Menší konkurence v největší drážní zakázce. Jeden ze tří zájemců o smlouvu na 30 let pro PID ztrácí zájem
Nezájem Arrivy by znamenal snížení konkurence v soutěži.
Souboj o největší zakázku na tuzemské železnici se nakonec odehraje s největší pravděpodobností jen mezi dvěma dopravci. Z tendru na třicetiletý provoz dvoupodlažních vlaků kategorie EMU 400 plánuje odstoupit společnost Arriva vlaky. Ve hře by tak zůstaly jen České dráhy a RegioJet.
Středočeský kraj jako organizátor soutěže a Arriva oficiálně nechtějí konec dopravce v soutěži potvrdit. Deníku Zdopravy.cz ale potvrdilo několik na sobě nezávislých zdrojů informaci, že před týdnem dopravce při jednání pracovní skupiny zadavatele oznámil, že nabídku nepodá. „V tuto chvíli běží soutěž dál, oficiálně žádné písemné oznámení od Arrivy o odstoupení nemáme,“ řekl středočeský radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký. Dopravci mají čas na podání nabídek do konce května.
Důvodem k odstoupení je podle informací deníku Zdopravy.cz vysoká finanční náročnost celé soutěže. Vítěz získá smlouvu na 30 let, s pořízením vozidel jde o kontrakt v hodnotě 142 miliard korun. Globální vedení Arrivy vyhodnotilo takový rozsah soutěže jako příliš rizikový. Šéf české Arrivy Daniel Adamka nechtěl soutěž komentovat. „Probíhající tendry zásadně nekomentujeme. Ohrazuji se proti tomu, že bychom odstoupili,“ uvedl Adamka. Arriva oficiálně ze soutěže vůbec odstupovat nemusí, stačí nepodat nabídku.
Pro Středočeský kraj a Prahu by snížení počtu soutěžících znamenalo riziko vyšší ceny dosažené v soutěži. Jasněji bude až na konci května, kdy uplyne termín pro podání nabídek.
Kraj s Prahou loni v závěru roku posunul termín pro podání nabídek z 15. ledna na 28. květen. Odhadovaná hodnota zakázky je 142 miliard korun. Vítězný dopravce pořídí v návaznosti na vlastní zadávací řízení na dodavatele vozidel až 133 jednotek EMU400, které nasadí na železniční linky spojující Prahu a Středočeský kraj či novou linku na pražské letiště.
Jednotky EMU 400 mají zajistit provoz na stávajících páteřních linkách mezi Středočeským krajem a Prahou. Zamířit mají také na v roce 2030 pravděpodobně již modernizovanou trať do Kladna včetně budované odbočky ve směru Letiště Václava Havla, společně s chystaným zaokruhováním obou tratí, a případně také na další rozvojové směry, jako je například linka do Mladé Boleslavi.