmě že DB berou elektřinu i z veřejné rozvodné sítě a nemají jen vlastní elektrárny. Přechod přes „Umformerwerky“ (střídače, prakticky motorgenerátory) je např. v atomové elektrárně Neckarwestheim nebo uhelné elektrárně Datteln IV.
V Německu je ale možné, aby si dopravce „koupil“ silovou elektřinu u jím vybraného obchodníka a DB zajišťuje jen distribuční část.

AAA
Host
AAA

To u nás snad můžete taky, ne. Tedy jako přímo konkrétní elektrony vám fakt nikdo nedodá.

Radka
Host
Radka

Nikoli, železniční dopravce v ČR si silovou elektřinu sám u obchodníka koupit nemůže – koupí ji za něj (od 1.1.2019) direktivně SŽDC od Amper Market a.s. (čili Bohemia Energy) a dodá mu ji na sběrač lokomotivy.

Oldřich Sládek
Host
Oldřich Sládek

Přičemž do 31.12.2018 TE jednotně kupovaly pro všechny dopravce České dráhy. I s naším přispěním a tlakem došlo ke změně a zároveň se od 1.1.zavedl hybridní systém odúčtování trakční energie, což přispělo k narovnání cen mezi nákladními a osobními dopravci.

Radka
Host
Radka

Nicméně s monopolem SŽDC na silovinu by taky bylo dobré něco udělat, když už si tu přihříváte polívčičku.

Jakub Rákosník
Host
Jakub Rákosník

Tenhle plán tu byl – a padl.

Dalibor
Host
Dalibor

proč asi padl?

Panelák
Host
Panelák

Protože na to ještě není (narozdíl od elektroměrů, které už mají prakticky všude) takový tlak z EU (jakkoli se pan Sládek domnívá, že ten tlak pochází hlavně od něj). SŽDC si vždycky bude dělat, co bude chtít, pokud to nedostane jako politický úkol.

AAA
Host
AAA

Aha. Já myslel že obecně každý zákazník si může vybrat dodavatele. Ale pravda, do zásuvky, do trakčního vedení asi ne.

Dominik
Host
Dominik

A jak by si to jako vybírali, když na jedné tratí jezdí více dopravců? Infrastruktura je státu, spravována SŽDC, tak je taky logické, že správce infrastruktury bude vybírat i dodavatele elektrické energie. Nebo by se jako přepínalo mezi dodavateli, podle toho, kdo zrovna jede, to asi ne, že?

Dalibor
Host
Dalibor

teoreticky by se mohl atrakce pojmout za distribuční soustavu a každá „mašina“ by měla svůj elektroměr. Silová y se paltila dodavateli pod smlouvou, distribuční část by se platila SŽDC jako distributorovi.

Jakub Rákosník
Host
Jakub Rákosník

Tak to mělo být.

Dominik
Host
Dominik

Ano takto by to teoreticky šlo, ale současný stav mi přijde lepší, jezdí se po síti SŽDC a je tedy lepší mít i jednoho dodavatele elektrické energie.

Panelák
Host
Panelák

Každý monopol je špatně.

Martin V.
Host
Martin V.

To už si nepamatujete jak v roce 2008 nakoupila SŽDC na tři roky dopředu elektřinu od ČEZu a poté, co se ukázalo, že si ji dopravci můžou koupit levněji ji od SŽDC neodebrali a dodnes se s ČEZem soudí? https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/cez-nema-narok-na-miliardu-od-szdc-za-neodebranou-elektrinu-40283686

Jakub Rákosník
Host
Jakub Rákosník

To opravdu ne.

AAA
Host
AAA

prostě by se to rozúčtovalo stejně jako mezi vás a souseda pokud máte různé dodavatele i když distributor má jenom jedny dráty. ten tam taky nepřepíná podle toho kdo z vás zrovna svítí, že jo.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Až na to, že libovolný obdchodník … može nabrať Bratislavčanom kýbl vody z Dunaje, iba nie tiej čehúňskej z Moravy. 😀
Zhruba 40 % vyrobené elektřiny v německu je z uhlí/zemního plyn. Dělit elektřinu ve vedení podle zdroje je jak cedit vodu z Dunaje podle přítoku.

Pezos
Host
Pezos

Je to jen novodobé prodávaní odpustků.

libcha
Host
libcha

Není to až zas tak nový nápad, zelený proužek pro propagaci „ekologie“ byl na některých ICE použit už před pár lety. Viz třeba https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7017-Prehled-vozidel-ICE/ , sekce o ICE 3.

Cestující LBC MHD
Host
Cestující LBC MHD

To jako, když má projet pod drátem ICE DB, tak hned přepnou jako výhybku kabely, aby tam proudila zelená elektřina? Asi ne, né? Kašpaři.

Honza
Host
Honza

Podle nadpisu to vyzní, že díky zeleným pruhům bude nižší DPH. 🙂

Jinak ani to kolo není 100% ekologické, na mazání řetězu se používá olej a když z něj ukápne do travičky, rozhodně to není ekologické, ale dá se to zanedbat, neboť jde o nula nula nic. Neekologičtější doprava je jedině pěší chůze. 🙂

Dalibor
Host
Dalibor

Chodec leda nahej a naboso a pouze vegetarián. Páč i svíčková má svý dopady na životní prostředí a nemalý.

Radka
Host
Radka

Samozřejmě, že to XY% jen marketing – rozhodně není technicky možné, aby se v danou chvíli vyrobilo a distribuovalo právě tolik elektrické energie z obnovitelných zdrojů, kolik Ökostromu zrovna spotřebují vlaky DB. K tomu používají DB krom napojení do veřejné sítě např. v atomové elektrárně Neckarwestheim i rezervovaný výkon v pěti uhelných elektrárnách (Mannheim, Schkopau, Datteln, Lünen, Kirchmoser). Drsnější pravda je ta, že v Německu jsou NAOPAK podniky typu DB osvobozeny od platby tzv. „OZE“-poplatků (cena pro „Haushalte“ je cca 0,3 EUR za kWh, pro „Nichthaushalte“ cca 0,15 EUR/kWh) a doprava má navíc sníženou sazbu daně (ermäßigter Satz für Strom,… Číst vice »

Michal Štěpán
Host
Michal Štěpán

Samozřejmě, že jde o marketing. DB tvrdí, že pouze dálkové vlaky jezdí na „Ökostrom“. Jde o procentuální zastoupení v celkové spotřebě veškeré elektrické energie pro potřeby trakce DB. Vzhledem k tomu, že dálkové vlaky sežerou mým odhadem méně než 30% celkové spotřeby trakce DB, tak při distribuci mezi různé zdroje energie v Německu by se to tak +/- dalo říci. Tady je ale jiná věc, která je naprosto alarmující. Protože na každý 1 MW instalového výkonu v obnovitelných zdrojích musím mít zálohu 1 MW v klasických zdrojích (uhelná/jaderná) tak nevím, jak to Němci chtějí v tom roce 2035 zvládnout. To… Číst vice »

AAA
Host
AAA

tady máme jednu takovou fantasmagorii … náklady na podporu jenž činí obnovitelnou energii dražší se přenesou do státního rozpočtu a tím se to vyřeší a podobně. Nicméně myšlenka budování sítě jen pro obnovitelné zdroje mi přijde inspirativní – holt kdo bude chtít bude svítit topit jezdit jen když zrovna svítí nebo fouká….

https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/nerozsirujte-dukovany-radi-cechum-sef-nemeckeho-greenpeace/r~8bd9cc82d30f11e9926e0cc47ab5f122/

Michal Štěpán
Host
Michal Štěpán

Díky za odkaz na ten článek. O jeho „kvalitě“ svědčí již to, na jakém serveru byl uveřejněn. Ten borec z Greenpeace si vůbec neuvědomuje, že ČR má pro jadernou energtiku ideální podmínky. Těmi jsou silná zemská kůra a žulový/rulový masív na rozhodné části území (vulkanické západní Čechy vhodné nejsou), vlastní štěpný materiál, žádné moře, relativní dostatek vody na chlazení (i když tu také bojujeme poslední léta se suchem), podstatně lepší bezpečnostní situace než v Německu (jak ještě dlouho?), schopný personál a know-how (zatím, ale zhoršuje se to), kompetetní Úřad pro jadernou bezpečnost. V tomto kontextu je ČR nejméně rizikovou zemí… Číst vice »

Neonym
Host
Neonym

Může tu někdo vysvětlit systém, kterým se určí, že je 100 % energie z OZ? Je to nezávislá elektrická síť, do které nejsou připojeny žádné elektrárny, které nevyrábí z OZ, nebo je stanoven poměr energie z OZ v síti a např. DB si připlatí ranec a prohlásí, že oni si zabírají energii z OZ, zatímco žárovka u Helmuta doma jede na uhlí?

Pavel
Host
Pavel

To je takové malé marketingové zjednodušení. Spíš by měli napsat, že nakupují elektřinu pouze z OZE. V propojené rozvodné síti samozřejmě nemůžete zaručit „původ“ elektronů 🙂

Vbb
Host
Vbb

„Původ elektronů“ garantovat lze: v sekundárním vinutí posledního transformátoru 🙂 .
Mezi primárem a sekundárem se elektrony nepřenášejí 🙂 🙂 🙂

Martin V.
Host
Martin V.

To je vtipný, to mě nenapadlo! Takže střídavá lokomotiva si své elektrony stoprocentně recykluje. Putují z trafa přes elektroniku do motorů a zase zpátky! No vidíte, to by se určitě dalo taky marketingově využít!!! 🙂 A o magnetickém poli se zmiňovat nemusíme.To by cestující nepochopili (a nebo by to zneužili).

Alibaba
Host
Alibaba

Na elektrony nepotřebujete ani transformátor. Elektron se při střídavé přenosové soustavě prakticky ze svého místa ani nehne.

Dalibor
Host
Dalibor

třeba mají nějaký nový znění Norimberských zákonů, tentokrát na elektronby a někde je selektujou. Ty hdoný a vhodný do trakce a ty nevhodný… ty zpracuje třeba Agfa nebo BASF či Bayer (po staru Interessen-Gemeinschaft Farbenindustrie AG)

Petr
Host
Petr

pro ekozblbla stačí hlásat líbivé fráze – cokoli více je pro tuto cílovou skupinu příliš složité

TPal.
Host
TPal.

Nevím, ale to zbarvení se mi vážně nelíbí. Když už změnit nátěr vlaku, kde by měla být zelená, tak ať se to provede pořádně. Rychle si vzpomínám na bývalý lak italských rychlovlaků, stříbrno-zelený. Ten byl krásný, na rozdíl od toho nátěru.

A když už zelenou, tak bych spíše navrhoval přečalounit sedačky na zelenou barvu. Do druhé třídy vzhledem k použité imitaci dřeva by se zelená barva sedaček (odstín plus mínus limetkově zelená a nebo restaurační vagón WestBahnu) dost hodila.

Suma sumárum – je to zajímavě myšlený marketingový tah, ale mě by neoslovil.

Katun
Host
Katun

mě se upřímně líbí. resp. Mě se to ne-nelíbí. Z vizuálního hlediska je to něco nového, zajímavého. A z hlediska marketingu to je určitě zajímavý krok. A je hodně lidí co si na tohle potrpí… a to speciálně v Německu…

Nekdo
Host
Nekdo

zajimalo by mne, jak v Nemecku, ktere produkuje vetsinu elektricke energie spalovanim uhli (https://en.wikipedia.org/wiki/Energy_in_Germany#Electricity_production) dokazou tihle manazeri jezdit na 100% Ökostrom? mozna si koupili neco takoveho: http://www.nucleostop.de/Technik/technik.html jinak to asi nechapu…

Alibaba
Host
Alibaba

1000% Ökostrom? To spíš bude 100% výpalné jako by jezdily na ekoelektriku. Že je nukleostop podvod je pod inteligencí ekoteroristů.
Jen mě trochu vrtá hlavou, měl jsem pocit, že v západní části Německa měla DB i vlastní elektrárny (uhelné) na snížený kmitočet. To už je stačily taky zrušit?

jiný Petr
Host
jiný Petr

Podle odkazu se spalovaním uhlí produkuje 39,4 % elektrické energie, což není většina.

Nekdo
Host
Nekdo

a z ktereho jineho zdroje produkuji vice nez 39.4% ?

Lukáš F.
Host
Lukáš F.

Někde jsem viděl srovnání emisí CO2 různých dopravních prostředků, do nichž bylo zahrnuto i jízdní kolo a chůze – s nenulovými emisemi. Srovnání tvořili samozřejmě nějací petrolheadi. Že by řidič automobilu potřeboval za jízdy dýchat, bylo zanedbáno.

Michal Štěpán
Host
Michal Štěpán

Ona ani ta jízda na kole nemá nulovou uhlíkovou stopu. Možná ještě tak na krátkou vzdálenost, po rovině a rychlostí do 15 km/h. Protože jakmile máte podat výkon a něco ujet v mírně zvlněném terénu rozumnou průměrnou rychlostí (tedy více než 20 km/h), tak potom musíte vydávat dlouhodobě výkon v úrovni min 2,5 W/kg. A abyste toho byli schopni, musíte již pořádně dýchat, takže vyplavíte velké množství CO2 a také se k tomu musíte pořádně najíst. Rostlinná a zejména živočišná výroba jsou velkými producenty skleníkových plynů. A kdo chce jezdit nějak víc na kole, tak to bez masa rozhodně (dlouhodobě)… Číst vice »

Martin S.
Host
Martin S.

Jezdím na kole denně kolem 15 km a stravuji se masem cca 4x do týdně. Takhle to už mám asi šest let a žiju! A od doby co jsem začal jezdit na kole méně marodím, rozhodně nespotřebuji více jídla než ti, co se v vozí autem. Radši budu dělat něco pro své zdraví, než ničit životní prostředí a vozit si zadek v autě.

Michal Štěpán
Host
Michal Štěpán

Já jsem neřekl, že nemá smysl jezdit na kole. Naopak má a také tak činím. Člověk může maso omezit, ale nemůže být úplný vegetarián. Dítě nemůže být vegetarián v žádném případě, jinak to má tragické důsledky pro vývoj mozku a pohybového aparátu. Jen jsem chtěl naznačit, že všechno není jen černé a bílé.

Martin S.
Host
Martin S.

Ano jasně, v tom případě s Vámi souhlasím. Všechno se má dělat s mírou. 🙂

Honza
Host
Honza

To je dobře, aspoň mám ty silnice volnější.

Dada
Host
Dada

docela vam fandim, ale ja touto cestou jit nechci. Neni to pro kazdyho. vzhledem ku „uzavrenemu“ systemu (globus) je to ve finale jedno. Nic novyho do systemu nevnasime ani z nej nejak zasdne neodebiramaM jen uvolnujeme energii, ktera se davno pred lety do teto podoby (fosilnich paliv) ulozila. tj i teplota vlhkost atp jdou stejnym smerem nechapu, proc se kolem toho furt tolik keca.

Frantisek
Host
Frantisek

Protože to už má a ještě bude mít dalekosáhlý vliv na život nejen člověka. On také není uhlík jako uhlík, poměrně důležitá je forma a její interakce. 🙂

Martin S.
Host
Martin S.

Mě nejde úplně o systému, o cyklu uhlíku ani tak. Jízda na kole má více benefitů, člověk si při jízdě pročistí hlavu, procvičí se a má hned lepší náladu. Cyklistika je spojována s větší kvalitou života, s větší flexibilotou. A myslím, že méně masa se doopravdy rovná méně emisí, vždyť 80 % všech polí zabírá pěstování surovin pro dobytek. Vemte si, kdyby toto jídlo šlo přímo lidem, planeta by uživila mnohem více lidí. 😉 Jen logická úvaha.

Jan Pytela
Host
Jan Pytela

Tak on to ten vlak prohrává hlavně při výrobě, přeci jen položit kilometry kabelů a vyrobit všechny díly je trochu náročnější než rám od kola 😉

Radek Janata
Host
Radek Janata

Ovšem u vlaku to podělíte miliony najetých km a stovkami lidí. Na kole najedete typicky dejme tomu 20 000 km a jede na něm jedna osoba.

Radek Janata
Host
Radek Janata

A většina lidí nejspíš najede ještě míň.

Michal Štěpán
Host
Michal Štěpán

Ale jeden můj kolega (je mu 55 let) ujede na silničním kole ročně okolo 30.000 km. Denně to má do práce 2×40 km a pak ještě víkendové dlouhé vyjížďky s manželkou a v létě 3 týdenní rodinná dovolená stylem Tour de France 🙂 Auto má také – starou Audi 80, se kterou najede ročně max. 3000 km.

Dalibor
Host
Dalibor

Teda toho obdivuju. to já měl naopak, v mládí, ujel jsemročně na kolem kolem 3.000km a autem kolem 95.000km. Teď v poslední dobšě to aleomezuju.. to kolo.

Křišťálová lupa

Zdopravy křišťálová lupa

Partneři



CSCARGO
RSD
czechtoll