Mezi Litvínovem a Mostem bude jezdit vodíkový autobus. Využije novou plnicí stanici Orlenu
Plnění vodíkového autobusu na čerpací stanici na Barrandově, Foto: Orlen Unipetrol
Nízkopodlažní elektrický autobus s vodíkovými palivovými články vyvinula slovenská společnost Mobility&Innovation Production.
Pokud mne paměť neklame, tak první vodíkovou stanici vybudoval VUJ Řež v Neratovicích, kde také jezdil po městě vodíkový autobus. https://www.ujv.cz/cs/aktuality/taiwan-se-zajima-o-vodikove-technologie-10333
Ta není veřejná, je v areálu UJV.
Ale byla první, která sloužila k plnění funkčního vodíkového autobusu, který byl také vyroben, i za pomoci dotace z Ministerstva dopravy v Řeži. Vloni jsme autobus v ústavu zahlédl na dvoře. Je škoda, že se v jeho vývoji a dotažení do nějaké malé sériové výroby nepokračovalo. V té době byla překážkou jeho vysoká výrobní cena v porovnaní s autobusem na spalovací motor.
4. stanice na vodík?
Ty další jsou Praha-Barrandov, Ostrava-Vítkovice a ta čtvrtá?
Viz konec článku – Mstětice.
https://www.cs-dopravak.cz/product-of-slovakia-aneb-a-modulo-buszok-tortenete/
Diky za odkaz na zajimave cteni. Takze vetsina dilu autobusu pochazi z Ruska, montaz zacala v Madarsku a dokoncena byla na Slovensku…To vazne nemohlo dopadnout dobre 🙂
Nevím, ale Orlen je tak bohatá firma, že by něměl být pro ni problém udělat to na vlastní náklady. A vodík od Orlenu moc nízkoemisní vlastně asi nebude.
Ne, to bude normální hnědý vodík z fosilních materiálů. Ale tak abysme nebyli země totálně vodíku uzavřená, tak asi i toto má jakžtakž smysl, jen se mi chce blejt když se okolo toho vymýšlí PR překrouceniny pravdy a chce se na to mohutná dotace jako na „budoucnost“… Normálně ať nelžou a řeknou na rovinu že se zatím pohybujeme (aspoň tedy u nás) někde v ověřovacím období případně „už“ v poloprovozním, a že SOUČASNÁ úroveň „zelenosti“ vodíku u nás je zatím nula (začíná se u nás experimentovat s elektrolyzéry, ovšem ty zatím odebírají elektřinu kterou by jinak nebyl problém „udat“ do… Číst vice »
Jezdil jsem s tímto autobusem v ČSAD Havířov.Pohon byl v pohodě ale jinak jeden velký horor.Uz nikdy víc bych takový autobus nechtěl testovat.
A jezdilo se zdarma na lince 441.
Je to pravda? Předem díky.
Neměl jsem na něho štěstí byť jezdím úsek HA OV často.
Ráno jsem jezdil 440 a odpo 440-442-441-440.Ano jezdilo se zadarmo.
Měli by hlavně konečně zprovoznit tramvaje do Litvínova místo blbostí typu vodík. Na ten bus nebudou mít kačky….leda dotace?
O to tady zřejmě jde někomu především…
Tady asi někdo zaspal dobu, tramvajev relaci Most – Litvínov jezdí už dávno: od 1. května 2023
Tady asi někdo zaspal dobu, 27.6 vykolejila tram u Kopist, oprava trati bude trvat několik dní.
A také cena provozu je skoro dvojnásobná vodík versus nafta.
A vodík je vyráběn jak?
Když dnes Orlen říká, že v budoucnu bude investovat do zeleného vodíku, implikuje tím, že dnes je to vodík fosilní a ekvivalentní množství CO2 se dostalo do atmosféry. Kdyby to bylo jinak, jistě by se zeleností svého vodíku pochlubili.
Pšššt!
Vyprodukovaný CO2 si v Orlenu odebírá Linde, do atmosféry se za běžného provozu nevypouští nic.
Dobře, tak do atmosféry to CO2 přejde ještě oklikou přes Linde-zákazníky a jejich aplikace. Z hlediska dopadu na klima tento způsob výroby vodíku a nakládání s CO2 nedává symsl.
A, hm, kolik CO2 touhle cestou „udají“, fakt všechen co se při výrobě H2 uvolní? A byli by zákazníci ještě na další?
No konečně ty autobusy nebudou 20x levnější než stejně velký vlak!
SOR ICN/NS má konečně někoho hodného soutěže o nejošklivější autobus :D, respektive design co zaspal pár desítek let…
Zrovna dumám nad tím samým. Ten pidibus je fakt mimořádně ošklivý 😃
Evidentně jsou vkusy diametrálně odlišné, mi se tedy ten skutečně vyrábění, krátký bus (9m) vysloveně líbí. Naopak hnusná mi připadá ta skica designérského návrhu…