Miliardová autobusová soutěž. Olomoucký kraj vybírá dopravce, tři čtvrtiny autobusů musí být nových
Autobusy Iveco Crossway dopravce Arriva Autobusy pro Olomoucký kraj. Foto: Ostra Group
Soutěž se týká sedmi oblastí, autobusy zůstanou bílé.
Na KIDSOK fakt berou dobrý matroš.
V pracovní dny nepočítají s vlaky z Prostějova do Drahanovic a tak vymysleli bus linku s trasou Prostějov-Kostelec-Čelechovice-Olšany-Třebčín-Slatinice-Drahanovice.
Víkendová linka Prostějov-Vrahovice-Dubany-Olšany-Studenec-Smržice-Prostějov, Olomoucká – Prostějov, aut.st. je absolutní šotoúlet.
IDSOK chce vyhrát soutěž o nejhorší IDS v zemi.
Jejich autobusové příměstské linky jsou pověstné tím, že to staví u každé vrby a doba dojezdu do cílových destinací se tím výrazně prodlužuje. Viz. např. linky Prostějov – Přerov (přes Tovačov i přes Dub nad Moravou), čas 1h10min….. na necelých 30km běžné trasy.
Jak už zde padlo, Olomoucký kraj je k smíchu. Jízdní řády bez vylepšení, autobusy jezdí stále jak noty na buben, jak to v 80. letech vyšlo a od té doby změny jen k horšímu. Opět se oseká mezikrajské spojení (linka Přerov – Opava zkrácena do Hranic), dva páry spojů v pracovní dny v poledne (!!!) z Hranic do Nového Jičína jsou opravdu výsměch, chaotické linkové vedení a poslední spoje o víkendech po 18. hodině večer zůstávají také. Pro normální lidi nepoužitelná služba. Proč má Olomoucký kraj tak slabého a naprosto neschopného koordinátora? Proč dělá stejné chyby, na jaké se upozorňovalo,… Číst vice »
S tou bílou barvou je to moudrý požadavek. Podobně jako, tuším, v Karlových Varech. Není to pak takový barevný citkus, když autobus překoná krajské hranice.
Když si stáhnete zadávací dokumentaci k jednotlivým provozním souborům taky v žádné složce nic nemáte?
A i ty „nejdůležitější“ složky s JŘ mám prázdné 🥺😏🙄
Protože to tam je vložené jako samostatné soubory mimo tu složku
Máte přesný odkaz, kde se to dá dohledat?
Já doufám, že je v nových smlouvách vyřešena spolupráce s ostatními kraji (zejména MSK). Zejména spojení Nový Jičín- Hranice by potřebovalo zlepšit.
A jízdní řády začnou odpovídat 21. století, nebo stále zůstaneme v režimu, že třeba Olomouc – Těšetice od 14:20 do 15:05 nic a pak během 7 minut 4 spoje?
Nebo Olomouc – Luběnice. Od 13:55 do 15:05 nic a pak během 20 minut 3 spoje.
Olomouc – Velký Újezd od 12:15 do 12:30 tři spoje, pak až do 14:00 nic (a pak rovnou dva spoje ve stejnou minutu).
To je v podstatě důsledek požadavku, že do obcí na konci chtějí bus z (do) spádového bodu v +- stejnou dobu. Takže na společném úseku jedou takovéhle shluky. Na to, aby do xy km od krajského města byl kamkoli (použitelný) takt, tady nejsou cestující. Předpokládám (užiji Vaše lokality), že systém „OL-Těš. je takt a v Těšěticích přestup do vzdálenějších lokalit“ by se asi taky nelíbil (nehledě na kapacitní problémy ve společném úseku, kde by spoje ubyly).
To je důsledek používání jízdních řádů z šedesátých let.
Kde jinde by měli být cestující, než kolem Olomouce? Velké obce, celkem jasná spádovost…
V Těšeticích vidím spoje:
Olomouc-Těšetice-Konice
Olomouc-Těšetice-Luběnice
Olomouc-Těšetice-Raková u Konice
Olomouc-Těšetice-Olbramice
Těšetice-Lutín … asi nechtěli mít přímý spoj.
Co jsem se koukal na Hranicko, tak až na linku 927 (Konečně nějaké spojení s Novým Jičínem) to vypadá dost podobně uboze. Takže budu citovat KODIS: na IDSOK se snad jízdní řády neměnily od 2. Světové
Olomouc-Lutín-Slatinice. Silná příměstská linka, kde by mohl být z fleku takt. Ale.kidsok řekl, že cvičit paměť je zdravé