Maďarsko začalo kamionům nařizovat, kudy jet. Česko sleduje, zda to v Bruselu projde
První hybridní kamion se solárním pohonem. Foto: Scania
Výhradní koridory pro tranzit má v Evropě jen Rusko. Změny Budapešť zatím odmítá.
Jedna věc je právní. Jestli je tvrdé vymezení tras v souladu s EU právem. Z důvodu níže si myslím, že v tomto rozsahu není.
Druhá je faktické provedení. Vždyť tím směřují téměř všechen tranzit na ten půlokruh u Budapešti (srovnej s Prahou).
Třetí je ta, že v mapce chybí řada silnic zařazených do vedlejších TEN-T koridorů a těch označených E. Na rekonstrukce čerpali EU dotace, zdůvodněné určitě i tranzitní nákladní dopravou. To je chucpe. Ale od orbánovského Maďarska asi nepřekvapí.
Ať jezdí přes Rakousko z Moravy a že Slovenska
Ale tam se váží a kontroluje, proto ti dopravci tak řvou.
Přitom se to dá řešit jednoduše mýtem na všechny silnice, které bude mít různou cenu za různé cesty. Dnes není problém, aby navigace u různých alternativních tras ukázaly také jejich cenu. Dokonce by to mýto mohlo být i dynamické, měnit cenu mýta v některých úsecích třeba po hodinách.
Bohužel u nás neumíme ani dynamické ceny za parkování podle aktuální poptávky. Jinak souhlasím, že méně odolné silnice stavěné na menší zatížení by měly být násobně více zpoplatněny. Na železnici se platí za projetí každé koleje ať je to koridor nebo ne, silnice to mohou mít stejně.
Otázkou ale zůstává, kolik se za použití železniční infrastruktury platí.
Další otázkou je, jak efektivně se peníze (nejen ty vybrané) na železniční infrastrukturu využívají.
Pro zacatek by to chtelo efektivne vymahat alespon soucasne predpisy a nastavit pokuty jak v Rakousku at nejsou dopravcum pro smich…
K cemu tohle kdyz pokud kamion pojede mimo koridor pres obce cimz usetri cas oproti zacpane dalnici klidne nekolik hodiny a dostane pokutu par tisic… To se dopravcum vyplati… Stejne jako dnes pretizene kamiony, nedodrzovani prestavek, zakazu vikendovych jizd a zakazu predjizdeni nebo umyslne zneuzivani zachranarskych ulicek…
Omlouvam se za chyby, psano v rychlosti z mobilu.
No tak nápad to rozhodně není špatný. Otázkou je, jak je promyšlený a jaké bude provedení.
Taková věc pochopitelně nemůže být jenom o prostém zákazu, ale i o kvalitě a vybavenosti legálních tras.
Třeba u nás by podobná věc mohla pomoci snížit objíždění mýta…
Dopravcům to může být jedno, protože zvýšené náklady prostě naúčtují zákazníkovi. A pro ty zákazníky (např. výrobní firmy), je cena dopravy jen jeden z parametrů při plánování logistiky. Například budou brát od místních dodavatelů, kteří jsou sice dražší, ale mají nižší cenu za dopravu.
nenaúčtují ,mají uzavřené velmi tvrdé smlouvy a dopravci nejsou ti ,kteří v nich mají hlavní slovo ,jeden to nezvládne najde se další
Dobře, ne hned příští týden, ale při příštím vyjednávání o smlouvě toto zohlední. Pokud trasa měří 250 km, tak jí nikdo nezvládne jet za 200 km.
Víc kilometrů = víc práce = víc peněz.
Důležité je, aby to bylo pro všechny stejné. Tj. pokud někdo bude podvádět, tak má neoprávněnou výhodu a to co jsem řekl neplatí.
Je to zvrácené. Neměly by i pro osobní auta být poplatky za dálnici ale ty by měly být zdarma a naopak by se mělo platit za průjezd obcemi a peníze jít lidem co tam bydlí..
To by ale v případech, kdy má trase není dálnice, ale hafo obcí znamenalo velkou finanční zátěž pro řidiče.
A to je fér
Je snad lepší, když tu jízdu řidiče zaplatíme my všichni?
Mělo by se platit za oboje, a i za jedničky
Nenařizuje např. Švýcarsko konkrétní trasy nebo dokonce naložení kamionu na vlak pro tranzit?
Švýcarsko není v EU. Tranzit železnicí není povinný a nařízený, ale doprava silniční je regulovaná (poplatky, max. hmotnost, celní omezení, omezení jízd).
Svýcaři záměrně nebudovali a nechtějí budovat dálniční spojení napříč Alpami. Navíc mají vybudované terminály pro nakládku/vykládku kamionů.
No a co že není Švýcarsko v EU ??? Pán z Česmadu v článku argumentuje Evropou a Ruskem. Stačí umět číst.
To je jen taková perlička, hlavní je, do jaké míry bude toto opatření shledáno slučitelné s evropskými předpisy.
Brusel půjde po tom, aby byly shodné podmínky pro všechny dopravce.
Pozor, Švýcarsko sice není v EU, ale je součástí Schenhenského prostoru.