MHD, co je víc než MHD. Brno startuje kampaň, nové cestující má paradoxně oslovit zevnitř vozů
Tramvaj DPMB EVO2 (Drak) v centru Brna. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Za hlavní slogan reklamních letáků si dopravní podnik vybral oblíbené marketingové klišé.
„Brno“ je dostatečný slogan.
Pěkně trapná kampaň. Sorry, Brno!
Kampaň je pouze líbivé PR, ať mají klid na svoje kšeftíky. Městská firma je vždy dojná kráva pro zainteresované jedince. A v Brně je DP taková potěmkinova vesnice hromadné dopravy. Kolegovi se cesta do zaměstnání (během cca 10let) prodloužila z 40-50 minut na 1-1.15h. Celý život MHD využíval, ale v posledních letech je znechucený a začal jezdit autem.
Tak to by mě jako starého Brňáka zajímalo, jaká je to relace, na které se jízdní doba prodloužila o půl hodiny. Jízdní doba 1.15 h. odpovídá tak možná trase Kníničky – Dvorska o víkendu. Tím neříkám, že je vše v pořádku, ale…
Medlánky – Šlapanice, dva přestupy, čekání na další spoj….jak říká kolega…“v Brně máme „pohledové mhd, vždy pohledem vidím, že mi opět odjel spoj“ 🙂 To co dříve zvládl za 45 minut, tak dnes není problém přes hodinu. Co je důvodem netuším, jen nesměle hádám, že úprava jř a delší intervaly plus kolony (trolejbus) na Olomoucké a ve Slatině.
Kdybych byl důsledný, tak Šlapanice nejsou Brno. Nevím, kam přesně do Medlánek, ale na zastávku Medlánky (střed obce) je to z konečné trolejbusu ve Šlapanicích 54 minuty. Pokud má trolejbus pravidelně zpoždění kvůli ucpané Olomoucké, tak vlak jede na hlavní nádraží 20 minut. Obecný problém Brna je, že nemá v hlavních směrech kapacitní, rychlé a na vnějších vlivech nezávislé dopravní spojení. Něco jako podzemní dráha, podpovrchová tramvaj nebo městská železnice. A je tristní, že se o něčem takovém vůbec neuvažuje. I ve čtvrtině 21. století se tramvaje sunou rychlostí chůze centrem města a dlouhé časy stojí čekáním na křižovatkách. V… Číst vice »
Teď kvůli rekonstrukci jezdí vlaky z Králova Pole jenom po půl hodině, ale jinak se dá dostat (ve špičkách) celkem rychle s přestupem v Židenicích
O půl hodiny sice ne, ale i tak je to rozdíl. Cesta z Lesné na Vinohrady díky výluce byla do prosince rychlá, nyní o víkendu můžu někdy čekat na další spoj i 15 minut.
Jo, mozna az zrusi dotovanej uber a bolt
Ono je snadné to kritizovat, ale myslím že v těch učebnicích marketingu se píše i to, že za tím sloganem musí něco stát – nějaká skutečná výhoda pro zákazníka a nějaká cesta k tomu aby si tedy něco pořídil a zákazníkem zůstal. Víc než MHD, to je fajn, ale co z toho? Znamená to že brněnská MHD je lepší než jiné? A proč tam nepíšou v čem? Když je to super studovna, co zmínit wifi zdarma? Když je to pro malé děti, proč nenapsat o počtu bezbariérových vozidel a místech pro kočárky? Co vlastně chtějí cestujícím sdělit? Navíc některá hesla… Číst vice »
Jako mnohem lepší investici na přilákání dalších cestujících bych viděl pořízení dalšího soustruhu, aby na ulicích a ve Variích nemuseli poslouchat ty šíleně obutá kola…ale třeba je to taky součást této inovativní reklamní kampaně, jak upozornit na MHD.
Letos přijede jeden nový kolový soustruh do Medlánek, bude to nějaký pojízdný – přemístitelný typ.
Pokud je to pravda, tak je to dobrá zpráva – o jeho vytížení nemusí mít obavy. Tak příště třeba kovárnu 🙂
Kdybych byl redaktor, tak tento Váš příspěvěk nominuji na nejlepší příspěvek roku. Trapnou kampaň nechť si DP strčí za klobouk, ale obutá kola u brněnských tramvají jsou naprosto brutální. Hlavně u LF Vario někdy lidi nadskakují na sedačkách, jak pod nimi to kladivo buší. Pak se nelze divit, že obyvatelstvo považuje tramvaje za hlučné a odmítá je, zatímco v jiných městech je tomu naopak. V Berlíně byly dokonce na nové lince stížnosti, že tramvaje jsou nebezpečné, protože jezdí příliš potichu.
U Varia je obutost vlastnost a na soustruh by mohli jezdit dennodenně.
I když řidič není prase a kvalitně ovládá brzdění?
V DPMB zřejmě vše funguje jak má,když je čas řešit letáky. Jen ze zvědavosti jsem si spočítal jízdu do zaměstnání MHD vs. auto. Žádná sláva to není, spíše velké špatné, a raději budu stát v koloně v autě než ve voze MHD. To věčné připomínání o „nejlepší“ hromadné dopravě mi přijde hloupé a odtržené od reality.
V Brně je v pracovní dny nejrychlejší cesta do zaměstnání na 1. místě na kole a na 2.místě MHD zoufalým autistům, co denně poskakují v kolonách se můžu jen smát, když při cestě do práce je nechávám daleko za sebou.
Jako zoufalý „autista“ jsem rád, že vám je do smíchu. Ale život je příliš krátký na to, abych trávil čas v MHD. Vozem moji trasu zvládnu za 30 minut, tramvají + trolejbusem stejná cesta v ideálním případě hodina. (Medlánky-Šlapanice)
Ve Šlapanicích zastavuje vlak a ten je na hlavním nádraží za 15 minut, z hl. n. 1 do Řečkovic dalších 20 minut, takže jenom neumíš počítat.
O mé počty se nebojte, vlak ve Šlapanicích zastavuje, pro mě však nevyhovující. Ale budiž, rozumím vašemu myšlenkovému pochodu. Mohu též létat, v Medlánkách je letiště…
Letecká linka z Medlánek do Tuřan. To by bylo elegantní řešení pohybu přes zacpané Brno. Škoda, že to doteď nikoho nenapadlo.
Gagarin byl první…
Škoda, že ovšem do Medlánek nevede na letiště rychlodráha 😀
Lepší by možná byla lanová dráha Komín – letiště – Medlánky
V okolí letiště ovšem v tunelu z důvodu bezpečnosti.
Spřátelená reklamka potřebovala vytížit a odnese cestující, už tak dost bombardovaný všudypřítomným marketingem.
Sto let za opicemi. Jinde již mají autonomní tramvaje a lákají cestující na high-tech. Ale zpět k současnosti: v Brně mj. chybí preference na mnoha křižovatkách a cestovní rychlost hlavně ve špičkách je bídná. Zahraniční návštěva se minule divila, jak je Brno bohaté město, že si může dovolit nejdražší segment MHD postávat před návěstidly. Na druhé straně alespoň patří poděkování šikovným hochům z DPMB za Draky, ty nabízejí slušnou kapacitu, příjemné jízdní vlastnosti a dobrý výhled.
High tech lákání 😂😂😂 to určitě
Určitě, podívejte se třeba do Postupimi.
Preference na křižovatkách je, akorát preferuje něco jiného….brrrm, brrrm brrrm….
Bohužel město nema koule ty preference zavést. Projet od Moravaku na Mendlak je poskakovani po křižovatkách. A to nemluvim pred moravakem to cekani 2min na krizovatce pred vjezdem do zastavky
Lid si žádá plynulou jízdu…autem. Proto volí, jak volí…
Příčinou je bohužel impotence dopravní politiky, která v tomto není schopna ostatním městům konkurovat.
Zkuste MHD v jiných městech, třeba Pardubice nebo Hradec Králové, a zjistíte, že v Brně je to na mnohem lepší úrovni.
Tak nějak jsem si vzpomněl na slavnou reklamu z knihy Neználek na Měsíci: „Buchtingova sůl je nejlepší. Každá jiná je mnohem větší šmejd“.
A co očekáváte? Na beztrolejovu tramvaj jako mají v Lucemburku můžeme zapomenout, to je utopie.
A MHD v Brně je rozhodně na lepší úrovni než v Praze, tak bych si zas moc nestěžoval.
No nevím. Praha má tři linky metra, čtvrtou staví a město křižuje síť S-Bahn. V Brně máme S-Bahn do Lískovce, kde lze přeskočit potok a jít dál pěšky nebo výletní S-Bahn velkou oklikou do Králova Pole. Podzemní část slibující urychlení kritického směru sever-jih je ve hvězdách.
Směr sever – jih se dá výrazně zrychlit i na povrchu, změnou organizace dopravy. Ale to by točvolanti plakali, tak to “nejde”…
Než dávat peníze za reklamu by měli spíš se snažit zajistit, aby se ti cestující do té MHD vešli
tak tak, trvalý prázdninový provoz od doby pocovidové u páteřních linek způsobuje podobnou podobný nával, který před jeho zavedením mnoho cestujících pamatuje naposledy před rokem 1989. Ono je totiž dost velký rozdíl, když vám spoj jede každých 6-7 minut místo 3-4 minut dříve.
Tak bohužel cvičené opice ze ZOO za volant ani řídící pult nenaženete🤷🏻♂️
Ja bych zvolil trochu jiný slogan: “Hokejový klub mého kamaráda je důležitější než nějaká socka. Proto jsme vám škrtli spoje.” Vaše primátorka Vaňková
To by ovšem měl být slogan na plakát ODS ne dopravnímu podniku, který s politickým rozhodnutím, těžko něco udělá.
Vidíte tahle souvislost mě nenapadla 🙂 je fakt ze od covidu jsou intervaly a kapacita horší