LOT je podle polských médií blízko převzetí Smartwings. Jasno by mohlo být ještě letos
Boeing 737 MAX 8 letecké společnosti Smartwings s registrací OK-SWJ. Zdroj: Smartwings
Další možní zájemci by mohli narazit u antimonopolních úřadů.
LOT? Kdepak, po žních k Turkovi.
Já si tak řikám že je škoda že Michal Strnad a CSG nevyužije část rychle přiteklé hotovosti a nekoupí si další trofej… Mám totiž pocit že ta aerolinka by mohla mít potenciál kdyby do toho někdo zainvestoval a řídil to s nějakou dlouhodobější vizí… Pamatuju si doby kdy LOT byl menší než ČSA…:-)) Jo a tu myšlenky aeroholdingu tu okopírovali z ČR, respektive jim to poradil jeden pražský tým jedné nejmenované mezinárodní společnosti…:))
Hmm, LOTa v Praze handluje Menzies, zatímco s QS se pachtí CSAH. Jestlipak by to znamenalo změnu poskytovatele handlingových služeb?
No nevím, viděl bych to jako z bláta do louže nebo opačně, člověk si nevybere. Snad jedině že by mohli trochu tlačit na konkurenci cenou a tím pádem by ceny z Prahy nebyly nejvyšší z celé Evropy, to by bylo fajn a tohle bych ocenil, ale že bych je využil, to asi spíše ne.
jeden z moznych scenaru, LOT jako sitova aerolinka v praze, neni rozhodne “z blata do louze”, ale to nejlepsi, co by prahu mohlo potkat a potkalo v poslednichndeseti letech
Kdyby slo LOTu o to dostat se do Prahy, nepotrebuje na to smarty, staci si otevrit bazi. Tady to bude o necem jinym.
K tomu, abyste si někde otevřel bázi, potřebujete letadla.
Letadla jsou něco, co se (nejen) LOTu tak úplně nedostává.
Takže zkuste do svých úvah zahrnout tento fakt, a myšlenku znovu zformulovat i s novými fakty.
Ty budeš odborník….
Kovanej…
Nemám s tím problém. Nic horšího, než teď už není. Když se podíváte na letový řád např. do Řecka, najdete jen Atény. Z desítek turistických destinací a ostrovů v Řecku!
a myslite si, by se nejaka p2p doprava jinam, nez do athen uzivila? a nezapominejte, ze smartwings je stale porad charterova spolecnost, ktera kazdorocne obslouzi vetsinu ostrovu v recku s tisicovkami turistu.
Athény a Soluň. Výběr linek do Řecka je dostatečný. V létě se dostanete téměř na každý ostrov.
Teď v zimě? To mě nepřekvapuje, že se na Řecké ostrovy nelétá, chladno, někde i furt prší, všechno zavřené. V létě létají na většinu ostrovů (pravda většinou chartery, ale dají se koupit i místa individuálně).
Hur byt nemuze, a lot se zda alespon papirove jako decentni aerolinka s celkem moderni flotilou.
Koukal jsem, ze bychom v unoru zaleteli na Fuerteventuru. SW cena 15000 zpatecni. Je otazka, jestli LOT udrzi takoveto destinace, ale pokud ano, nevěřím, ze bude zkoušet takovéhle nesmysly.
Vy si myslite, ze LOT je dobrocinna organizace?
pokud bude prodavat zbytky mist, co nevykoupily cestovky, tak je za “hubicku” mit nebude.
Za 15k už seženete zájezd i s ubytováním, což by, pokud se ceny budou držet pořád tak vysoko, byla možná i výhodnější varianta.
Prave. Cena je nesmyslna. Pav – ldysi jame leteli do Recka s ck Neckwrmann po vlastni ose, jen let. Chteli za to asi 3, nebo 4 tisice.
15K za Kanary je – jak se v anglicly mluvicich zemich rika – f@@@k off price.
Tak im poraďte ako to manú robiť.
Zkuste to prosím přeložit do něčeho srozumitelného.
15K za kanáry není tak úplně neobvyklá cena.
Má redakce nějaké informace, že by se měl na letišti Praha objevit od příštího roku Orlen jako jedna z firem plnící letadla? Nebo že by snad měl Orlen převzít/koupit tuto činnost od ČSA handling?
Zrovna, když se Smartwings na můj vkus velmi vzchopily 🙂 Tak doufám že se to tímhle zase nezazdí. Ty nové linky, co létají (převážně) s A220 jsou super. Fantastický poměr cena/kvalita, atraktivní časy, a cením i občerstvení na lepší úrovni než v leckteré euro-business class za pouhých 18 €. Zatím jsem letěl Madrid a Brusel, a vlastně se těším, až budu mít zase cestu někam, kam teď létají.
I já už litám pomalu jen s Lotem, na jiné se dívám, až trip nedává žádný smysl ani z KTW/KRK. Litám z OSR co to jen jde. A potvrzuji, že úroveň je velmi velmi slušná. Podle mě jedna z nej v Evropě.
To je ale jeden o koze a druhý o voze … 😀
Jste typický zákazník point to point, na těhle se moderní aerolinka pouze stavět nedá. Žádný věrnostní program, reputační problém jako hrom, minimální codeshare.
Za mě ať je lot pohltí pod svoji značku úplně a třeba si udrzí nějaké ty linky do Egypta, ale tahle ostuda české ekonomiky ať zmizí spolu s mafiánskými praktikami vlastního jako z divokého východu.
ostuda ceske ekonomiky?
mate zajimava meritka.
Polské firmy v moment, kdy jim to funguje doma, tak se snaží prosadit na mezinárodním trhu. A to bude i příklad zde. Je zde totiž hned několik příležitostí. Praha je jedna z mála trhů bez velké báze síťového dopravce, podobnou možností je snad už jen privatizace TAP o který ale budou bojovat hlavně jiný. Zároveň samotný Smartwings může být základnou pro budování mezinárodního LCC a charterovky, což je segment, kam se samotný LOT asi jen tak vydávat nebude. A samotný LOT by tímto krokem poskočil do vyšší ligy. Jen pochybuji, že akvizice bude kvůli nedostatku letadel. Předpokládám že majitelé šroubují… Číst vice »
„Polské firmy v moment, kdy jim to funguje doma, tak se snaží prosadit na mezinárodním trhu.“
…a pak narazi, protoze chovani zakazniku v jine zemi muze byt zcela odlisne. Posledni vetsi polskou akvizici udelalo Allegro, tvrde narazilo a odepsalo skoro celou investici. Dobre jim tak, zaslouzi si to, akorat pri tom stahli ke dnu zavedene znacky a udelali trh zase mene konkurencnim.
A já bych mohl přidat pár příběhů z vlastní práce, kdy po příchodu Poláků došlo k rozpadu vztahů s klienty, protože Poláci jaksi odmítali dodat to, co klienti potřebují, a co jsme jim před Poláky dodávali léta 😉
Presne to plati i pro vyse uvedenou, akorat ti to dovadeji do extremu a pokouseji se pohrbit i domaci trh.
Allegro bylo fiasko a nepovedená akvizice, která pomohla konkurenci. Ale když jdu do nákupáku tak vidím, že třeba polovina obchodů s módou je z Polska.
Nechci vám do toho úplně mluvit, ale třeba hliníková okna a dveře se dnes velmi často monutují z profilů polského výrobce Procural. Samotné okno sice dodá a namontuje český výrobce, ale základ je z polska. Jsou cenově velmi konkurenceschopní a kvalita není zlá.
To vubec nerozporuju, komentar byl k tomu, ze zkusenost z domaciho trhu nemusi byt prenosna ani na ten nejblizsi vedle.
Nemám s tím problém…Lot je silná letecká společnost s růstem a potenciálem do budoucna 🤌
By mě zajímalo z čeho pramení to nadšení, když lety do Varšavy jsou drahé jak pomalu lety do New Yorku. Zároveň vzpomeňte si na nadšení z Eurowings a co zatím předvedli. Za mě to tedy jednoznačně horší být může.
Málo kdo ale létá “jenom” do WAW, někteří to vezmou třeba ještě do Stockholmu, Chicaga nebo Sri Lanky..
Nevim, ale vyhledavace mi z prahy dal do sveta casto vraci LOT jako jednoho z tech levnejsich
takze to takova bida nebude.
No já jsem koupil u LOTu letenku do New Yorku přes Varšavu za cenu, jakou není problém zaplatit za let po Evropě. Možná záleží na perspektivě 😉
Tak teď ještě otázka, co to bude doopravdy znamenat pro cestující 🙂
Horší to nebude
co by to melo pro cestujici znamenat? Ti na tom neprodelaji.
Bud tu zustane smartwings vlastneny lotem, ktery dal bude litat chartery, par linek, a prodavat zbyla volna mista na charterech,
nebo tu bude pusobit LOT, jako sitova aerolinka, a tady taky cestujici nijak „neprodelaji“ . a konkurenci a cenam letenek v Praze by to jenom prospelo.
no, a nebo cokoli mezi tim.
Nic horsiho, nez soucasny stav, v podstate nemuize principialne nastat.
Supééér tak z toho konečně bude zase státní firma 🙂
Opatrně s tou kritikou českých transformačních narativů. Stát je špatný podnikatel, proto podnikat nemá. Řešením je privatizace, kdy se novým vlastníkem stane státní podnik jiného státu. V jiných státech stát zřejmě podnikat umí, ale zase tam nemají ty naše transformační narativy.
Myslím, že je to pro ně dobře. Dát tomu nějakou štábní kulturu. Nicméně, jestli LOT potřebuje nová letadla, nevím jestli jsou na dobré adrese:-) Minimálně třetina letadel okolo 20 let bude potřebovat obměnu, a kdyby chtěli něco dát do Polska, tak to bude chybět na českém trhu. Každopádně už aby to bylo.
Tak třeba bude i nejaka dálkovka.
Mohly by tez vstoupit do Star Alliance, zlepsilo by to letiste Praha vyjednavaci pozici ohledne dalkovek, kdyz by zahranicni aerolinky meli moznost potencialniho partnera v Praze treba.
Z WAW jich bude… proc by si kanibalovali vlastni pripoje z Prahy, kterych je 5 denne ?
Dokud tady (a je jedno, jestli LOT nebo kdokoli jiný) nebude sitova aerolinka, ktera bude schopna tu dalkovku necim feedovat, tak se smirte s tim, ze zadna dalkovka (letajici pravidelny provoz) bazovana v Praze nebude.
proc porad ta predstava, ze to lot chce zazdit a „vybrat“ si letadla?
scenar, ze (napr.) lot hleda moznosti rustu (protoze na chopinovi uz moc moznosti k rustu diky kapacite letiste uz nema), a praha diky absenci sitoveho dopravce nabizi celkem zajimavou moznost obsadit celkem lukrativni trh, vas nenapadla? Praha potencial na sitovou aerolinku má.
Protože LOT je pořád státní firma a zařídí se, jak ji politici řeknou.
Stejně, jako když Orlen prodával v Polsku levněji, tak musel jinde zdražit, aby to vykompenzoval.
Takže to dopadne tak, že když budou v Polsku chybět letadla a bude třeba něco kompenzovat, tak vždycky na to doplatí první Praha nehledě na ekonomiku, protože Češi v Polsku nevolí.
Řekl bych, že ty představy vycházejí z klasické nevědomosti českého knedlíka, kterej si obecně myslí, že v Polsku to vypadá jak v 80. letech při stannym právu. Jediný, co mi tu chybí, je obligátní posypová sůl.
Lot nemá důvod zásadně měnit business model smartwings co se týče charteru. Určitě bude užší spolupráce mezi dopravci a dojde ke sladění pravidelných linek a díky tomu jistě bude moci část flotily posílit linky lotu.
Přínosem pro LOT jsou jednoznačně 738/7M8. A rozhodně to neznamená, že si je jednoduše převede do Polska a v Praze potopa. Kdo si v poslední době všimnul nových linek (BLQ,..) a přidaných letů (NCE,..)z WAW, téměř ve všech případech jde o 7M8. Jednoduše ve WAW je možnost růst už jen vyšší kapacitou, nikoliv výrazným přidáváním letů a na to QS přesně potřebuje. V Praze chartery nekrachnou, vždy se na ty letní měsíce někdo najde. Ale Polákům bych část těch Boeingů převedl a naopak bych se těšil, že by v Praze něco málo rozlétaly Embraery. Kéž by…