Mají nové parkovací domy, přesto stojí v ulicích. Mladá Boleslav přitvrdí parkovací systém
Parkovací dům automobilky Škoda Auto v Mladé Boleslavi. Zdroj: Mapy.cz
Systém nově zahrne velkou část města. Má omezit parkování přespolních zaměstnanců firem.
Dávno je pryč doba jednoho auta na tři rodiny (do roku 89). Dnes je to spíš naopak. Bez regulace aut ve městech neubyde. Placenými zónami parkování to začíná.
https://youtu.be/0LnVfMsH-SQ
V Mladé Boleslavi jsem v jednom z těch domů dělal reportáž pro Českou parkovací asociaci. Opravdu dům na úrovni, s možností další nádstavby. Bohužel opravdu prázdný, což je škoda…
1000 korun za rok to určitě vyřeší…
Taková běžná Boleslavská rodina má 3 auta. Dvě vlastní a jedno služební. A ty musí někde parkovat.
Mnohem víc mě zaráží poslední odstavec… Ve městě je 15 000 parkovacích míst a údržba je 9500Kč na jedno místo ročně? Mnoho míst je na ulici, dvakrát ročně je uklidí a to je vše.
Opravdu 9500? To by ta místa musela být uklizena denně a ještě vyhřívaná 😆😔
Když kouknete do rozpočtu tak vše u čeho je parkování (tedy i rekonstrukce ulice včetně parkování), tak se dostanete na částku 77323000 Kč, tj něco přes 5000 Kč/místo.
urcite do toho pocitaji nejaky moralni dluh nebo tak … z rozpoctu na to rozdhone tolik nedavaji.
A ve škoda auto parkovistích jsou boleslaváci z přilehlích paneláků proto se musí parkovat v ulicích,parkoviště AŠ ŠKODA jsou beznadějně plná.
Jaká by přesně měla být motivace zaměstnanců parkovat v parkovacích domech za stovky Kč denně místo toho stát zadarmo na ulicích? Bohužel nedostatek elementární logiky ve vedení měst tu vždy byla a bude.
Než jsem četl článek, tak jsem si myslel že to je klasický příklad placeného parkovacího domu, který je dražší než roční poplatek na ulici a tudíž není konkurenceschopný. Ale ono to je ještě horší, lidi můžou parkovat na ulici naprosto zadarmo a mírné zpoplatnění nastává až u dalších aut. Tak to je jasné, že se málokomu chce zajíždět do toho parkovacího domu.
Otázka je, zda to je možné bez přesné znalosti místních podmínek rozklíčovat. Otázka je, zda jsou parkovací domy při střídání směn plné, jaké jsou docházkové vzdálenost do jednotlivých pracovišť atd. .
A nic na tom neutěšeném stavu nezmění to, že někomu „osolíte“ poplatek za parkování, když pak ta volná místa rozdáte rezidentům.
Platit by měli všichni. Chápu zvýhodnění rezidentního parkování, ale ten nepoměr… No jo, to je tak když si kupují hlasy občanů.
Rezidentní parkování na ulici by naopak mělo být penalizované. Rezident má možnost pořídit si svoje parkovací místo, auto tam obvykle stojí několik hodin, někdy i dnů nebo týdnů, takže v poměru s dobou parkování není režie s tím, že je auto někde dál, tak velká.
Parkovacích míst na ulici by naopak mělo být méně a měla by být vyhrazena pro krátkodobé parkování – vyložit a naložit spolucestující a náklad a jedu pryč. Případně pro řemeslníky apod.
Myslím, že je spíš u vás neznalost situace v Mladé Boleslavi. Jde o to, že Škoda zajistila tisíce bezplatných parkovacích míst pro svoje zaměstnance, tito přesto parkují na veřejných parkovacích místech. A lidé, kteří v dotčených oblastech bydlí, tak nemají kde parkovat.
Kdyby na těch místech parkovali lidé, co tam bydlí bylo by to úplně stejně špatně, jako když tam parkují zaměstnanci Škody. Veřejná parkovací místa mají být určena pro krátkodobé parkování, především pro zastavení. Pokud tam někdo bydlí, má si pořídit své vlastní parkovací místo.
A než budete tvrdit, že tam ta soukromá parkovací místa nejsou – bodejť by tam byla, když město ten trh absolutně pokřivilo tím, že nabízí parkování zdarma.
Těch 1000 Kč, resp. 6000 Kč, je měsíčně nebo ročně? Pokud ročně, tak hlavně těch 1000 Kč je naprosto směšných, to nikoho neodradí tam nechávat odložené nepoužívané auto.
Ročně.
Halt zadne mesto neni nafukovaci. Je smysluplne, ze kdyz uz mesto i firmy staveli (predrazene) parkovaci domy – tak nechteji mit jeste k tomu prespolnimi obsazene ulice…